Turbotrykk

[cossie4*4]

Skiftet slanger på turbotrykksjusteringen min, og etter det ble trykket litt "rart". Når jeg drar ut f.eks 2. giret og skal over i 3. så begynner liksom trykket å bygge seg opp på nytt på en måte. Det holder jeg ikke på en måte, trykket må arbeide seg opp etter jeg har giret. Skiftet kun slanger, men må jeg justere staget kanskje? Alt var bra før jeg skiftet dem. Ventilen er en boost tee. org turbo, kjører 1bar. dump på kald side.

[s10an]

opplevde dette engang med billige "bling" silicone slanger. bensinslanger fra biltema og vips, i orden

 

høres sprøtt ut men slangene blåste seg opp og alt ble rart.

[Guest Ruslebiff]

Alt er tett og fint også? Turboen må jo lade opp på nytt etter gearskift (hvis du ikke har antilag da).

[Kverna]

Sant som biffen sier her. Etter jeg satte på dumpventil har jeg MASSE turbolagg, pga turboen må bygge opp trykket i rørene etter girskift

[Escossie]

Sant som biffen sier her. Etter jeg satte på dumpventil har jeg MASSE turbolagg, pga turboen må bygge opp trykket i rørene etter girskift

 

trodde det ble mindre lagg med dump jeg? da slipper jo lufta og bli pressa tibake mot turbo og bremse hastigheten på den så mye?

[Kverna]

trodde det ble mindre lagg med dump jeg? da slipper jo lufta og bli pressa tibake mot turbo og bremse hastigheten på den så mye?

 

Ikke det jeg har opplevd hvertfall

[a.nilsen]

Ikke fjøra som er som er slapp i den da? Finnes mye dritt på markedet idag..

[Kverna]

I fare for å stjele posten svarer jeg bare raskt på det. Har justert fjæra helt inn, og skal MYE krefter til før jeg får pressa den inn. Hardere enn den jeg hadde på cosworthen, og den holdt 1.9bar. Tett når jeg setter trykk på den også

[Escort RST WRC]

Pressa den inn? Skal jo dra den ut?

[Kverna]

Pressa den inn? Skal jo dra den ut?

På stempeldumper får man jo ikke dratt i noe..

[Escort RST WRC]

Glem det, tenkte på helt andre ting jeg nå