Demontere turbo

[Guest Lars]

Hei!

Må bytte turbo på Cosworthen og skulle en kjapp tur ned i garasjen for å begynne så smått.

Begynte å plukke av varmeskjold, skru av downpipe, vannslange, etc.

Men så ser jeg mutterene som er skrudd ned i grenrøret, to av de er mulig å komme til med litt godvilje, men de to andre inn mot motoren er litt verre?

Må man faktisk av med hele grenrøret for å bytte turbo?

 

På forhånd takk!

[Asil Racing]

Hei!

Må bytte turbo på Cosworthen og skulle en kjapp tur ned i garasjen for å begynne så smått.

Begynte å plukke av varmeskjold, skru av downpipe, vannslange, etc.

Men så ser jeg mutterene som er skrudd ned i grenrøret, to av de er mulig å komme til med litt godvilje, men de to andre inn mot motoren er litt verre?

Må man faktisk av med hele grenrøret for å bytte turbo?

 

På forhånd takk!

 

 

må skru av hele manifolden desverre . gjort det før og det er en drit jobb .

[fiesta_xr2i]

dette er vell en 4x4 tipper jeg , skal gå å ta av turbo UTEN å ta av manifolden , da jeg moterte min turbo da manifolden sto på motor

 

bør ha små fingre da , hehe

[Guest Lars]

Er en 4x4 ja... så det skal gå an? Hmm... virker så tungvindt å måtte av med hele manifolden, men på en annen side VELDIG knotete å styre på med manifolden på.

[ford-racing]

må ta en fast nøkkel å smi den til litt så er dette ingen problem!

[Guest Ørjan G]

Hei!

Må bytte turbo på Cosworthen og skulle en kjapp tur ned i garasjen for å begynne så smått.

Begynte å plukke av varmeskjold, skru av downpipe, vannslange, etc.

Men så ser jeg mutterene som er skrudd ned i grenrøret, to av de er mulig å komme til med litt godvilje, men de to andre inn mot motoren er litt verre?

Må man faktisk av med hele grenrøret for å bytte turbo?

 

På forhånd takk!

 

Har nett gjort den jobben sjølv. Da er trangt, men da går. Du kjem betre til om du skrur av lufthuset på turboen.

[cross-box]

har du "mygel" fingre går det men det er trangt og jævelig men som sies over her ta av turbinhuset da kommer du lettere til, og moddiser gjerne en fast nøkkel

[tommy w]

det er nesten ikke noe problem, men du må ha en 17mm nøkkel hvor kronen er skrå iforhold til resten, åsså må du skru muttrene litt og litt ut. Har gjort dette noen ganger nå og første gangen gikk det hele 2 timer med på å skifte turbo. da var det inkl å lage ny brakert til actuator

 

den jobben der klarer du fint. eneste jeg har lagt merke til er at det kan være lettere å skru av oljereturen i flensen og ikke nede på slangen, men begge deler går greit.

 

Lykke til

[vinge87]

ta av komp huset ja og returen på turboen, 2 10mm bolter, da er det meget enkelt, kjkt å ha en kort 17mm fastnøkkel, tar du vekk downpipen er det meget meget enkelt hhehe lykke til

[Guest Lars]

Det gikk fint det, av med kompressorhus og luftfilterboks så kom man greit til.

Fant en genial sak på Biltema som gjorde at jeg fikk løs den siste mutteren innerst mot torpedoveggen;

 

 

Art No. 11-102

Edited June 22, 2007 by Lars

[Guest siggen]

Det gikk fint det, av med kompressorhus og luftfilterboks så kom man greit til.

Fant en genial sak på Biltema som gjorde at jeg fikk løs den siste mutteren innerst mot torpedoveggen;

 

 

Art No. 11-102

 

 

flott. da har jeg og fått goe tips.må bytte en sjæl.men hva trengs av pakkninger?har de de på ford mon tro?og noen som vet hvordan man ser hva slags chip man har.altså størrelse?

noe man skal passe ekstra på når man monterer?

[Guest Dre Racing@]

mitt råd ikke bruk pakning mellom turbo og manifold. du får kjøpt det, men lite vits.

sjekk at turbo og manifold er rene og plane (bit av glassvindu)

 

chip kan jo stå en lapp på det eller noe..

 

etterdra alle boltene etter kjøretur kan være lurt