Ventiltettninger

[Fredrikford]

Mine tettninger ryker stadig. Er det dette som skjer hvis det er litt slakke i ventilen? kunne kjenne litt slakke, men ikke mye.

Har byttet tettninger to ganger nå.

Ja, ventilene er justert.

Edited April 30, 2008 by Fredrikford

[Guest Ford For Life]

sjekk stålet i toppen der tettningene skal sitte er det litt ujevnt der går det til helvete....

og slak er heller ikke bra det gjør at det sliter for mye..

husker jeg ikke helt feil er det noen som ikke tåler bly og omvent i bensinen sjekk hva du kjøper hehe

[Fredrikford]

Ja, men jeg tror det er den lille slakken som er problemet.

Toppen er planet 2mm, så da blir det sikkert tøft å være tettning med litt slakke i ventilstyringen.

Det er grei kvalitet på tettningene iallefall.

Takk for svar.

[Minibønna]

Få bytta styringene!

[Truckdriver]

Etter min erfaring bør ikke motor kjøres for hardt før ventilstyring og ventil er tilstrekkelig varm. Da selv nye tetninger kan ryke relativt fort, selv uten så mye slakke i styringer. Har selv kjørt med relativt slitte styringer uten at tetninger har blitt ødelagt med en gang, men da må motor kjøres ganske forsiktig til den begyner å bli varm. Dette gjelder først og fremst ohc. Ikke dermed sakt at dette gjelder ditt tilfelle.

[Guest Ford For Life]

Toppen er planet 2mm, så da blir det sikkert tøft å være tettning med litt slakke i ventilstyringen.

Det er grei kvalitet på tettningene iallefall.

Takk for svar.

 

er jo litt heftig å plane toppen 2mm da hehe de sier at det man ikke bør overskride 1,4mm på ohc er mange som gjør det og det går sikkert bra men det er ikke å anbefale

[dohcboy]

en kompis av meg plana toppen sin så mye at han måtte passe på hvordan han satte inn plugga, viss ikke slo stemple i pluggen

[sierraracing]

Når man høvler toppen så må mye, så burde man også begynne å tenke på justerbart kamdrev.

Og ville ikke høvla mer enn 1.5 mm uten å ha lagd lommer i stemplene.

[Truckdriver]

Det finnes da også høykomp stempler i salg med forhøyning formet etter forbrenningskammeret og utfreste lommer til ventiler. Jeg har en kompis med en mk2 RS2000 kopi med denne typen stempler. Motoren har i tillegg ganske kvass kam, som resulterer i at ventiler berører stemplene vist registeret blir særlig mere feil enn litt over en halv tann. Ikke sikkert jeg husker rett, men tror innmaten i den motoren stammer fra Kollevold. Toppen er i tillegg høvlet ca 1mm.