Is turbo

[Gridset]

har nå såvidt fått i gang is-prosjektet mitt, og det jeg lurer på er hvor hardt jeg kan kjøre den? kjører på 0,3 kilo foreløpig uten tilleggsinnsprut. holder den såpass at man kan voldta den på turtallssperra osv?

 

så lurer jeg på om det er nødvendig med dumpventil? kjørte uten på prøveturen i går, når jeg slapp gassen så var det en liten "bremse lyd" fra turboen (garret t3), var ikke noe ulyd, men en behagelig susing. eneste problemet var en slange som blåste av, kan dette være pga mangel på dumpventil?

 

driver å fikser tilleggsinnsprut nå, og har planer om å bruke en audi s2 dyse som skal starte å sprute på 0,3 eller 0,4 kilo, noen kommentarer på det?

Edited April 18, 2008 by Gridset

[Ruudsengen]

Dump er du ikke avhengig av å bruke nei. Det kan du igrunn velge selv.

Når det gjelder hard bruk og tilleggsprut, vil det være en stor fordel å ha en bredbåndslambda der du ser plandingsforholdet luft/bensin. Hadde jeg vært deg, ville jeg tatt det litt med ro før jeg hadde innsprut og lambda verdier på stell.

[Gridset]

greit å høre, hadde den ikke over 4500rpm på prøveturen, tilleggsinnspruten blir vel klar i løpet av helga, så får vel teste mer da

[Guest tomerik]

sett inn porno ghia stola no

[Gridset]

noen som har en formening om hvordan jeg skal montere en oljekjøler?

[Kverna]

Monter med termostat fra kollevold eller pedersensracing så olja ikke sirkulerer konstant gjennom kjøleren. Hvis du tenker plassering kan du feste den foran intercooler, nede i fangeren, eller oppe ved ett støtdempertårn. Da eventuellt med en slange som gir den friskluft.

 

Hvis det ikke var noen annen montering du tenkte på

[Gridset]

tenkte hovedsaklig på hvordan jeg skal få den "inn i oljeomløpet" hvis du skjønner?

[hår ball]

tenkte hovedsaklig på hvordan jeg skal få den "inn i oljeomløpet" hvis du skjønner?

 

 

en adapter mellom olje filter og blokka, så kommer olje filtre utapå adapteren igjen..

sjekke ebay for oil sandwitch plate..

eller kjøp fra kollevold eller pederesen som nevnt over..

 

ebay selges komplette mocal kit, med adapter, kjøler,slanger + koblinger..

[k3nn37]

eller du kan kjøpe fra biltema

http://www.biltema.no/products/product.asp...;iItemId=135337

Edited April 22, 2008 by k3nn37

[Ruudsengen]

Noen som har prøvd den der eller??

[TurboTaf]

Det håper jeg da virkelig ikke.

Den der er ikke en sandwich for oljekjøler, men enkelt å greit for å montere givere til instrumenter. Den fra biltema vil ikke sirkulere olja gjennom kjøleren.

For å få olja til å gå gjennom kjøleren må sandwichen være "tett", dvs sende olja ut på ene sida og innigjen på den andre.

 

Slik skal den være:

 

[dohcboy]

men den der fra biltema må jo være ypperlig om man ikke har oljekjøler da

[k3nn37]

Det håper jeg da virkelig ikke.

Den der er ikke en sandwich for oljekjøler, men enkelt å greit for å montere givere til instrumenter. Den fra biltema vil ikke sirkulere olja gjennom kjøleren.

For å få olja til å gå gjennom kjøleren må sandwichen være "tett", dvs sende olja ut på ene sida og innigjen på den andre.

 

det vil nok ikke sirkulere av seg selv nei, men med en termostatstyrt pumpe så virker det.. eller tenker jeg helt feil?

[RsMuffe]

det er blir helt feil med sånn biltema greie og olje kjøler. vil ikke fungere med termostatstyrt pumpe. blir ikke sirkulere som TurboTaf skriver.

 

kjøp olje sandwich.

[Guest Dagfinn]

den fra biltema er nok ypperlig til oljetemp sensor,oljetrykk sensor og mulig uttak til olje på turboen.

koble oljekjøler på den vil absolut ikke fungere.

sandwich plate som nevnt her er tingen for oljekjøler...

[Gridset]

nå har jeg et nytt spm her, hva skal oljetempen ligge på i bunnpanna? skaffet meg et adapter så jeg fikk skrudd giveren inn i bunnpluggen. Olje tempen ligger da på 50grader, har en gang kommet litt over. er det et annet sted som er mer egnet for giveren?

[Guest Dagfinn]

jeg hadde oljetemp på 90grader med is turboen jeg hadde.

[Guest ProBoTecH]

Olje temp giveren burde vel stå der trykkgiveren står... 50 grader olje temp hørtes noe lavt ut..

[Guest Dagfinn]

Bør vel ligge rundt 85 - 95 grader trur jeg

Edited April 27, 2008 by Dagfinn

[Gridset]

takker for svar

 

men hvis tempen i bunnpanna ligger på rett over 50grader, så er det vel ikke noen fare? er litt redd for at oljetempen skal bli for høy, men så lenge den er så kald i bunnpanna, så blir den vel ikke 120grader andre steder?

 

så lurer jeg på om det er farlig å kjøre uten dump? om det utgjør nevneverdig slitasje? kjører uten nå, og liker lyden

[Guest Ford For Life]

det eneste som er forkjellen mellom dump og ikke dump er at den lufta di ikke bruker blir stående stille i røret og bremse turboen jeg vil tro dette sliter på lagerene i turboen men veit mange som har kjørt lenge med det så det fungerer vel en tid..

har du dump så slipper du ut den lufta som blir til overs slik at turboen ikke blir (blokkert) men den kan fortsette å snurre men da i lavere fart uten å lade..

 

dette burde vel være bra nokk forklart hehe

[Gridset]

ja, har forstått teorien

 

men den plystrer så vakkert at jeg får heller takle et turbohavari

[Gridset]

noen som vet hvorfor oljetrykket legger seg på 1,5bar på tomgang og litt over 2 når man kjører etter jeg har hatt noen pådrag og generell hard kjøring? vanligvis ligger oljetrykket på 2 på tomgang og rett over 3 under vanlig kjøring. hvis jeg stopper den å lar den stå 20-30min, så er oljetrykket normalt igjen, kan dette være et varmeproblem?

[RsMuffe]

det kan være varmeproblem eller så har du feil olje type for din motor og for din kjøring.

[Gridset]

kjører halvsyntetisk 10w-40, antar at det er varme som er problemet da jeg verken har oljekjøler eller vannkjøling på turboen. noen som vet hva slags gjenger det er i hullene man kobler til vannkjøling på en garret t3 forresten?