Valg Av Turbo Til Stage 3..

[FitjarRacing]

heisann folkens...

 

har ein 89mod 2 wd sierra cosworth

 

med følgende oppsett:

 

3 toms moongoose, 3bar map, brune dyser( vil bli byttet til grønne 803) stage 3 chip, 500 cooler,

grp a topp pakning, arp bolter,

 

så begynner den originale t3 turboen å bli slarkete.. og bruker olje..

 

så eg lure på ka turbo dåke ville valgt til dette oppsette?

 

vil ha best mulig register fra 2500 3000 rmin til so mykje så mulig:P

 

nåken forslag?? fyr laus

[Escort RST WRC]

Som jeg har sagt før Halvor, jeg ville absolutt valgt en T34 med ar. 48 eksoshus

På tide du kom deg inn her du også

[vinge87]

ja samme som escort sier, garret escort cosw turbo med 48 hus

[FitjarRacing]

tenkte meg da løvland alle seie da...

 

blir masse øvetid på meg no hørre eg

 

selge di den andre plassa en på facemotorsport? å e da actuator med i prisen? eller kjøpe du separat?

[vinge87]

tenkte meg da løvland alle seie da...

 

blir masse øvetid på meg no hørre eg

 

selge di den andre plassa en på facemotorsport? å e da actuator med i prisen? eller kjøpe du separat?

 

hvis du sender mail til dem så får du vite om aqtuator er med, og si at du skal ha med 48 hus, kommer til å bli kanon fornøyd med en slik turbo, ihvertfall hvis du kjøper den ny

[FitjarRacing]

ja håpe no da ... kommer nok til og kjøpe ny i og med at at kun har funne brukte med ar 63 hus... ? e da stor forskjell på spoolup mellom ar 48 og ar 63 med mitt oppsett?

[tommy w]

hvis du ønsker bolt-on så er garrett T-34 perfekt for deg.. enten med ar.48 eller ar.55 63 er veldig mye senere enn begge de forestående.. Etter å få testet både med ar.48 og ar.55 så finner vi ikke de store forskjellene i oppspolingen, men ar.55 gir nok mer på topp.. disse er veldig sjeldne desverre.. står forøvrig ar.63 på dem.

[FitjarRacing]

takker for alle svar

 

ja er bolt on eg tenke på ja

 

då gjennstår da vell berre å bestilla

[Janna]

Her er den med .48 hus

 

Edited October 10, 2007 by Janna

[bart]

hvem selger ar55 hus?

[grcossie]

Jeg bruker Escort turbo, med 48 eksos, 360` lager og cut back blade, funker greit det

[RS 1000]

hvem selger ar55 hus?

Low lag turbine housing.

http://www.grahamgoode.com/cosworth/frparts.htm

 

Delenummer GGR713

Edited October 11, 2007 by Pelle Væck

[fiesta_xr2i]

.48 hus er vell standard på sierra cosworth ??

[FitjarRacing]

ja på sierra cosworth 2wd.. er t3 med ar 48 eksos.. ar 42på turbin

[Bjørn_H]

Funker den T34 turbon best på 4x4 eller 2wd manifolden?

[tommy w]

kommer nok litt ann på hva du jakter på, men med tanke på spoolup så er nok 4x4 best og for topp effekt så kommer vel 2wd best ut.. så kan en jo nesten velge da. hehe

[FitjarRacing]

etter da eg har hørt skal den vell funka best på 2wd manifold pga den har bedre flow enn 4x4?

 

nåken so veit om da stemme ?

[tommy w]

for topp effekt så er nok 2wd bedre, men for en skikkelig bred kurve så er 4x4 bedre da denne gjør at turboen kommer mye tidligere i gang og dermed får du bredere register.. så hvilke som er best kommer ann på hva du er på jakt etter.. Personlig ville jeg brukt 4x4 siden jeg kjører på vestlandet og da er det veldig greit å ha noe som er sterkt i bunn

[FitjarRacing]

okei okei då veit eg da og

[Guest crzywiz]

Kan man f.eks flytte over eksoshuset fra en orignal T3 over på en T34?

[tommy w]

ja. det er veldig vanlig å gjøre.

[bart]

litt off topic men, ar55 huset passer det dirkte på feks den stage3 hybrid turboen til burtonpower, noen som har kjøpt den turboen har den riktig komressorhus for bruk på 2wd dvs uten den instøpte wg holderen?

[RS 1000]

litt off topic men, ar55 huset passer det dirkte på feks den stage3 hybrid turboen til burtonpower, noen som har kjøpt den turboen har den riktig komressorhus for bruk på 2wd dvs uten den instøpte wg holderen?

 

Ja det gjør det.

Dette huset passer på alle T3 og T34 turbinhjul. I England ser det ut til at disse turboene alltid leveres med det originale Escort Cosworth kompressorhuset. Dette er faktisk unødvendig da jeg selv har hatt noen "T34" turboer og ha sett 3 ganske forskjellige kompressorhus på disse. Jeg VET derfor som ett faktum at dette finns og det skal ikke være så vanskelig å skaffe heller.

[bart]

så da kan eg faktisk bestille meg turbo gjennom turboservice (har rabatter der) en escort cosworth turbo med nr 452059-1, be om et 360 lager og et annet kompressorhus uten vg holder, og be om med vanlig brakett istedet, kjøpe et 55hus fra ggr og montere på,(Har dette huset løst baklokk?) da treng eg ikkje bestille turbo fra burton alikavel.........

[RS 1000]

så da kan eg faktisk bestille meg turbo gjennom turboservice (har rabatter der) en escort cosworth turbo med nr 452059-1, be om et 360 lager og et annet kompressorhus uten vg holder, og be om med vanlig brakett istedet, kjøpe et 55hus fra ggr og montere på,(Har dette huset løst baklokk?) da treng eg ikkje bestille turbo fra burton alikavel.........

 

Heller ikke denne gang skal jeg være påståelig, men heller beskrive det slik jeg har hørt/ser det.

 

Den turboen som heter T34 er "egentlig" en Volvo Gr.A turbo. Denne turboen var det visstnok en som jobbet i ett av de Svenske turbofirmaene som tok frem i sin tid ved å kombinere en standard T3 turbin med en av de minste T04B kompressorene.

 

P.g.a. Volvo 240 gikk med en 2v motor resulterte kombinasjonen i moderat suksess fordi at en 2v motor kan være litt "sensitiv".

 

Denne turboen ble visstnok senere brukt på Sierra Cosworth i Gr.A med suksess før RS 500 overtok. Man fikk iallefall kjøpt "T34" turbo FØR Escort Cosworten kom med det spesielle kompresorhuset.

 

Du kan derfor bestille en Volvo Gr.a turbo i stedet for en Escort Cosworth turbo og være GARANTERT at du ikke får ett hus med WG øre, uansett hvordan du bestiller resten. Dvs med eller uten vannkjøling, cut back, turbinhus mv.

 

En annen mulighet er å bestille "trimturbo" til Lancia eller Maserati da disse bruker samme type turbinhus som Cosworth.

 

Jeg mener at dette blir en veldig dyr turbo i forhold til alternativene.