RS 1000 Posted July 9, 2007 Posted July 9, 2007 det har u helt rett i pelle!hvorfor stiger ikke bensintrykket?ikke rart u makser dysene da!la dem ikke merke til dette??? Hvis vi forholder oss til tallene så har bensinpumpen for lite kapasitet (uoriginal eller utslitt) eller den får for lite strøm. Når denne feilen blir rettet og bensintrykket blir korrekt, så blir det nåværende mappet ubrukelig og jobben må gjøres må nytt. Synd, men sant. Hovedproblemet med inkompetanse er at innehaveren sjelden er klar over dette selv. Vedkommende fortsetter derfor sitt virke med å ødelegge for alle dem som tar kontakt.
Åshøgda-raceway Posted July 9, 2007 Author Posted July 9, 2007 Hvis vi forholder oss til tallene så har bensinpumpen for lite kapasitet (uoriginal eller utslitt) eller den får for lite strøm. Når denne feilen blir rettet og bensintrykket blir korrekt, så blir det nåværende mappet ubrukelig og jobben må gjøres må nytt. Synd, men sant. det er bensinpumpa til bremsebenken som er brukt,ska høre m tef hva de sier til dette.
OleK Posted July 9, 2007 Posted July 9, 2007 hvorfor så lav A/F ratio? ville du ikke fått mer effekt med høyere A/F, nærmere 12-12.5 altså. eller er det pga "ekstra" kjøling? Cosworth!
TJ_RS_Turbo Posted July 9, 2007 Posted July 9, 2007 hvorfor så lav A/F ratio? ville du ikke fått mer effekt med høyere A/F, nærmere 12-12.5 altså. eller er det pga "ekstra" kjøling? Siden den er 9.06 hele veien vil jeg tippe den ikke er kobla opp og blir ikke logga med bremsepapirene. 86 Escort RS turbo s2. Megasquirt edition.
RS 1000 Posted July 9, 2007 Posted July 9, 2007 Det er bensinpumpa til bremsebenken som er brukt, ska høre m TEF hva de sier til dette. Ja, det er en god idé. Hvilke(n) bensinpumpe® har du i bilen? Hovedproblemet med inkompetanse er at innehaveren sjelden er klar over dette selv. Vedkommende fortsetter derfor sitt virke med å ødelegge for alle dem som tar kontakt.
TJ_RS_Turbo Posted July 9, 2007 Posted July 9, 2007 Snakka med liero på msn nå og kan se ut til at han er blitt utsatt for samme feilen for flere månder siden. Lirra sier:ved 2500rpm hadde jeg 0.1bar og 46.4psiLirra sier:ved 5000rpm 1.7bar og 59.5psi (psi talla er bensintrykket, han bremsa noe mindre hk da, men er ikke 13,1psi økning på 1.6 bar ladetrykk litt lite??) 86 Escort RS turbo s2. Megasquirt edition.
RS 1000 Posted July 9, 2007 Posted July 9, 2007 Snakka med liero på msn nå og kan se ut til at han er blitt utsatt for samme feilen for flere månder siden.Lirra sier:ved 2500rpm hadde jeg 0.1bar og 46.4psiLirra sier:ved 5000rpm 1.7bar og 59.5psi (psi talla er bensintrykket, han bremsa noe mindre hk da, men er ikke 13,1psi økning på 1.6 bar ladetrykk litt lite??) 46,4 psi er 3,16 BAR og grunntrykket blir da 3,06 BAR. Ved 1,7 BAR ladetrykk bør bensintrykket da være 4,76 BAR som er 70 psi. Ved 59,5 psi har han mistet ca. 8%. Hovedproblemet med inkompetanse er at innehaveren sjelden er klar over dette selv. Vedkommende fortsetter derfor sitt virke med å ødelegge for alle dem som tar kontakt.
Guest Dre Racing@ Posted July 9, 2007 Posted July 9, 2007 jeg ville værtfall bremset med min egen bensin pumpe.for bensintrykket forandrer seg etter åssen kapasiteten på pumpa er, det er ikke bare BTR det kommer ann på
Åshøgda-raceway Posted July 9, 2007 Author Posted July 9, 2007 kjører selv med 2 stk 044 pumper og vi ska bremse den på rulla så fort jeg får koblet det siste av sprutet.tef trodde det var trykkregulatoren min som ikke klarte å henge med..hmm
Guest Dre Racing@ Posted July 9, 2007 Posted July 9, 2007 om trykkregulatoren ikke henger med vil trykket bare stige! har de ikke peiling?1stk 044 holder til 650hk på bensin
Åshøgda-raceway Posted July 9, 2007 Author Posted July 9, 2007 650 er vel å ta i litt,men rundt 500 er den jo god for. er greit å være på den sikre siden når det gjelder bensintilførsel
Guest Dre Racing@ Posted July 9, 2007 Posted July 9, 2007 nei seriøst 650! men det er vel maks.. men 2stk holder i massevis bytheway, bildet av bilen din der, street legal på Brumundal i fjor? var morro det
Guest Hovden Racing Posted July 9, 2007 Posted July 9, 2007 650hk på 044 er ikke tull det nei.. Du greier da 450 på en bra original som får nok strøm!
RS 1000 Posted July 10, 2007 Posted July 10, 2007 kjører selv med 2 stk 044 pumper og vi ska bremse den på rulla så fort jeg får koblet det siste av sprutet.tef trodde det var trykkregulatoren min som ikke klarte å henge med..hmm 2 stk originale eller 2 stk 044 pumper er noe som kan anbefales. Da er man interessert i å få vite hvilke(n) pumpe® TEF har i benken og hvilken trykkregulator du bruker. 650hk på 044 er ikke tull det nei.. Du greier da 450 på en bra original som får nok strøm! Vel, det vil nok avhenge av motoren. Jeg har bl.a. sett bremsepapirer på 2 forskjellige 500 + hk motorer. Den ene tømmer nesten 900 ccm dysene på 6,1 BAR bensintrykk, den andre er motoren i denne tråden. Disse to motorene setter ganske så forkjellige krav til beinspumpen(e). litt over 570 ccm * 4 stk ved 3,55 BAR og nesten 900 ccm * 4 stk ved 6,10 BAR Forskjellen er egentlig natt og dag. Hovedproblemet med inkompetanse er at innehaveren sjelden er klar over dette selv. Vedkommende fortsetter derfor sitt virke med å ødelegge for alle dem som tar kontakt.
Åshøgda-raceway Posted July 10, 2007 Author Posted July 10, 2007 er ikke helt sikker på hvilken pumpe de bruker,men tror det er ei rimelig stor aeromotive.bruker org trykkreg jeg,har funket bra før. har trykkmåler inni bilen og bensintrykket har alltid steget med turbotrykk før.
RS 1000 Posted July 10, 2007 Posted July 10, 2007 1. Bruker org trykkreg jeg, har funket bra før.2. Har trykkmåler inni bilen og bensintrykket har alltid steget med turbotrykk før.3. Er ikke helt sikker på hvilken pumpe de bruker, men tror det er ei rimelig stor aeromotive. 1. Tviler på at det er noe galt med regulatoren din, men hvem vet? Har den f.eks lagt lenge umontert og tørr?2. Det tror jeg på.3. Er mer skeptisk til Aeromotive pumpen. Var det ikke en slik "1000 hk sak" som gjorde at KRB raste så mange motorer da? Det lages og selges mye rart og oppskrytt "over there" Hovedproblemet med inkompetanse er at innehaveren sjelden er klar over dette selv. Vedkommende fortsetter derfor sitt virke med å ødelegge for alle dem som tar kontakt.
Guest Dre Racing@ Posted July 10, 2007 Posted July 10, 2007 Vel, det vil nok avhenge av motoren. Jeg har bl.a. sett bremsepapirer på 2 forskjellige 500 + hk motorer. Den ene tømmer nesten 900 ccm dysene på 6,1 BAR bensintrykk, den andre er motoren i denne tråden. Disse to motorene setter ganske så forkjellige krav til beinspumpen(e). litt over 570 ccm * 4 stk ved 3,55 BAR og nesten 900 ccm * 4 stk ved 6,10 BAR Forskjellen er egentlig natt og dag. hva mener du egentli her?
RS 1000 Posted July 10, 2007 Posted July 10, 2007 hva mener du egentli her? At det er mye lettere for en gitt bensinpumpe å levere 2,55 liter i minuttet mot ett bensintrykk på 3,55 BAR i forhold til 3,55 liter i minuttet mot 6,1 BAR bensintrykk. Selv om en bestemt bensinpumpe kan levere nok bensin til at motor nr. 1 kan bremse 500 hk, så vil samme pumpen mest sannsynlig får problemer med motor nr 2. Hovedproblemet med inkompetanse er at innehaveren sjelden er klar over dette selv. Vedkommende fortsetter derfor sitt virke med å ødelegge for alle dem som tar kontakt.
Guest Dre Racing@ Posted July 10, 2007 Posted July 10, 2007 At det er mye lettere for en gitt bensinpumpe å levere 2,55 liter i minuttet mot ett bensintrykk på 3,55 BAR i forhold til 3,55 liter i minuttet mot 6,1 BAR bensintrykk. Selv om en bestemt bensinpumpe kan levere nok bensin til at motor nr. 1 kan bremse 500 hk, så vil samme pumpen mest sannsynlig får problemer med motor nr 2. men har man 2.55 l/min på 3.55barså han man jo BETYDELIG MYEMYE mindre effekt enn 3.55l/min på 6.1 bar... men værtfall 044 pumpa er bygd for høye trykk, gjerne opp i 6-7 kilo men da er vel 3.5 l/min oppimot maks det også
Guest tom383 Posted July 10, 2007 Posted July 10, 2007 var dett ikke en fra MOTEC i england og MR.Ralycross som var der når denn blei bremsett, di burde da ha litt peiling...???????????
Åshøgda-raceway Posted July 10, 2007 Author Posted July 10, 2007 var dett ikke en fra MOTEC i england og MR.Ralycross som var der når denn blei bremsett, di burde da ha litt peiling...??????????? joda,stemmer dt.rart at ikke det ble oppdaget at bensintrykket sank.fikk bare beskjed om at dysene ble tømt jeg.men nå har jeg prata m tef og de skal kjøre bilen på rulla over hælja en gang med en annen trykkreg.skulle ikke være no problem å just opp mappen da.
Asil Racing Posted July 10, 2007 Posted July 10, 2007 joda,stemmer dt.rart at ikke det ble oppdaget at bensintrykket sank.fikk bare beskjed om at dysene ble tømt jeg.men nå har jeg prata m tef og de skal kjøre bilen på rulla over hælja en gang med en annen trykkreg.skulle ikke være no problem å just opp mappen da. bare håpe du får nokk feste da
Åshøgda-raceway Posted July 10, 2007 Author Posted July 10, 2007 blir vel ikke mange hester mer etter justering.litt over 500 gikk jo fint på bremsetreffet vi hadde der.
RS 1000 Posted July 11, 2007 Posted July 11, 2007 (edited) men har man 2.55 l/min på 3.55barså han man jo BETYDELIG MYEMYE mindre effekt enn 3.55l/min på 6.1 bar... men værtfall 044 pumpa er bygd for høye trykk, gjerne opp i 6-7 kilo men da er vel 3.5 l/min oppimot maks det også Ja sant, det skulle man jo tro, men her i dette landet er jo motorene så vannvittig sinnsykt mye mer effektive enn i resten av verden ser det ut til. Dette er grunnen til at jeg har valgt å gjøre oppmerksom på betydningen av BSFC her inne. Se også her: http://www.haltech.com/injformula.htm Bremsepapirene viser at det er under 3% (TRE!) forskjell i toppeffekt mellom disse. Den ene viser som vi ser 502 hk og da får den andre 502 hk +3% = 517. Nå er det bygget en drag bil med ca. 800 ærlige hk Cosworthmotor. Målsettingen er 7 sek. 1/4 mile som er raskt. Hva tror du 900 hk Escorten til gatebil leif klarer? Edited July 13, 2007 by Pelle Væck Hovedproblemet med inkompetanse er at innehaveren sjelden er klar over dette selv. Vedkommende fortsetter derfor sitt virke med å ødelegge for alle dem som tar kontakt.
Guest Dre Racing@ Posted July 11, 2007 Posted July 11, 2007 (edited) hei pelle, jeg har allerede sagt at man kan begynne å kalle det for bananer ikke hester! hehemen værtfall i følge min motormentor Trond Stensbøl så er det ikke mange 500hk cossie motorer i norge(på bensin).sterkeste jenspeed motor han har bremset hittils er 470 i motor! (99vpower) men samme motor KAN gi mere hk i en benk, da man kan stå å holde igjen motoren på turtall og bare pøse på med bensin, men i realiteten under akselrasjon i bil vil ikke disse hestene være til stede! Edited July 11, 2007 by Dre Racing@
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now