Rs turbo som koker lett

[RsTurboTaule]

er det noen som har erfaring med at en rs turbo koker mye?? er det ett fenomen som går igjen eller hva?? har ny radiator og termostat..er det vannpumpen eller kan det være bare fordi turboen er slitt??

[Tombra]

Er alerede flere tråder he om dette. Først og fremst bør du skjekke om vifta di går. hvis ikke, gi en 12V rett fra batteriet å se om den går. virker den da legger du opp 12V via rele til en bryter på dash'en, så kan du styre vifta som du vil. Går ikke vifta er den gåen, og du kan begynne å spare penger til ny vifte....

[OleK]

eller bare fikse tempføleren som styrer vifta...

 

at turboen er slitt har ingenting å si på at bilen koker....

[alibaba]

Hva mener du med koker? Hvis du skrur av lokket på ekspansjonstanken når motoren har normal arbeidstemperatur vil det boble og ryke, og vannet vil renne eller nesten renne over. Dette er forbi det skal være trykk i systemet. Hva viser vanntempsensoren? Ligger nålen innenfor "normal" er alt fint.

[RsTurboTaule]

okai har opplevd at det bare har rent over og.. men av og til hvis du kjører 20km og stopper koker det som f¤en. viften er koblet inn manuelt og jeg har den på hele tiden.. da må det være vannpumpen eller?? kan det være toppen ?? i så fall hvordan merker du at det er toppen?

[Guest pzycho]

Termostaten

[OleK]

ang toppen din, så kan du ta en sylinderlekkasjetest... da skal det komme frem hvis f.eks. topp-pakningen din er gåen....

 

grunnen til at det renner over i ekspansjonstanken etter du har kjørt litt og skrudd av lokket er det at kjølesystemet i turboen er så dårlig at vannet koker i turboen rett og slett.....

[RsTurboTaule]

ja okay. men jeg skal hive ut motoren i dag så da tror jeg at jeg bare skifter topppakning i samme slengen...er det noem som vet hvor mange hk du får på en kent trimkam??

[OleK]

hmmm...har et fastford-blad liggende et sted hvor de testa en orginal kam, en piper 285t2, og en kent cvh35 (?) mot hverandre, og det var marginale forskjeller....mener motoren de testa det på hadde ca 170-175 hk med orginal kam, og de vippa rett over 200 med både piper og kent....tror faktisk piper hadde 2 hk mer, og kent hadde litt mer nm.....

 

kjører selv med piper 285t2, og er dritfonøyd....skikkelig bra kam...

[alibaba]

Siden du har ny termostat er det nok vannpumpen som er slitt. Den er ikke kjent for å vare evig. Lukter det eksos av vannet?

 

 

 

Jeg spurte Kent om hvilken de anbefalte av CVH34 og 35 og de anbefalte CVH34. Nå har jeg Bayjoo chip, og det er visst Amhed Bayjoo som har vært med på å lage CVH34 kam'en. Jeg har ikke fått prøvd den ennå.

[Tombra]

Stemmer det. Kent CVH 34 og Bayjoo chippen er laget "for hverandre". Skal gi godt drag helt fra kjeller'n. (1.6 literen tatt i betraktning...)

[RsTurboTaule]

jeg har en kent cvh34 kam.. bilen min er jo nesten original da,men jeg har kd filter ,effektpotte, og dump valve jeg burde vel klare 160Hk uten chip da vel...

[RsTurboTaule]

eh forresten hva koster denne Bajoo chipen og hvor får du tak i an?

[RsTurboTaule]

chipen må du ha for at bilen skal få nok bensin,at det er en 170hk chip eller en 200hk chip betyr bare at den gir rett bensin og trykket kan f.eks være 1.2 bar ved 200hk. den tar vekk det originale oppsettet og lager ett bedre ett på en måte..

[RsTurboTaule]

hm.. hvor ligger co skruen da?? og hva gjør den??

[Tombra]

Bayjoo chippen får du bla a fra www.amberperformance.co.uk, coster vel £275 minus VAT, + norsk moms og frakt.

 

Slik jeg forstår det er det trykk økningen som gir effektøkningen, men forskjellige chipper har ulik grad av nøyaktighet, slik at effekten ikke blir den samme på alle chipper. Ikke alle chipper som orker å henge med på noe særlig over 1 bar f.eks

 

En annen ting er jo at det er 4 forskjellige ECU'er til rst, og ikke alle går over hverandre. Lurer på hva som egentlig skiller de jeg...

 

EDIT: CO skruen ligger oppå luftmengdemåleren, i forkant av bensinfordeleren. Min hadde rustet fast, men co på 9.60

Edited September 6, 2004 by Tombra

[RsTurboTaule]

hva skjer hvis du stiller på denne co skruen da? får du mer bensin eller hva?

[Leo]

Det som skjer er at du forandrer blandinga på tomgang, noe som ikke har noe for seg, med mindre tomgangsblandinga er feil...

[alibaba]

Igjennom hele registeret og vel?

[Leo]

Helt ubetydelig.

[alibaba]

Så hvordan justeres blandingen høyere opp i registeret?

[Tombra]

Kom over noe interesant ang chip til RS Turbo:

hi guys,

 

just wondered if anyone had a spec sheet for the bayjoo stage 1 chip for the s2?

 

i understand it raises the boost limit to 1 bar but does anyone know what else it does (maps etc)?

 

Cheers! 

-----------------

I have Ahmeds stage I chip.

It's designed for standard turbo, cam and other standard things. Mainly it retards ignition when it is needed on higher boost.

If you purchase chip straight from Groove garage, Ahmed will ask you what boost limit you desire. I chose 1.5 bar  Also rev limit will be raised to 7000 but it requires modifications to bosch injection board.

[OleK]

co er kun relevant når du skal justere blandingen på tomgang, verken mer eller mindre...

 

for å få mer suppe oppover i registeret må du ha tilleggssprut(5. dyse)...men jeg har også sett at NMS har noe lurerier til ke-jetronicen, lurer på om det er noen motstander eller ett eller annen som settets i serie med trykkomstilleren....er ikke helt sikker men....

 

ang chip til rst, så skal chippen enten flytte eller fjerne trykksperra, og mappe om tenninga...det er ihvertfall det svaret jeg har fått av jason på amber performance...

 

ang styreenheter så finnes det (etter konfrontasjon med ford) 2-to stk styreenheter til rst....før og etter mai'87...(dette er uavhengig av s1 og s2...)mest sannsynlig har dette med at da kom rst med katalysator, bankeføler og litt annet småsnacks...de 4 fargekodene som bl.a. amber spesifiserer kan vistnok brukes til de 2 styreenhetene som er...