Tårnstag

[cosworth86]

Kansje dumt spørsmål, men burde tårnstaget forran monteres med bilen løftet opp eller stående på bakken? Blei litt usikker... for tårna beveger seg vel en del fra bilen er jekket opp til den settes ned...

[D.Toft]

må nok jekke den opp, pga du skal komme til å feste mutterene på undersiden er ikke alle som er segen i tårnene..

[cosworth86]

må nok jekke den opp, pga du skal komme til å feste mutterene på undersiden er ikke alle som er segen i tårnene..

 

Tenkte å ta det med karosseriskruer jeg vøtt

[tmars]

Er vel sånn at det skal monteres når karossen er mest mulig usteressa, dvs. at tårna verken bøyes innover av bilens tyngde, eller blir dratt utover av hjullopphengets tyngde. det beste er vel at hjula hviler "litt" i bakken, men siden det er forran må man jo også komme oppunder og få skrudd fast... Jeg målte forøvrig avstanden foran på dempertårna på sierran, og det var ca. 2mm forskjell på når den sto på bakken , mot at den var jekka opp..ikke så mye altså

[tommy w]

etter å ha slitt med understyring fant jeg grunnen på søndag da jeg fjernet tårnstaget som bare var festet med karosseriskruer. bilen ble helt anderledes å kjøre og fikk tendenser til lett overstyring noe som var meget bedre å kjøre med. Vil derfor anbefale å teste om du faktisk bør ha stag fremme. problemet blir sånn jeg har tenkt det ut da at forholdet mellom foran og bak blir feil da bilen er/blir for bløt bak i forhold til fremme, i tillegg så vil du få mindre negativ camber fremme og mer bak noe som fører til mindre grep fremme og mer bak som igjen vil gi deg understyring. dette kan jo selvsagt rettes opp ved å gjøre bilen vesentlig stivere bak samtidig, da vil nok staget fremme være på sin plass. Jeg har nå testet med og uten i konkurranse og det var ingen tvil om at uten stag var rundetidene vesentlig bedre.

[Samatron]

etter å ha slitt med understyring fant jeg grunnen på søndag da jeg fjernet tårnstaget som bare var festet med karosseriskruer. bilen ble helt anderledes å kjøre og fikk tendenser til lett overstyring noe som var meget bedre å kjøre med. Vil derfor anbefale å teste om du faktisk bør ha stag fremme. problemet blir sånn jeg har tenkt det ut da at forholdet mellom foran og bak blir feil da bilen er/blir for bløt bak i forhold til fremme, i tillegg så vil du få mindre negativ camber fremme og mer bak noe som fører til mindre grep fremme og mer bak som igjen vil gi deg understyring. dette kan jo selvsagt rettes opp ved å gjøre bilen vesentlig stivere bak samtidig, da vil nok staget fremme være på sin plass. Jeg har nå testet med og uten i konkurranse og det var ingen tvil om at uten stag var rundetidene vesentlig bedre.

 

tror du tårnstaget forran hadde hatt no for seg for din del hvis du hadde stag bak også? send meg pm hvis du vil prøve et tårnstag bak.

hvilken konkoranse kjørte du?