Escos stor turbo vs liten turbo

[96mondeo4x4]

Får bare mer og mer lyst på Escort cosworth.

Har skjønt at det er forskjell på stor turbo vs liten turbo.

Hva innebærer dette? regner med at det er mer enn bare turboen det er snakk om.

(for da hadde det bare vore å bytta turbo)

Hvilket år "skiller" disse utgavene?

[torpecossie]

tror det er skille i 93/94/95. husker ikke helt.. motor er også forskjell på disse bilene..

jeg personlig ville kjøpt den med den gamle motoren. billigere og lettere og trimme:)

[Karlsen^]

Hvis du søker på cosworth delen av forumet tror jeg du finner svar i massevis...

 

Det jeg vet er i allefall at T25 escorten har ford egne motorstyring og denne egner seg vist ikke særlig godt over 300 hk. Innsuget er også forskjellig. Blokka har annen type underspyling, uten om at jeg vet forskjellen der.

 

EDIT: Her har du en nyttig link.

Edited May 15, 2007 by Karlsen^

[RsTurboTaule]

92 og 93mod. er den "gamle" typen motor, 94 og 95mod. er den nye typen motor med t25 turbo,denne er også dyrere å trimme hvis du skal opp mye i forhold til den gamle.

[96mondeo4x4]

Takker...

 

Burde ha søkt på rett søkeord

[lowman]

fikk også "gamle type" eller stor turbo motor i 1994.men det var i 94 skillet kom

 

det beste du kan gjøre er å surfe rundt på forumet her...og sjekke tråder...og sjekke passionford.com.der står det masse info.men en peke pinn er at du må vite sjøl hundre prosent va du skal gjøre med bilen før du evnt kjøper.

er sånn sett ikke noe problem å kjøpe en "liten turbo" versjon..og ta ut orginal hjerne og lednings nett ..og sette i datasprut..den siste motoren der er jo tross alt en bedre oppdatert versjon av den gamle.den har blandt anna underspyling på stempler.osv.er vel muligens ikke så mye som er andreledes.skal ikke påstå ting..men føler det er mindre lyder fra selve motor på disse motorene.men men...som sagt...søk rundt på nette etter det du faktisk lurer på.ellers vil du bare få masse rare meninger om hva noen ville gjort..og bla bla.

 

.tror forøvrig ikke du kommer til å angre på å kjøpe deg escort cosworth.men vær kritisk isåfall.er mye dritt der ute.dem begynner jo tross alt å bli endel år gamle..og priser har sunket på dem..som har resultert i gjerne yngre eier grupper..og mange eiere.noe som ikke er så kult viss du vil ha en velholdt god bil.

 

men lykke til iafall me jakta:)

[RS 1000]

Får bare mer og mer lyst på Escort cosworth.

Har skjønt at det er forskjell på stor turbo vs liten turbo.

Hva innebærer dette? regner med at det er mer enn bare turboen det er snakk om.

(for da hadde det bare vore å bytta turbo)

Hvilket år "skiller" disse utgavene?

 

Slik jeg ser det innebærer det at "T35" Escortene gjerne er mer herjet enn "T25" Escortene. Disse er jo "så vanskelig å trimme" at motor og drivverk har gått disse 12-13 årene med betydelig mindre dreiemoment og effekt enn "T35" utgavene, noe som sparer alt på hele bilen.

 

Forslag til effektøkning utover det vanlige for T25 motor finns bl.a. her:

http://www.cosworth.no/forum/index.php?sho...amp;#entry39847

[xr4ti]

Er jo en tråd her som du se på!

[joe]

Får bare mer og mer lyst på Escort cosworth.

Har skjønt at det er forskjell på stor turbo vs liten turbo.

Hva innebærer dette? regner med at det er mer enn bare turboen det er snakk om.

(for da hadde det bare vore å bytta turbo)

Hvilket år "skiller" disse utgavene?

 

Forskjeller i motoren skal eg ikkje uttale meg for mye om.... men sjøl syns eg at den lille turboen er mye kjekkere å kjøre i hverdagen dersom du sammenligner original liten/stor.

Skal du trimme så blir det vel kanskje litt dyrere å trimme ein t-25... men egentlig ikkje så mye heller ?..lappene raser jo fort ut uansett de - så om du bruker 15000 på ett sprut eller 5000 på ein chip teller vel ikkje så mye når sluttsummen skal regnes ut.

Sjøl har eg beholdt t-25'en, fått montert sprut og større dyser... gått opp litt på ladetrykket - og fått ein motor som er rimelig kvikk å kjøre til daglig bruk.

 

Ville og kanskje hatt det litt i bakhodet med at t-25'en kanskje er mindre "herpa" siden den ikkje er så lett å hente mye effekt ut av..... men samtidig så kan jo "feil sjåfør" ødelegge ein original bil mye fortere enn ein snill sjåfør gjør ein skikkelig trimma...

Så er nok best å gjøre seg opp ett skikkelig inntrykk av bilen totalt sett... se litt etter om den har fått masse pleie - blitt passet på

[vinge87]

gå for t-25 du, er ikke noe dyrer egentlig å trimme, er vel nok datasprutet som gjør den dyr, eller du bygger om til t-35 sprut på den så vips er det samme utlegget på deler, hørte jenspeed sa det beste er t-25 bunndel og t-35 topp, og det er jeg helt enig i med han nå, hvorfor? fordi enkelte følere og ikke minst toppdekselet er andreledes, så med t-35 topp så er jo alle de probleme vekke,,kjørbarheten blir vel den samme når man går opp i hk alikevel, for den org t-25 turbo er jo bare brukendes til 250 hk hehe, ellers så er nok dem like bare ford måtte jo bygge et møkka sprut hehe

[armani]

det er frest ut og montert underspylingsdyser i t-25 blokka, imotsetning til det underspylingsopplegget som er på oljepumpa på eldre modeller.. det er vel eneste forskjellen på blokka.