turbocoupe Posted February 23, 2008 Share Posted February 23, 2008 Hei.. nåken som har prøvd/sjekka opp i stroka 2.8 motora? ser specialiced engines og car clinic i england har begge 3.0-3.7 liters motora.. Hadde vert artigt med en 3.5 liter i xr4i med litt grommare toppa v6t21 kam grenrør og kansje megasquirt på efi innsuget..eller k-jeter ikkje ute etter nåke baneracer.. dette burde bli en god cruise motor og genial til og slepe bilhengar/campingvogn (og litt sidelengs) kansje en 240-50 hk i motoren (ser carclinic oppgir 240hk med steg 3 toppa T21 kammen og k-jet) tenker og på at en slepp godkjennings problem ved f.eks turbo eller 2.9 24ventilers.. og at det ikkje er nåke andre har.. prisane e som alltid skyhøge på V6.. men trur det kunne vert en artig motor.. og funka det bra kunne eg godt tenkt meg stroka twinturbo i taunus coupeen og... Så som sagt.. nåken som har snusa på ditta her før? Link to comment Share on other sites More sharing options...
RS 1000 Posted February 23, 2008 Share Posted February 23, 2008 Hei.. nåken som har prøvd/sjekka opp i stroka 2.8 motora? ser specialiced engines og car clinic i england har begge 3.0-3.7 liters motora.. Hadde vert artigt med en 3.5 liter i xr4i med litt grommare toppa v6t21 kam grenrør og kansje megasquirt på efi innsuget..eller k-jeter ikkje ute etter nåke baneracer.. dette burde bli en god cruise motor og genial til og slepe bilhengar/campingvogn (og litt sidelengs) kansje en 240-50 hk i motoren (ser carclinic oppgir 240hk med steg 3 toppa T21 kammen og k-jet) tenker og på at en slepp godkjennings problem ved f.eks turbo eller 2.9 24ventilers.. og at det ikkje er nåke andre har.. prisane e som alltid skyhøge på V6.. men trur det kunne vert en artig motor.. og funka det bra kunne eg godt tenkt meg stroka twinturbo i taunus coupeen og... Så som sagt.. nåken som har snusa på ditta her før? Ett av problemene med disse motorene er at de har veldig liten slaglengde. Nå de strokes blir alt bedre og selv om motorvolumet øker drastisk så påstås drivstoff forbruket å minske pga at motoren funker mye bedre med en mer riktig slaglengde. Toppene bør maksportes og det samme gjelder også innsuget.En slik oppskrift blir garantert suksess. Alternativet er 4,0 motoren. Hovedproblemet med inkompetanse er at innehaveren sjelden er klar over dette selv. Vedkommende fortsetter derfor sitt virke med å ødelegge for alle dem som tar kontakt. Link to comment Share on other sites More sharing options...
capri-rs Posted February 23, 2008 Share Posted February 23, 2008 Ett av problemene med disse motorene er at de har veldig liten slaglengde. Nå de strokes blir alt bedre og selv om motorvolumet øker drastisk så påstås drivstoff forbruket å minske pga at motoren funker mye bedre med en mer riktig slaglengde. Toppene bør maksportes og det samme gjelder også innsuget.En slik oppskrift blir garantert suksess. Alternativet er 4,0 motoren.begynn med 2.9 i motoren.toppene på 2.8 i motorem er jo heilt feil. (siamesiske porter) "Understeer" is when you hit the fence with the front of the car."Oversteer" is when you hit the fence with the rear of the car."Horsepower" is how fast you hit the fence."Torque" is how far you take the fence with you. Link to comment Share on other sites More sharing options...
turbocoupe Posted February 23, 2008 Author Share Posted February 23, 2008 portede 2.8 usa toppa med 44.5 mm innsug ventil og max porting burde funke.. dei har 3 eksosporta...litt av moroa med en sann motor er at den ser standard ut på utsida også.. ja såg at specialiced engiens var overraska på at bensinforbruket vart såpass lite øka som det vart.. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest -FesteR- Posted February 24, 2008 Share Posted February 24, 2008 (edited) Har dere link til den butikken/siden? Edited February 24, 2008 by -FesteR- Link to comment Share on other sites More sharing options...
kimosabi Posted February 24, 2008 Share Posted February 24, 2008 Hva med å importere en 3.5liters Ford Bronco motor fra USA? De passer rett i Granada ihvertfall... Sierra XR4i Link to comment Share on other sites More sharing options...
turbocoupe Posted February 24, 2008 Author Share Posted February 24, 2008 http://www.cologneengines.com www.specialisedengines.co.uk Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Ford For Life Posted April 27, 2008 Share Posted April 27, 2008 passer 2,9 bolt on på 2,8 motor???hvordan blir comp?? Link to comment Share on other sites More sharing options...
sierraracing Posted April 27, 2008 Share Posted April 27, 2008 Tvilsomt da dette egentlig er to forskjellige motorer. Ford Sierra bilcrossbil ´89 Ford Escort MK2 Zakspeed ´76 Peugeot 406 2.0TD Stv ´02 Link to comment Share on other sites More sharing options...
rene`racing Posted April 28, 2008 Share Posted April 28, 2008 passer 2,9 bolt on på 2,8 motor???hvordan blir comp?? visst det er toppene du tenker på så passer dei ikke nei, 1982 Ford granada 2,8 Ghia1979 Ford granada 2,3Gl2000 Audi A8 2,8 30v quattro Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Ford For Life Posted April 28, 2008 Share Posted April 28, 2008 må man kjøpe splitt nye topper eller finnes det topper fra andre v6ere som passer med tre eksos porter??? Link to comment Share on other sites More sharing options...
rene`racing Posted April 28, 2008 Share Posted April 28, 2008 usa toppene fra amerikanske 2,8 passer,dei har 3 eksosporter, står i noen mustanger,Bronco og sikkert flere modeller 1982 Ford granada 2,8 Ghia1979 Ford granada 2,3Gl2000 Audi A8 2,8 30v quattro Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Ford For Life Posted April 28, 2008 Share Posted April 28, 2008 takker da er det bare og finne de toppene da hehe Link to comment Share on other sites More sharing options...
BR Racing V6 Posted April 29, 2008 Share Posted April 29, 2008 kan få ordnet slike topper om du er intr.men orginale er det mindre ventiler og trange kanaler i toppene. jeg har slike til sierran xr4x4 twin sekvential min.jeg skal bruke senere. de er max portet og max ventiler. de er gode for ca 300sugehk.har jeg lest om fra statene. da er alt anna modda max rundt også. 83 merkur xr4ti widebody,langtidsprosject.start ca 2015 85 sierra xr4x4 orginal 3dørs. 2.8 v6 turbo,utstilling/bane.sikte på shine på denne her start 2014 85 sierra xr4x4 isbil .v6 3.0(2.8base) rally sugemotor E85/Nos.halvbur.isdekk.fortsetter høsten 2013,kjøre vinter 14:) 88 sierra sedan cosworth replica. sohc 2.0 motor under bygging..E85.høsten 2013 88 Sierra cosworth banebil bredda sedan.kjøre 2014.mye gjennstår.Motor pinto E85 2.0 eller Lima 2.5 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Ford For Life Posted April 29, 2008 Share Posted April 29, 2008 kan få ordnet slike topper om du er intr.men orginale er det mindre ventiler og trange kanaler i toppene. jeg har slike til sierran xr4x4 twin sekvential min.jeg skal bruke senere. de er max portet og max ventiler. de er gode for ca 300sugehk.har jeg lest om fra statene. da er alt anna modda max rundt også. hørtes kuuult ut..mye koster de toppene du skal selge???ser budgetet styarter å meget trangt så er ikke sikkert jeg får penger til og kjøpe de nå men har du en pris så kan jeg se på det Link to comment Share on other sites More sharing options...
karl234 Posted May 27, 2008 Share Posted May 27, 2008 ser dere snakker om å stroke opp v6`ene. er det noen som har link eller evnt en pris ihvertfall på hva det ville koste å kjøpe veiv som passer til 2,9`en og gir ca 3,5 liter? Link to comment Share on other sites More sharing options...
BR Racing V6 Posted May 28, 2008 Share Posted May 28, 2008 (edited) Hei. jeg har en veiv som passer i 2.9 motoren,(litt modifikasjoner kreves.. den har 84mm slaglengde. kontra 72mm på 2.9-( denne kan også tilpasses en 2.8 blokk, da må fronten på veiva moddes til kamdrev.og nedre del av syl foringene må slipes av til skinkene på veiva. samt på siden til rådearmene. det kreves 95mm borring.(3.6l) man må slipe vekk på siden av blokka i bunn.der rådene svinger forbi. og så må det brukes stempler med lavere krysspinnehøgde. i UK. pleide de å bruke Opel stempler. har og det meste til ombygging og stroking av v6. Frofix Edited May 30, 2008 by BR Racing V6 83 merkur xr4ti widebody,langtidsprosject.start ca 2015 85 sierra xr4x4 orginal 3dørs. 2.8 v6 turbo,utstilling/bane.sikte på shine på denne her start 2014 85 sierra xr4x4 isbil .v6 3.0(2.8base) rally sugemotor E85/Nos.halvbur.isdekk.fortsetter høsten 2013,kjøre vinter 14:) 88 sierra sedan cosworth replica. sohc 2.0 motor under bygging..E85.høsten 2013 88 Sierra cosworth banebil bredda sedan.kjøre 2014.mye gjennstår.Motor pinto E85 2.0 eller Lima 2.5 Link to comment Share on other sites More sharing options...
karl234 Posted May 29, 2008 Share Posted May 29, 2008 Hei. jeg har en veiv som passer rett på plass i 2.9 motoren. den har 84mm slaglengde. kontra 72mm på 2.9- det kreves 95mm borring. må slipe vekk på siden av blokka i bunn.der rådene svinger forbi. og så må det brukes stempler med lavere krysspinnehøgde. i UK. pleide de å bruke Opel stempler. har og det meste til ombygging og stroking av v6. Frofix hva vil deler komme på da ca? og hvor mye effektøkning? Link to comment Share on other sites More sharing options...
BR Racing V6 Posted May 29, 2008 Share Posted May 29, 2008 (edited) kommer ann på om det skal gjøres billigst mulig. da vil det bli støpte stempler. jeg har noen som er oppgradert til å være bedre kvalitet en vanlig org stempler. de er gode nok til sugetrimming. tar man sånne stempler. kan man regne ca 8000kr. modifisering av org rådearmer. og skifte til arp rådebolter. oppgrad veivbolter. veiv.ballansering. letta svinghjul, blir fort 20000kr+ alt avhengig av budgett. kan jo saktens kline i noen gamle opel 2.0l stempler og. men de må tilpasses. blir mye jobb. uansett hva man gjør dette til. for å hente effekt kreves kam bytte. og porting og store ventiler. opp med flow i toppa. De artiklene jeg har ang dette emnet. viser alt fra 220-250hk. på 3.5-3,7 tatt i betrakting av oppgrad alt ellers på motoren. dreimoment er og noe som øker fort fra kjedelige 216nm på en 2.8 motor. til 350nm,da nærmer man seg explorer 4.0l motoren. som jeg for tiden og bygger en sprek maskin ut av. det vil være etter min menig,mye enklere å starte på en 4.0l maskin. en ohv 90-93modell. den har potensiale på over 350hk som sugemotor. sitter rollercam orginalt. toppa er med små ventiler. plass til digre ventiler. portene i toppen er store i utgangspumktet. lite porting må til. de oppgir effekten på disse motorene med 160hk.og ca 350nm. disse er beregnet for tunge suv. og kammen har lite effekt register. men heller tatt sikte på dreimoment framfor hk. som de gjør på marine motorer. denne roller kammen er å få i noen trimsteg .men fortsatt til suv. en mere riktig effekt sliping av kammen er gull. men veldig dyrt. kostet meg 5000kr å få omprofilert min kam. den fikk 280grader durasjon. framfor kjedelige ca 240-. Edited May 29, 2008 by BR Racing V6 83 merkur xr4ti widebody,langtidsprosject.start ca 2015 85 sierra xr4x4 orginal 3dørs. 2.8 v6 turbo,utstilling/bane.sikte på shine på denne her start 2014 85 sierra xr4x4 isbil .v6 3.0(2.8base) rally sugemotor E85/Nos.halvbur.isdekk.fortsetter høsten 2013,kjøre vinter 14:) 88 sierra sedan cosworth replica. sohc 2.0 motor under bygging..E85.høsten 2013 88 Sierra cosworth banebil bredda sedan.kjøre 2014.mye gjennstår.Motor pinto E85 2.0 eller Lima 2.5 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now