T35 Stage 3 A.R 0.63 ytelse.

[Escort RST WRC]

Nå var jeg ute å kjørte en tur, lader bare 0,8 BAR.

Nå står acturatorstaget stillt inn slik dere har sagt, at jeg akkurat ikke ser wg-armen gjennom hullet på acturatorstaget.

Dette er vel ikke akkurat noe tilfredstillende trykk og blø ut ifra regner jeg med?

Er vel stor fare for at det blir veldig ustabilt trykk viss jeg må blø så mye?

 

Viss det er noe galt med baklokket, hva pleier det å være da?

Så jo ingenting galt når jeg hadde downpipen av..

[Escort RST WRC]

[Ronny]

Det som kan hende, er at den akslingen som klaffen sitter på, kan ha blitt skjev slik at klaffen ikke sitter 100% inne i setet!

 

Den kan kjennes HELT fin ut om du drar i den ja, men membran'en kan være skikkelig lekk fordi.... Du merker ikke det med å kjenne på staget! Men mulig du har satt lufttrykk på wg-klokka og sjekka om den sveik?.

[Escort RST WRC]

Okay. For å finne ut av det, må turboen av da eller?

 

Okay.. Fikk ikke satt trykk på den idag dessverre. Tenkte jeg skulle prøve å få det til imorgen.

Men hvilke symptom pleier det å være viss acturator er lekk da? Pleier det å være ustabilt trykk o.l.?

[Ruudsengen]

Du burde sjekke om systemet ditt er tett. Gjør som Pelle forklarte her et sted. Kjøp deg også en ny -34 actuator. Da veit du at denne er 100%. (Ikke kjøp noe blin-blin dritt,kjøp garret eller no) Justerer du denne med med litt mye forspenn og evt med en skikkelig bleedventil,skal det være iorden. Lader den ikke som den skal da, er det ratt noe feil med turbon din. Er litt rart det å,ettersom du har fått den opp i 1,9bar.

 

Hadde problemer med seint og lavt ladetrykk jeg å. Brukte mye tid og energi på å tulle med actuator og bleedventiler. Dro til slutt fingern ut av r¤va og skifta plenumspakning.Blei jo reineste nye bilen.

[vinge87]

jeg har nytt baklokk fra face som er nytt, bleedventil som er ny og, skal få begge deler for 3000kr

[RS 1000]

Nå var jeg ute å kjørte en tur, lader bare 0,8 BAR.

1. Nå står acturatorstaget stillt inn slik dere har sagt, at jeg akkurat ikke ser wg-armen gjennom hullet på acturatorstaget.

2. Dette er vel ikke akkurat noe tilfredstillende trykk og blø ut ifra regner jeg med?

3. Er vel stor fare for at det blir veldig ustabilt trykk viss jeg må blø så mye?

 

4. Viss det er noe galt med baklokket, hva pleier det å være da?

Så jo ingenting galt når jeg hadde downpipen av..

 

1. Det er en god plass å begynne.

2. Det virker noe lavt, men husk at -31 actuator funker bra på Cosworth og denne er endel svakere enn -34.

3. -34 actuator justert som du sier og en god bleed ventil funker godt. Dersom det ikke gjør det, vel, da er feilen en annen plass. Det kan f.eks være trykksystemet som ikke er tett.

4. T34 har wastegatehuset (baklokket) integrert i turbinhuset. Det kan ikke tas av og det er "aldri" noe galt med det.

Edited September 13, 2007 by Pelle Væck

[Escort RST WRC]

Mener du da at jeg burde bruke en -31? Har jo tenkt til å kunne kjøre opp mot 2 BAR når jeg får alt på stell..

Bør jeg ikke da ha en -34 acturator?

 

Skal til vinge87 og hente skikkelig bleedventil på lørdag, så jeg får se da. Skal prøve å finne en mulighet til å få tettet luftfilterinngangen i løpet av noen dager.

 

Så det pleier ikke å være noe galt med wastgatelokket, er det det du mener?

[Guest T-KING65]

Såvidt jeg klarer å tyde fra bildene , så er den interne wastegaten (eller "baklokket" ) din i orden .

[RS 1000]

1. Mener du da at jeg burde bruke en -31? Har jo tenkt til å kunne kjøre opp mot 2 BAR når jeg får alt på stell..

2. Bør jeg ikke da ha en -34 acturator?

 

Skal til vinge87 og hente skikkelig bleedventil på lørdag, så jeg får se da. Skal prøve å finne en mulighet til å få tettet luftfilterinngangen i løpet av noen dager.

 

3. Så det pleier ikke å være noe galt med wastgatelokket, er det det du mener?

 

1. Nei.

2. Jo. Jeg mener at -34 er den rette i dette tilfelle.

3. Ja.

[Escort RST WRC]

Okay. Noen som vet om andre plasser enn Face som selger Garrett -34?

 

Ruudsengen: Når plenumspakningen din var lekk, merket du om trykket var ustabilt?

Eller var det symptom som kan sammenlignes med det jeg har nå?

[Ruudsengen]

Trykket mitt var helt stabilt. Eneste var at jeg ikke fikk mer enn 1,5-1,6 i trykk,og at det kom seint.

 

Mulig jeg har banna e46netics turbon min opp og ned litt uten grunn.

 

 

 

edit pga trykkleif

Edited September 14, 2007 by Ruudsengen

[Escort RST WRC]

Okay.. Må få prøvd å trykktesta systemet mitt en dag jeg er i form da..

For det er jo helt stabilt.

 

Men kan det være at turboen min leverer det som staget er stillt inn på nå, men at det lekker ut såpass mye at det bare blir 0,8 BAR inn til plenum?

Kan det lekke så mye?

[Escort RST WRC]

På lørdag var jeg i Bergen, og da stakk jeg innom hos vinge87 og hadde en hyggelig prat.

Kjøpte en Turbosmart bleedventil han hadde liggende, og monterte den.

Stillte den sånn ca inn, og tok en kjøretur.

Joda, det var jo artig, ladet nå 1,5 BAR på 2.giret

Med samme spool up som jeg hadde uten bleedventil, og 0,9 BAR.

Fikk bare testet 2.giret da, for det var jo ikke så lange strekkene i området rundt verkstedet til vinge87

 

På vei heim ladet den veldig fint, og var kjapp respons, og trykket var stabilt og fint

Men dro ikke noe spesielt på, var bare 2.giret jeg gav full gass på.

 

Så igår var jeg ute å kjørte en tur, og dro skikkelig på på 3.giret.

Kjapp titt bort på ladetrykksmåleren, og den viste rett over 2,0 BAR!!

Var enda godt jeg hadde 3,7 BAR i bensintrykk..

Stillte det opp når jeg skulle ha bleedventil på, for en liten sikkerhet vertfall.

Stillte bleedventilen ned igjen et godt stykke, slik at jeg nå kjører med ca. 1,6 BAR på 3.giret, og ca 1,5 BAR på 2.giret.

 

Ble jo en helt ny bil nesten, går jo bedre enn den har gjort noen gang

River seg løst på 2. og 3.gir lett som bare det, på tørr asfalt

 

Så det var nok bare en skikkelig bleed som manglet.

Har ingen problemer med turboen nå lengre vertfall, så det virker som resten er i orden

Skal få trykktestet systemet en gang nå snart, og se om det er tilfredstillende.

 

Og problemet med at den blåser ut gnisten, det er jo helt borte.

Var ikke antydning til problem på det run'et med 2,0 BAR heller.

 

Blir det snart en tur bort til Husnes, og kjøre den med bredbåndslambda og montere MSD 6A tenning

Og da skal vi prøve oss opp mot 2,0 BAR, og se om resten følger med når vi kjører med BB-lambda.

 

Jeg vil ikke kjøre med mer turbotrykk enn det jeg har nå, uten å få kjørt den med BB-lambda

Edited September 18, 2007 by Escort RST WRC

[a.cosworth]

På lørdag var jeg i Bergen, og da stakk jeg innom hos vinge87 og hadde en hyggelig prat.

Dumt at du ikke ga beskjed da - kunne truffet flere på samme turen.

 

Ble jo en helt ny bil nesten, går jo bedre enn den har gjort noen gang

River seg løst på 2. og 3.gir lett som bare det, på tørr asfalt

 

Kjekt å høre...... Har altid vært drømmen min å kunne fra den i 3. og la den rive seg løs!

 

-Arne

[Escort RST WRC]

egO: Ja, det har du helt rett i

Men hadde dessverre litt lite med tid når jeg var der, kom en kar fra Sandnes og skulle kjøpe bakstilling og panser av meg på ettermiddagen.

Så jeg måtte hjem ganske kjappt dessverre.

Men får ta det neste gang

 

Hehe, ja det er noe av det råeste jeg har vært med på

Vertfall når jeg har kjørt selv

 

Så sant jeg får kjørt bilen med BB-lambda og montert MSD tenning før bremsinga i oktober, så stiller jeg opp der

Hadde vært gøy å fått noen nyere bremsepapir på bilen, har jo gjort en god del forbedringer nå

Edited September 18, 2007 by Escort RST WRC

[vinge87]

var bra det ordnet seg

[Escort RST WRC]

vinge87: Jepp

Takker for en hyggelig prat forresten

Var virkelig fet den Escorten din altså

 

Men den fusker litt av og til nå...

Når jeg går av gassen, og så på igjen så nykker den litt før den kommer.

Husnes mente det kunne være lufttemp.sensoren. Noen som har en liggende?

[isanfa]

Hvordan er den nye bleeden din da? Blør den og ut rett ifra ventilen likt som den gamle, eller måtte du bruke et t-stykke?

[Escort RST WRC]

Bleed'en er koblet direkte inn på slangen fra kompressorhus til acturator.

Så den blør rett ut ja, likt den gamle.

Har aldri sett noen som har koblet det på andre måter jeg. Og tror det bør fungere helt fint slik det er nå.

Turboen lader som bare det, og spool up er bedre enn den noen gang har vært

 

Ble litt overrasket i går. Kjører nå med rundt 1.6 BAR på 3.gir.

Lå i 90km/t på en strekke i 3.giret, gav full gass, og før jeg nådde 100km/t tok den rett ut i spinn

Lå mye røyk etter bilen, og 2 svarte spor

Artig

Så spool up er veldig brå nå, etter hvilken turbo jeg kjører med da.

Edited September 23, 2007 by Escort RST WRC

[isanfa]

Ingenting som er bedre enn at det fungerer:) Bare greit og vite hva som funker av bleeder, derfor spørsmålet:)

Høres ut som du har fått deg en morsom bil nå

[Cosworth_ftw]

Men mener å ha hørt om når folk snakket om T34 at den skulle være kjappere enn som så..

Skal ikke være nødvendig å ha nesten 5000rpm for å få fullt trykk..

Og når den først begynner å spoole skikkelig går den jo kjappt opp til fullt trykk.

 

Kjører med grådyser, L6 hjerne og 400jenspeed chip, og 3,7bar bensintrykk.

 

Fungerer jo helt ypperlig, bortsett fra dette med spool up'en.

hvor mange bar bør bensintrykket ligge på?? har 330oppsett,grønndyser sierra cos

[Escort RST WRC]

Er litt usikker på trykk på grønndyser.

Men kommer jo an på resten av oppsettet, hvor mye trykk du skal kjøre med etc.

Men 3,5 BAR bør holde til en del turbotrykk.

 

Men uansett, du bør uansett kjøre med bredbåndslambda å få det skikkelig justert inn.

Jeg har stillt bensintrykket i forhold til at det skal være mer enn nok bensin.

Og fått råd fra en med god peiling som vet hvilket oppsett jeg har, og som har erfaring med den chip'en jeg bruker.

 

Skal kjøre med bredbåndslambda nå snart og justere det inn med mer turbotrykk med hjelp av BB-lambda.

Kjører nå med "bare" 1.5 BAR turbotrykk og ca 3.5 BAR bensintrykk uten vakuum.

[Cosworth_ftw]

ja mitt ligger på 3,5bar...men af måleren ligger på grønn/1-2 fra max selv når jeg kan ligge under 2000omdr i 4gir f.eks..men vet ikke hvor mye den skal stoles på,men virker som bilen bruker Bra mye bensin for å si det sånn!!tror ikke hjernen bruker lambda...den jeg har nå!har forresten seint ladetrykk og bilen dauer mellom 5-6000 :S

[Escort RST WRC]

Da er det vel kanskje en vanlig lambda måler du har? Stoler ikke et sekund på slike jallamålere med lys som hopper att og fram på en skala, til en tusing liksom

Men da er det jo tydelig at det er noe som er galt.

Tror ikke det er bensintrykket som gjør det, bare så det er sagt.

 

Ville fått den kjørt med en skikkelig BB-lambda når du har fått orden på problemene med den. Og stillt inn bensintrykk etter AFR-måling.

Edited September 24, 2007 by Escort RST WRC