Per-joar Posted November 20, 2006 Share Posted November 20, 2006 Hallo,Lurte bare på omtrent mye jeg kan regne m at det sitter i sierran min.Har en sedan m 2.0 i DOCH motor, har satt på 2,5 " effekt anlegg, KN filter, cosworth dyser (gule) skrudd opp bensin trykk..Har diskutert dette med en kompis, litt usikker på effekt økning på en vanelig sierra. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Michal Posted November 20, 2006 Share Posted November 20, 2006 Hallo,Lurte bare på omtrent mye jeg kan regne m at det sitter i sierran min.Har en sedan m 2.0 i DOCH motor, har satt på 2,5 " effekt anlegg, KN filter, cosworth dyser (gule) skrudd opp bensin trykk..Har diskutert dette med en kompis, litt usikker på effekt økning på en vanelig sierra. 121 hk får ikke noe mere hester av de tingene du har gjort, men øker responsen gjør det, så kan føles ut som den yter mer hk pga bedre bånndrag osv. drei av noen kg på svinghjulet ditt også så går det ennå bedre. sjekk prosjekt tråden til "FORD - RACING" han har gjort MASSE med dohcen på NA trim siden og bilen hans går MYE bedre enn en org DOHC mener nå jeg og han bremset 121 hk på siste bremse treff Link to comment Share on other sites More sharing options...
Maarius Posted November 20, 2006 Share Posted November 20, 2006 Som Michal sier så er det ikke noe og hente ved det du har gjort.. dreier du av noen kg på svinghjulet så vil du heller ikke få mer effekt, men desto bedre respons.. Og du skriver du har skrudd opp bensintrykk... om du ikke har gjort noe med kompresjonen eller skifta kamaksel, så har det ikke noe for seg ... Link to comment Share on other sites More sharing options...
møffe Posted November 20, 2006 Share Posted November 20, 2006 max på std motor er ca 140hk og max med kamaksler er ca 140hk pga den relativ lille indsugningsmanifold. jeg har forsøgt med lidt forskellige ting og den nemmeste måde at optimere en dohc på er grenrør,en god eksost,et åbent filter og en chip der er customprogrammeret til din bil. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ford-racing Posted November 20, 2006 Share Posted November 20, 2006 får den ikke formye bensin med disse gule dysenne da? hvor mye har du skrudd opp bensin trykket forseten? på min så er det grenerør , 3"eksos , svinghjul på 9 kg (org 14) , og annet luft filter.. +med litt for høyt bensin trøkk, det bremset 121hk ja.. om en uke så kommer det 300 graders kammer med 11mm i løfti en portet topp. vist jeg får tid så skal en annen innsugs mandifold met ett mye bede "flow" oppbygging... "Don`t find fault, find a remedy; anybody can complain" ~Henry Ford Link to comment Share on other sites More sharing options...
møffe Posted November 20, 2006 Share Posted November 20, 2006 jeg skulle også mene at gule cosworth dysser er for store. og vil kun give problemer. cosworth køre med lav ohmsdysser og en dohc køre med høj ohms dysser(16 ohm) du skulle kikke efter VW 1,8T dysser i stedet, de er på 230cc og std dohc dysser er på 191cc Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Michal Posted November 20, 2006 Share Posted November 20, 2006 jeg skulle også mene at gule cosworth dysser er for store. og vil kun give problemer. cosworth køre med lav ohmsdysser og en dohc køre med høj ohms dysser(16 ohm) du skulle kikke efter VW 1,8T dysser i stedet, de er på 230cc og std dohc dysser er på 191cc vW 1.8 T dyser møffe?? disse burde være kurant å bruke på min DOHC dette som jeg skal motere turbo på?? er det samme ohm på 1.8 t vw dysene som dohc`en? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Anders Posted November 21, 2006 Share Posted November 21, 2006 Åpent filter er ca -5hk.. Jepp ---------------.. Forde da tar den inn den varme luften fra motorommet istendefra utenfor motorommet.. instasfilter er det beste.. =) Effektanlegg uten motstand og mye turbolens i maifold svært lite effektøkning. Tror du skulle blitt skuffet vist du benker den.. Ford Sierra 3 dørs 86mod Cosworth (Prosjekt)Ford Taunus 17m Super 65mod (Reservetralle) BMW m3 coupe e36 (Sladdekasse)BMW 523i e39 (Brukstralle) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Per-joar Posted November 21, 2006 Author Share Posted November 21, 2006 Ok.Takker for alle svar folkens, virker veldig fornuftig det dere sier, har en kompis m vw 1,8 T "låner" dysene hans, han , merker det sikkert ikke likevel. Har også hørt at å lette svinghjulet 3-5 kg skal hjelpe BRA på aks og respons. Link to comment Share on other sites More sharing options...
møffe Posted November 21, 2006 Share Posted November 21, 2006 her er der tal fra min da den havde gået ca 250-260000km den blev tunet ved 170000km og det eneste der blev skiftet var kamaksler og ventilløftere. ellers med grenrør,åbent K&N 57i kit , simons eksost 2,5" og en costumchip den startede med 140hk og 183nm i 2001 Link to comment Share on other sites More sharing options...
møffe Posted November 21, 2006 Share Posted November 21, 2006 Åpent filter er ca -5hk.. Jepp ---------------.. Forde da tar den inn den varme luften fra motorommet istendefra utenfor motorommet.. instasfilter er det beste.. =) Effektanlegg uten motstand og mye turbolens i maifold svært lite effektøkning. Tror du skulle blitt skuffet vist du benker den.. på en dohc har et åbentfilter en meget stor effekt. man får en MEGET anderledes speederrespons Link to comment Share on other sites More sharing options...
ford-racing Posted November 21, 2006 Share Posted November 21, 2006 hmmm, jeg merket at min ble bedre etter att jeg satte på k&n filter.laget da et varmeskjold mot motoren,, satte der etter på annen exsos og da ble den frierre på høyt turtall. men det som gjorde mest var grenerør.,,,og svinghjul. respånsen ble meget bedre, blir gøy å prøve andre kammer på denne her, er litt usikker på åssen bunndraget blir i den? åssen kammer var det du brukte møffe? hvor mange grader og hvor mye var løftet på dem? hvor store dyser er det på rs2000 foresten? er gøy å leke lidt med denne dohc motoren,! kommer til og ha på et toopp som er portet en go del.. "Don`t find fault, find a remedy; anybody can complain" ~Henry Ford Link to comment Share on other sites More sharing options...
møffe Posted November 21, 2006 Share Posted November 21, 2006 jeg har 270G ind og 268G ud. marty fra ford-sierra-ownersclub i uk mener at de kan fungere op til 8000 rpm.. fatter det bare ikke. jeg har kørt med minei 5år nu og har ingen grund til at komme over 7000rpm. jeg har også portet et topstykke. og der er faktisk meget man kan tage af sådan et. og mange steder. men det skal vente til senere. når jeg har prøvet TB´s og MS sammen, det kan jo være det er en god løsning. jeg vil gerne prøve alt "step by step" du kan ikke bruge escort RS2000 dysser. de er af en slaks der er en del af dyssebroen. men eftersigende skulle VW 1,8T dysser passe på std ECUén . og så er det bare at justere benzintrykket til Coén er korekt (eller det er så en STOR løgn, men skal det være billigt så er det den eneste løsning. den rigtige løsning er en chip eller en anden ECU ) jeg har kikket en del på dbilas kamaksler. de har op til 292G til en DOHC motor. men jeg vil lige prøve med mine kamaksler først. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now