ladetrykk på standard 2.9?

[17m rs V6]

har kjøpt meg en sierra xr4x4, orginalt med 2.8 , men står nå i en 2.9 fra scorpio, har gått 160km. hvor mye kan man lade med kompressor eller turbo på denne motoren med standard innmat? tenkte å motere en eaton m90 kompressor på den, har tilligeggssprut liggende, og kan skaffe dobble topppakninger også. er usikker på hvilken kompressjon denne har originalt, om det er 9.2:1 eller om det var 9.0:1. er typen med hydrauliske ventilløftere. Tips ønskes.

[kjetilr]

0,2?

[17m rs V6]

ikke mer? gir vell ikke mye mer power det, tenkte også å montere intercooler...

[TurboX]

0.5-0.6 kanskje. Muligens litt mer. Ikke godt å si, men sikkert noen andre som vet..

[Garnes Racing]

uten større dyser så takler de nok ikke over 0.5. men mye som virker inn da,turbo størrelse,kompressor osv.

bredbåndslambda å prøv.

[Ørjan G]

http://www.fmcn.no/forum/index.php?showtopic=38109

[17m rs V6]

ser turbo technics turbo sitt kit til 2.8 k-jetronic gir 200hk på original kompresjon med intercooler og oppgradert eksos, men hvilket ladetrykk skjønte jeg ikke sto noe om 0,4 og 0,45bar. er jo samme kompressjon på 2.9 og en mer moderne motor, så det gir vell ikke noe mindre effekt økning på den da vill jeg tro.

[grandisjohn]

Kompresjon på 2,9 med hydrauliske løftere er 9,0:1

[17m rs V6]

ok, da er det jo enda lavere komp enn på 2.8, og med dobble pakninger enda lavere

[BR Racing V6]

klin std motor. urørt. max 0.5bar.

 

9.0:1 i comp.

 

se på motorcode på blokka. typen brc som er uten kattalysator har 9.5:1 i compresjon.

 

brd og bre har 9.0:1

 

jeg har fått bekrefta 1.5bar ladetrykk på en std 2.9 motor. med dobble pakningene og boltene jeg har. med std ecu med tileggsprut.

 

ca 350hk målt med G-måler.

 

motoren gjekk med en std t35 turbo singel.

[kimosabi]

Men det forutsetter at du har en strøken motor med fine lagre og tette pakninger. 1.5bar er MYE på standard innmat hvis man vil ha driftssikkerhet. Jeg ville lagt meg på maks 0.8.

[BR Racing V6]

den motoren var gått over 180000km, den hold ca 1år med normal ikke helt villmannkjøring. intercooler. oljekjøler.

 

den motoren fikk rådebank ,og ble overhalt og de fjerna dobble pakninga. og da kom tenningsbanken allerede ved 0.7bar. så 250hk. da gadd ikke eieren mere og solgt.

[Count]

Med andre ord: skal man ha en motor som varer lengre enn ett år lader man ikke mer enn 0,5 bar..

[BR Racing V6]

jupp:)

[Guest Dagfinn]

så da kan jeg altså lade 0,5 i trykk pr turbo på motoren min uten at den ryker?

[grandisjohn]

Det kan jeg aldri tenke meg at det finnes noen garanti for..

[BR Racing V6]

så da kan jeg altså lade 0,5 i trykk pr turbo på motoren min uten at den ryker?

 

 

Hei. pr turbo. skal du ha twinturbo. blir utregningen noe annerledes. det blir mere effektift en en singel turbo på samme trykk.

 

så da vil jeg si max 0.35bar

 

200hk