Noen som har prøvd cossie sprut på IST?

[dohcboy]

hmm rart. fordi både motoren du lagde sist og min gamle motor har merkene akkurat likt når jeg setter den ene tanna på merkene, da står kammen oxo rett på merket,

du har jo til og med merka av i trigger braketten hvor ØD merket på IS er.

Edited October 6, 2008 by dohcboy

[Guest clapton]

hmm rart. fordi både motoren du lagde sist og min gamle motor har merkene akkurat likt når jeg setter den ene tanna på merkene, da står kammen oxo rett på merket,

du har jo til og med merka av i trigger braketten hvor ØD merket på IS er.

 

1. som nevt før kan det hende alle veivene ikke er like.

2. motoren din har 2liter L veiv og ikke IS. og den var satt opp for megasquirt med 36-1 for edis4

3. om kammen står riktig har ikke noe å si, det er det jo regreima som bestemmer..

 

jeg hadde vaffal laget en brakett for justering, og montert bankesensor..

[Slåstad RS]

Tror dere må bli enige om det er ene piggen eller hakket på cosw.remhjulet som er toppmerket.

Bruker en hakket , blir det ei tann feil i forhold til kamm merket.

[Escort RST WRC]

Det er jo triggertappen som er merket.

Hakket er der bare for å vise at det er den tappen som kommer etter den som er syl1 TDC.

[s10an]

triggertapp på merket = syl1 @ TDC

 

Hakket er 16grader før TDC.

[dohcboy]

1. som nevt før kan det hende alle veivene ikke er like.

2. motoren din har 2liter L veiv og ikke IS. og den var satt opp for megasquirt med 36-1 for edis4

3. om kammen står riktig har ikke noe å si, det er det jo regreima som bestemmer..

 

jeg hadde vaffal laget en brakett for justering, og montert bankesensor..

 

 

vel motoren går da å er ingen teng til at registret er feil, da ville man merka d på gass responsen bla. btw 6bar oljetrykk på tomgang

bruker jo trigger braketten du laga, må bare lage slidesporet litt lengre ned så tenninga blir riktig, å bankesensor har jeg, bruker cossi L8 sprut

[Guest clapton]

vel motoren går da å er ingen teng til at registret er feil, da ville man merka d på gass responsen bla. btw 6bar oljetrykk på tomgang

bruker jo trigger braketten du laga, må bare lage slidesporet litt lengre ned så tenninga blir riktig, å bankesensor har jeg, bruker cossi L8 sprut

 

Jepp, det er det som er normalt. men jeg har sett at det ikke alltid er sånn, så min mening er det at det må være noen av ford veivene til en type ohc som IKKE er lik.. jeg skjønte ikke en dritt første gang jeg så dette, bilen gikk som en dass og ALT var feil. tok av toppen, satt reimhjulet så tappen fluktet på "tappen" ved blokka, og stemplene sto under toppen på blokka, vrei litt til ( ca 15 grader) da var stemplene på toppen.. reimhjul og alt var tatt fra 2wd cosworth.. Jepp bra den går, og ja du måtte vel flytte den nedover fordi du har sensoren på motsatt side av det som er org på cosworth

[Escort RST WRC]

Har fått litt info av en som har gjort dette her.

Og som chip'ene Pukkelrygg har er laget ut ifra.

Sette motor på hakket og monter triggersensor i flukt med tappen på ND.

 

Er slik chipene er laget for. =31grader tenning på tomgang

 

Er ikke rart det blir feil, når det ikke er orden på hvordan det er laget i forhold til chipen.

Noen som har mulighet til å prøve dette?

[Turboterje]

Jeg skal prøve i dag eller i morgen, sliter med samme problem.

Men hos meg er Is veiva lik som på cossie. ØD er samme som på cossie altså.

Hvis jeg ikke får det til noe i dag, så skal jeg prøve å flytte den ca 16 grader, så får vi se:)

[Escort RST WRC]

Ja, veivene skal være like ja

 

Ja, flott prøv å se

[Turboterje]

Drivi litt i dag, må noklitt mer fortenning for at den skal gå reinere ja.

På 16 grader er den ikke serlig sprek, flytta den 16 til da ble det mer fres i den.

Men har ikke fått kjørt så mye enda, clutchen slurer på 0.5

Også blir olja litt for varm, hvor mye er det vanlig att oljetempen ligger på med orginal cossie oljekjøler da?

Jeg skal se mer på det i morgen, ser ut som det meste er på stell, bare ikke den helvettes oljetempen.

Jeg er med på gruppekjøpet på clutch for ohc nå, men noen som vet om en billig løsning fram til den kommer?

Bare den tåler 0.5 ca.

Edited October 8, 2008 by Turboterje

[dohcboy]

hmm hvor varm blir olja di? cossi har ikke oljekjøler. man får kjøpt sett fra bla kollevold, ligger på rundt om 1200 ca mener jeg,kjøp oxo med termostat styrt åpning av sandwish plata

 

at olja blir for varm er oxo pga feil tenning

[HoelRacing]

Han har vel sikkert den orginale sandwitchplata med vannkjøling. Stemmer det?

[Turboterje]

bruker den vannavkjølte ja. Olja var faktisk oppe i nesten 110 grader i går, noe som er altfor mye.

 

Jeg ble lurt Var for dårlig jording på gaugen, som gjorde at den viste så mye. Idag har den ikke vært over 70 grader:)

Edited October 9, 2008 by Turboterje

[dohcboy]

hehe kunke fatte at den skulle bli så varm med den tenninga hehe

[Escort RST WRC]

Kjekt å høre

[Truckdriver]

Prøv å ha litt "ekte" coka cola på clutchen, ikke noen sukkerfrie varianter. Gammelt kjerringråd for å tyne ut siste rest av en clutch.

[dohcboy]

da kan jeg oppdatere litt her å følgende skjer med ca 30 grader fortenning og cossi sprut. D GÅR BRA fått liv i min nå i natt å vært å kjørt noen mil, å d funka knall, grenrøre ble ikke rødt eller no på tomgang. stopper på tomgang ved varm motor ,men ellers virke det som d skal. grov juster bensintrykket til ca 3.2 bar med vakum,

[Escort RST WRC]

Artig

Noe oversikt på blanding?

Spennende å høre hvordan den går

[dohcboy]

nei har ikke fått kopla opp BBL\'n enda, men alt ligger klart, bare å kalibrere å montere, muttra er sveist inn i eksosen

 

vært å kjørt i hele dag oxo, dratt på litt å d funker knall fremdeles litt ustabil tomgang men d regner jeg med at d løser seg

 

har ingen fusking under pådrag heller. men nå tror jeg ikke at blandinga er no problem, kjørt opp en hel tank på noen få timer hehe , lader ikke mere enn 0.8 på max da så er vel ikke no fare at den går magert med grønndyse oppsettet mitt

Edited October 25, 2008 by dohcboy

[dohcboy]

jah da har ei uke gått sia oppstarten. å stort sett ALT har gått knirke fritt men har et par småting så irriterer meg SKIKKELIG,

1. får no sykt me trykk i kjølesystemet

2. vannet forsvinner :S :S har wrc pakning som er dratt til ekstra, finner ingen lekkasjer heller. å ryker ikke noe av eksosen :S

 

hadde en liten lekkasje første kvelden på en slange der klemma ikke var dratt skikkelig til

har til nå fylt ca 15 liter vann :S å fatter F*** ikke hvor d blir av

[xr4ti]

Du har ikke dratt toppboltene din for hardt til da så blokka har sprekt mellom gjengepartiet og vannkanalene? Har du sjekka oljen om den er grå? Har du vannavkjølt turbo, i så fall, det er ikke "feilkoblet" sånn at motorn "kaster" vannet når du kjører?

[dohcboy]

nei ingen vann i olja, slanger osv er satt på rett,har sjekket. er dratt til med 130nm toppen,

er jo kunn inn og ut av varmeregister man kan koble feil,men dem står rett,

 

har vært å kjørt litt idag å nivået er samme som da jeg fylte på i går, så håper at det har blitt tett nå.

lokket på eksapnsjons tanken er på men ikke dratt til hardt så den slepper ut sakte trykket.

skal ut å kjøre nå, faktisk til fauske så får se om nivået er samme når jeg kommer dit

 

ellers så funker ALT KANON BRA :D:D:D

[D.Toft]

130nm??? var litt mye det. tipper blokken er sprekt. holder med 100-110nm

[dohcboy]

nepp fordi den var lik før jeg dro etter toppen, d ble gjort på torsdagen, før der igjen har den vært dratt til med org moment. men mange er jo plaget med å få tett wrc pakninga da. så ikke veit jeg, men skal ut å kjøre ikveld så får se hvordan den er da