Jump to content

Legg ut bildene du har lyst å dele med oss! Her?


Anders

Recommended Posts

er faktisk på leiting etter komplett lister, og dør håndtak må lakkes svart. og laguna leppe er også på ønskelista..

Har avo coilovers liggende til fronten, men hadde planer om og få godkjent 18 i vognkorte først, senken er på plass i korte såh ;)

 

bildet ble dårligere uten lys, møkka vær/føre i trøndelag.!

 

blir det bra vettu! lagunaleppe finner du på høggern for en hundrings. gjorde jeg i hvertfall :)

'93 Escort Cosworth

X - '93 ///M3
- '92 Ford Sierra CLX
X - '89 Sierra Cosworth
Mine bilder:www.facebook.com/hmfotografi - Lik gjerne siden :)

Link to comment
Share on other sites

Ja, uten tvil. Servicemannen sa at kronhjul og pinjong så nytt ut ennå, etter 4 år med herjing i min bil.

Jeg har 3,64 utveksling, men kommer til å handle en til med 4,4 før gatebil mantorp. Sliter med at 3,64 er litt for langbeint på små baner, så får prøve hvordan en 4,4 er.

 

Vil du ikke beholde 3,64 til Mantorp da?

4,4 på Mantorp blir vel kortbeint til tusen vel?

Kristian Løvland----------1989 Ford Sierra Cosworth 2wd Wolf               Prosjekttråd her
 

Link to comment
Share on other sites

Ja, uten tvil. Servicemannen sa at kronhjul og pinjong så nytt ut ennå, etter 4 år med herjing i min bil.

Jeg har 3,64 utveksling, men kommer til å handle en til med 4,4 før gatebil mantorp. Sliter med at 3,64 er litt for langbeint på små baner, så får prøve hvordan en 4,4 er.

Ja såg slik ut :)

 

Akkurat.. Det var det eg tenkte meg utifra div filmer osv, ser ut som den går styggfort!

Tenkte eg skulle prøve ein 7,5 med 4,27 først (den skal jo tåle litt meir) så får eg se om det blir ein 9" seinere..

De er jækla dyre, å vanskelig å finne..

Men heilt sikkert verdt kronene :D

 

Har du orginal tannstang/styring på bilen din forresten?

de52342a-1-1.jpg

The Golden era.. 1986-1987-1988

Link to comment
Share on other sites

Vil du ikke beholde 3,64 til Mantorp da?

4,4 på Mantorp blir vel kortbeint til tusen vel?

Jeg skal ihvertfall uansett handle den inn før det, så jeg er sikret. Men med 4,4 så har jeg toppfart på 249 og det bør jo holde lenge selv på mantorp. Føler selv at bilen kunne vært litt kortere i beina der også egentlig. Og jeg tar jo med den andre nedover, så er det jo ikke store jobben å bytte, hvis det trengs.

 

Akkurat.. Det var det eg tenkte meg utifra div filmer osv, ser ut som den går styggfort!

 

Har du orginal tannstang/styring på bilen din forresten?

Ja, det er akkurat det den gjør. Den er altfor langbeint.

Ja, jeg har orginal tannstang. Men den er modifisert som invalidebilservo, så den er ultralett :)

Også har jeg grpa pumpe.

Signatur kan være på inntil 5 linjer i normal skriftstørrelse, eller bilde/banner-størrelse 100x800 pixler

Link to comment
Share on other sites

Jeg skal ihvertfall uansett handle den inn før det, så jeg er sikret. Men med 4,4 så har jeg toppfart på 249 og det bør jo holde lenge selv på mantorp. Føler selv at bilen kunne vært litt kortere i beina der også egentlig. Og jeg tar jo med den andre nedover, så er det jo ikke store jobben å bytte, hvis det trengs.

 

 

Ja, det er akkurat det den gjør. Den er altfor langbeint.

Ja, jeg har orginal tannstang. Men den er modifisert som invalidebilservo, så den er ultralett :)

Også har jeg grpa pumpe.

Akkurat, Hehe! Å? borra opp i nipplene? Er ikkje det litt køddi i 290kmt+ da?

Så du har ikkje modda for bedre sving?

Mange som bruker corsa servo med justerbar hardhet (må nesten prøves)

Hva gjør den grpa pumpa egentlig? ser den er lett å få tak i, men liksom bare oversett den pga at eg har orginal styring ellers..

de52342a-1-1.jpg

The Golden era.. 1986-1987-1988

Link to comment
Share on other sites

Jeg skal ihvertfall uansett handle den inn før det, så jeg er sikret. Men med 4,4 så har jeg toppfart på 249 og det bør jo holde lenge selv på mantorp. Føler selv at bilen kunne vært litt kortere i beina der også egentlig. Og jeg tar jo med den andre nedover, så er det jo ikke store jobben å bytte, hvis det trengs.

 

Okay, skjønner. Du har en aning annen giring på 5.gir iforhold til T5 du da?

Høres ut som en god plan det :)

 

Hvor mye turtall drar du den til da?

 

Får du problemer med at den kommer for lavt ned på turtall på neste gir, mtp. trykkoppbygging etc.?

Kristian Løvland----------1989 Ford Sierra Cosworth 2wd Wolf               Prosjekttråd her
 

Link to comment
Share on other sites

Akkurat, Hehe! Å? borra opp i nipplene? Er ikkje det litt køddi i 290kmt+ da?

Så du har ikkje modda for bedre sving?

Mange som bruker corsa servo med justerbar hardhet (må nesten prøves)

Hva gjør den grpa pumpa egentlig? ser den er lett å få tak i, men liksom bare oversett den pga at eg har orginal styring ellers..

Jeg har ikke gjort noenting med den, det har firmaet som bygger invalidebilene gjort. Så hva som er gjort aner jeg ikke.

Nei, det er ikke noe problemer i det hele tatt, den er like fin og stabil som enhver annen bil egentlig. Alle sier og tenker det samme som deg, men tror personlig at det er en vanesak at den er så lett. Jeg har ihvertfall ikke noe galt å si om det.

Nei, har ikke gjort det, fordi jeg allerede har innsiden av dekket i sving bare millimeter fra ramma, så regner med at det ikke hjelper så mye

Grunnen til at jeg bruker grpa pumpe, er at den vissnok skulle være en løsning for at orginalservoen blir veldig hard ved rask retur. Men det hjalp ikke noe spesielt. Ble bedre med større returslanger og modifisert tannstang. Du har ikke noe å tjene på å bruke den føler jeg. Men siden jeg bruker reimhjul fra 95 escort, så ble det lettere med reimer til pumpe, fordi den da havnet på ett annet sted.

 

Okay, skjønner. Du har en aning annen giring på 5.gir iforhold til T5 du da?

Høres ut som en god plan det :)

 

Hvor mye turtall drar du den til da?

 

Får du problemer med at den kommer for lavt ned på turtall på neste gir, mtp. trykkoppbygging etc.?

Neida, jeg har 0,82 på femte gir. 8000 er maks.

Nei, får ikke problemer, men det ligger litt i kortene at når jeg har nesten tomgang på et gir, så tar det tid før det kommer trykk. pluss at motoren min ikke koser seg på lave turtall pga harde kammer. Derfor tror jeg en 4,4 er bedre på baner, med en helt annen tyep kjøring og svinger enn på veien. På veien er det jo ikke noe problem.

Signatur kan være på inntil 5 linjer i normal skriftstørrelse, eller bilde/banner-størrelse 100x800 pixler

Link to comment
Share on other sites

Jeg har ikke gjort noenting med den, det har firmaet som bygger invalidebilene gjort. Så hva som er gjort aner jeg ikke.

Nei, det er ikke noe problemer i det hele tatt, den er like fin og stabil som enhver annen bil egentlig. Alle sier og tenker det samme som deg, men tror personlig at det er en vanesak at den er så lett. Jeg har ihvertfall ikke noe galt å si om det.

Nei, har ikke gjort det, fordi jeg allerede har innsiden av dekket i sving bare millimeter fra ramma, så regner med at det ikke hjelper så mye

Grunnen til at jeg bruker grpa pumpe, er at den vissnok skulle være en løsning for at orginalservoen blir veldig hard ved rask retur. Men det hjalp ikke noe spesielt. Ble bedre med større returslanger og modifisert tannstang. Du har ikke noe å tjene på å bruke den føler jeg. Men siden jeg bruker reimhjul fra 95 escort, så ble det lettere med reimer til pumpe, fordi den da havnet på ett annet sted.

 

Takker for grundig svar :)

Er Tannstanga fra ein cosworth invalidebil? kan ikkje være mange slike rundtom..

 

Det subber som F i rammevangen på sedanen med orginal felger med R888 også! :angry:

Akkurat.. syns egentlig det går greit med standard tannstang/styring.. men når servorøra sprekker blir det tykkere slanger :)

Har standard V reim på bilene mine eg :blush:

 

Hoff! :wub:

ff3-1.jpg

de52342a-1-1.jpg

The Golden era.. 1986-1987-1988

Link to comment
Share on other sites

Neida, jeg har 0,82 på femte gir. 8000 er maks.

Nei, får ikke problemer, men det ligger litt i kortene at når jeg har nesten tomgang på et gir, så tar det tid før det kommer trykk. pluss at motoren min ikke koser seg på lave turtall pga harde kammer. Derfor tror jeg en 4,4 er bedre på baner, med en helt annen tyep kjøring og svinger enn på veien. På veien er det jo ikke noe problem.

 

Åja, du drar den såpass langt ja, da er jeg med :)

307km/t på turtallsperr da :)

 

Men viss du har noenlunde lik utveksling som org. på resten av girene også, og drar den til 8000omdr., så faller den jo ikke til stort mindre enn 5500omdr på noen av girene?

 

Men ser at 4,4 vil være en bedre utveksling til banebruk :)

Kristian Løvland----------1989 Ford Sierra Cosworth 2wd Wolf               Prosjekttråd her
 

Link to comment
Share on other sites

Takker for grundig svar :)

Er Tannstanga fra ein cosworth invalidebil? kan ikkje være mange slike rundtom..

Det subber som F i rammevangen på sedanen med orginal felger med R888 også! :angry:

Akkurat.. syns egentlig det går greit med standard tannstang/styring.. men når servorøra sprekker blir det tykkere slanger :)

Har standard V reim på bilene mine eg :blush:

Neida, det er jeg som har levert den til firmaet og fått den bygd om.

Ja, derfor stresser jeg ikke med å få den til å svinge bedre heller, er ikke noe drifting bil heller :)

Jeg måtte bruke 95 escort reimhjulet for å gjøre det enkelt med trigger til pectel`en, så da ble det litt kål med reimer.

 

Breda Martin H sa at du hadde vært innom der også og snakket felger, bra prosjekt vinge bilen hans

Jada, var innom han en tur også og fikk snakket litt om mye. Bilen hans ser bra ut den ja.

 

Åja, du drar den såpass langt ja, da er jeg med :)

307km/t på turtallsperr da :)

Men viss du har noenlunde lik utveksling som org. på resten av girene også, og drar den til 8000omdr., så faller den jo ikke til stort mindre enn 5500omdr på noen av girene?

Men ser at 4,4 vil være en bedre utveksling til banebruk :)

Ja, det er nok ca riktig toppfart ja.

Neida, den faller nok ikke noe mer, men hastigheten inn i noen svinger på bane gjør at jeg faller mellom noen gir. Samtidig så hadde jeg ifjor problemer med å få den i første, så da hadde jeg lite valg. Nå har jeg fått dog der også, så da er jo det problemet borte og kan gjøre saken bedre.

Da får jeg jo den ned i første hvis jeg trenger det. Men føler uansett at 4,4 vil være et bedre alternativ på baner.

Signatur kan være på inntil 5 linjer i normal skriftstørrelse, eller bilde/banner-størrelse 100x800 pixler

Link to comment
Share on other sites

Ja, det er nok ca riktig toppfart ja.

Neida, den faller nok ikke noe mer, men hastigheten inn i noen svinger på bane gjør at jeg faller mellom noen gir. Samtidig så hadde jeg ifjor problemer med å få den i første, så da hadde jeg lite valg. Nå har jeg fått dog der også, så da er jo det problemet borte og kan gjøre saken bedre.

Da får jeg jo den ned i første hvis jeg trenger det. Men føler uansett at 4,4 vil være et bedre alternativ på baner.

 

Okay, skjønner. Ja, tror det vil være et bedre alternativ for bane ja :)

Kristian Løvland----------1989 Ford Sierra Cosworth 2wd Wolf               Prosjekttråd her
 

Link to comment
Share on other sites

Eller røsk'n av naboen sin laguna :)

ja for all del... :blink:

 

for en strøøøken vingebil :wub: og fotografen kan sakene sine også ser det ut som :blush:

 

det er performance ford reportasje bilder..så dem kan jo ting dem:)

rååå vingevogn det der.

han har vel noen fler i stallen også han som eier den der.:)

Link to comment
Share on other sites

bilder av vingen sommerklar.

men den funka bare 2uker før oljepumpa ga opp.. hehe

 

Den var snasen du :wub:

 

Fort gjort å skifte oljepumpa under ifra, trenger ikke ut med motor.

Heng opp motor over tårna, løsne forstilling ++ å av med panna, 3-4 timers jobb max.

 

:)

Caution, any attempt to overtake will result in a race!
Link to comment
Share on other sites

bilder av vingen sommerklar.

 

DSC00371-1.jpg

 

 

Snasen vingebil :wub:

-93 Sierra Cosworth STV 4x4
X: -94 Escort Cosworth HTT, -94 Escort cosworth T-25, -94 Escort cosworth T-34, 4x -90 Sierra 4x4 Cosworth, -91 Sierra Cosworth 2wd, - 89 Sierra Cosworth 2wd, -88 Sierra Cosworth 2wd
-91 Scorpio Cosworth

Link to comment
Share on other sites

en grei jobb å skifte, men så surt når motoren har hengt i motorbokk i 6mnd, å du valgte bort å skifte oljepumpe.

men takk takk. hyggelig med positivt :wub:

 

lister er fortsatt i tankene. men etter helakkering utvendig.. det eneste som mangler nå:)

99 Passat Tdi

92 Pajero på 35"
86 Vingebil
11 Focus
73 Taunus 2dr
84 Superfin dame
04 Julie
70 Ford 3000

07 Arctic cat F1000

Link to comment
Share on other sites

en grei jobb å skifte, men så surt når motoren har hengt i motorbokk i 6mnd, å du valgte bort å skifte oljepumpe.

men takk takk. hyggelig med positivt :wub:

 

lister er fortsatt i tankene. men etter helakkering utvendig.. det eneste som mangler nå:)

Absolutt ;) Da blir den komplett :wub:

de52342a-1-1.jpg

The Golden era.. 1986-1987-1988

Link to comment
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
×
×
  • Create New...