Elektronisk Boost Controller

[Sta1n1]

Lurte på hvordan enn slik fungerer ? Og er disse stand alone eller må di kobles opp mot noe hjerne eller noe sånt ? Hvilken type er å anbefale her ?

[Furre]

de jeg har sett er stand alone, altså du trenger bare koble inn strøm fra tenninga og luft fra innsug til aktuator.. HKS skal være bra, jeg har tilfeldigvis en slik liggende Evo4 tror jeg modellen heter:) denne er litt mer avansert og "kalibrerer" seg selv, altså du slipper og leke lotto med innstillinger du ikke forstår...

[Sta1n1]

Har tidligere lurt litt på den her apexi avc-r, noen som vet om den er noe å satse på ? Vil ha mest mulig plug and play og ikkje noe slikt som må kobles opp mot hjernen osv...

[cbp]

Har tidligere lurt litt på den her apexi avc-r, noen som vet om den er noe å satse på ? Vil ha mest mulig plug and play og ikkje noe slikt som må kobles opp mot hjernen osv...

 

Apex´i AVC-R er en meget god boost kontroller, den er ganske så avansert med mange muligheter med bl.a forskjellig ladetrykk i forkjellige gir.

Så den er ikke av de enkleste å justere og koble opp.

Vil du ha det så enkelt som mulig bør du nok heller se på Greddy Profec-B Spec 2.

Edited April 21, 2008 by cbp

[Sta1n1]

Apex´i AVC-R er en meget god boost kontroller, den er ganske så avansert med mange muligheter med bl.a forskjellig ladetrykk i forkjellige gir.

Så den er ikke av de enkleste å justere og koble opp.

Vil du ha det så enkelt som mulig bør du nok heller se på Greddy Profec-B Spec .

 

Greddy Profec-B Spec II må vell være temmelig lik ? denne er stand alone, allså den trenger ikkje annet enn strøm pluss luft fra innsug til aktuator?

[cbp]

Greddy Profec-B Spec II må vell være temmelig lik ? denne er stand alone, allså den trenger ikkje annet enn strøm pluss luft fra innsug til aktuator?

 

Var spec 2 jeg mente, my bad. Denne er blandt de enkleste å koble opp. Koble på strøm og en solenoid styrer aktuatoren.

Kan også montere på en bryter på rattet for å styre "overboost" funksjon.

Edited April 21, 2008 by cbp

[Sta1n1]

Var spec 2 jeg mente, my bad. Denne er blandt de enkleste å koble opp. Koble på strøm og en solenoid styrer aktuatoren.

Kan også montere på en bryter på rattet for å styre "overboost" funksjon.

 

Takker, da var enn slik enn bestillt så da er det bare å vente å se hvordan det fungerer....er det noe grense på disse på hvor høyt trykk du kan stille den til å kjørest på ?

[cbp]

Takker, da var enn slik enn bestillt så da er det bare å vente å se hvordan det fungerer....er det noe grense på disse på hvor høyt trykk du kan stille den til å kjørest på ?

 

Mener at denne takler opptil 3 bar ladetrykk, så det skal holde

[tommy w]

Har Greddy Profec-B Spec II og må si jeg er ganske skuffet siden det tok lang tid og mye utforsking før den fungerte like godt som den orginale boost controlleren. eneste som er bra er at den lett kan stilles ned til ønsket trykk hvis kjerring eller noe skal kjøre bilen.

[cbp]

Har Greddy Profec-B Spec II og må si jeg er ganske skuffet siden det tok lang tid og mye utforsking før den fungerte like godt som den orginale boost controlleren. eneste som er bra er at den lett kan stilles ned til ønsket trykk hvis kjerring eller noe skal kjøre bilen.

 

Kanskje en ide og lese brukermanualen?

Boostcontrolleren fungerer veldig bra den selv om du ikke har fått det til skikkelig.

[Sta1n1]

Har Greddy Profec-B Spec II og må si jeg er ganske skuffet siden det tok lang tid og mye utforsking før den fungerte like godt som den orginale boost controlleren. eneste som er bra er at den lett kan stilles ned til ønsket trykk hvis kjerring eller noe skal kjøre bilen.

 

Hva var det du ikkje fikk til med denne ?

[tommy w]

var koblet riktig, men fikk senere spoolup selvom det skulle gi lik spoolup. Resultatet ble at jeg måtte stramme actuatorstaget litt mer. leste bruksanvisningen flere ganger for å være siker. Trykket ble også veldig ustabilt i begynnelsen, men det ordnet seg etterhvert selv så det er vel kanskje en slags selvlæring på den selvom jeg ikke kunne finne noe om det.

[Lasse...]

Montert enn sånn Profec-B Spec II jeg også! Fungert utmerket fra første prøvetur, kan anbefale en slik. Fort gjort å koble opp også!

[Sta1n1]

den er god hvor monterte dere den her selve boostcontroller hjerne tingen ? Har lyst å ha den så diskre som muligt, men det må likevell være muligt å se på den når eg trenger det....=) legg gjerne ved bilde

[kh turbo]

Har montert greddy på div. biler med varierende resultat. funker greit ved moderat ladetrykk.

Har montert på Hansi sin her på forumet(integrert wg), den er veldig ustabil på høyere ladetrykk og gear; går og pulser.(se ladetrykks graf. fra bremse treff fra teff)

 

Har selv den dyreste HKS, kasta det ut igjen og monterte xs mekanisk kran.(sep. wg) ca 2.0 bar.

 

Dette er fancy, men fungerer dårlig ved høyt trykk. ved moderat oppjustering av trykk fungerer det bra, opp til 1,4-1,5 ca.

 

Dette er min erfaring med elektroniske boost controlere.

Edited April 21, 2008 by kh turbo

[Escort RST WRC]

Kjører selv med -34 acturator og Turbosmart bleedventil (kuleventil).

Syns trykket holder seg veldig jevnt selv ved høyt trykk. Kjører med over 2 BAR trykk.

Har hørt så mye snakk om elektronisk boostcontroller, men vil jeg ha noe nytte av en slik??

[tommy w]

KH Turbo: godt å høre at det er flere med samme erfaring. den orginale er hvertfall bedre når en passerer 2bar.

[kh turbo]

Ikke etter min erfaring, men mulig andre har erfart annet.

Skal en ha noe elektronisk så er det vel best å ha det i forbindelse med datasprutet eller air-to-air injectors.

Edited April 21, 2008 by kh turbo

[Sta1n1]

Kjører selv med -34 acturator og Turbosmart bleedventil (kuleventil).

Syns trykket holder seg veldig jevnt selv ved høyt trykk. Kjører med over 2 BAR trykk.

Har hørt så mye snakk om elektronisk boostcontroller, men vil jeg ha noe nytte av en slik??

 

Eg trodde det ville holde seg mer stabilt med el. boostcontroller kontra kuleventil ? Eller er det bare oppskrytt hele greia ? :s

[kh turbo]

Hatt hks i en steg 3 escort, ca 300 hk, og 1.4 bar, dette fungerte bra(gamle genrasjonen hks)

Fikk greddy`n til og fungere ok i bilen til andgjerd(grp.N escort) ved 1,5-1,6 bar)

 

Min erfaring er at kuleventil får mer stabilt trykk ved høyt trykk ut i fra hva wg`n skal klare.(100% er maks utifra grunn trykk, og jo nærmere man kommer dette, jo mer ustabile blir de elektroniske)

[Escort RST WRC]

Okay, takker for svar folkens..

For jeg er ikke så veldig intressert i å "kaste" bort noen tusenlapper på ladetrykkstyring viss jeg ikke henter noe på det..

For slik jeg har det nå er det egentlig greit, skulle gjerne hentet litt på spool up, men er vel heller tvilsomt at en el. boostcontroller vil klare dette,,

Eller?

[cbp]

Okay, takker for svar folkens..

For jeg er ikke så veldig intressert i å "kaste" bort noen tusenlapper på ladetrykkstyring viss jeg ikke henter noe på det..

For slik jeg har det nå er det egentlig greit, skulle gjerne hentet litt på spool up, men er vel heller tvilsomt at en el. boostcontroller vil klare dette,,

Eller?

 

En elektronisk boost kontroller vil hjelpe på spool up ja.

[Sta1n1]

En elektronisk boost kontroller vil hjelpe på spool up ja.

 

Da spør eg hvorfor ? bare av ren nysjerighet

[tommy w]

hvis du bruker den orginale boostcontrolleren vil du ikke tjene noe da prinsippet er det samme. 0% så er det ingen bleeding altså det trykket som actuatoren klarer å holde. 100% er 50% bleeding og du vil da får 50% mer ladetrykk. riktig nok lenge siden jeg holdt på å stille på den, men mener det var slik. Får du justert den orginale så vil du ikke tjene noen ting på å bruke ettermarkeds i spool-up ihvertfall.

[Furre]

er ikke helt enig her. Har du en elektronisk kan du f.ek få den til og opne wastegate litt før turboen begynner og lade, dette vil skape mindre eksos trykk før turbo og vil få turtallet til og stige raskere til den har nokk "kraft" til og drive turboen. En elektronisk boost kontroller vil også kunne holde trykket fra aktuatoren helt til du når det trykket du vil ha. En vanlig bleed ventil vil åpne wastegate gradvis mens trykket stiger til den holder trykket stabilt på det den er innstilt på, ikke bra for spool upp.