Jump to content

Tårnstag


cosworth86

Recommended Posts

Er vel sånn at det skal monteres når karossen er mest mulig usteressa, dvs. at tårna verken bøyes innover av bilens tyngde, eller blir dratt utover av hjullopphengets tyngde. det beste er vel at hjula hviler "litt" i bakken, men siden det er forran må man jo også komme oppunder og få skrudd fast... Jeg målte forøvrig avstanden foran på dempertårna på sierran, og det var ca. 2mm forskjell på når den sto på bakken , mot at den var jekka opp..ikke så mye altså

Link to comment
Share on other sites

etter å ha slitt med understyring fant jeg grunnen på søndag da jeg fjernet tårnstaget som bare var festet med karosseriskruer. bilen ble helt anderledes å kjøre og fikk tendenser til lett overstyring noe som var meget bedre å kjøre med. Vil derfor anbefale å teste om du faktisk bør ha stag fremme. problemet blir sånn jeg har tenkt det ut da at forholdet mellom foran og bak blir feil da bilen er/blir for bløt bak i forhold til fremme, i tillegg så vil du få mindre negativ camber fremme og mer bak noe som fører til mindre grep fremme og mer bak som igjen vil gi deg understyring. dette kan jo selvsagt rettes opp ved å gjøre bilen vesentlig stivere bak samtidig, da vil nok staget fremme være på sin plass. Jeg har nå testet med og uten i konkurranse og det var ingen tvil om at uten stag var rundetidene vesentlig bedre.

Sierra Cosworth 4x4 Limited Edition 73/700

Escort Cosworth

Escort Cosworth

Ford SVT Lightning

MB Vito 2013

Link to comment
Share on other sites

etter å ha slitt med understyring fant jeg grunnen på søndag da jeg fjernet tårnstaget som bare var festet med karosseriskruer. bilen ble helt anderledes å kjøre og fikk tendenser til lett overstyring noe som var meget bedre å kjøre med. Vil derfor anbefale å teste om du faktisk bør ha stag fremme. problemet blir sånn jeg har tenkt det ut da at forholdet mellom foran og bak blir feil da bilen er/blir for bløt bak i forhold til fremme, i tillegg så vil du få mindre negativ camber fremme og mer bak noe som fører til mindre grep fremme og mer bak som igjen vil gi deg understyring. dette kan jo selvsagt rettes opp ved å gjøre bilen vesentlig stivere bak samtidig, da vil nok staget fremme være på sin plass. Jeg har nå testet med og uten i konkurranse og det var ingen tvil om at uten stag var rundetidene vesentlig bedre.

 

tror du tårnstaget forran hadde hatt no for seg for din del hvis du hadde stag bak også? send meg pm hvis du vil prøve et tårnstag bak.

hvilken konkoranse kjørte du?

Link to comment
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
×
×
  • Create New...