Bygge 450-500hk motor og andre løsninger

[vinge87]

hei har en 95 escort cosworth med t-25 motoren, er nå et "300" kitt på den nå, men er jo selvsagt ikke fornøyd med det, vet ikke om jeg skal bygge på den motoren jeg har eller kjøpe en brukt. SÅ kommer første spørsmålet, t-35 eller t-25 motor til å bygge på? noen som kan være behjelpelig med å sette opp en liste over hva deler som må til for å få dette til å fungere skikkelig? motoren skal "tåle" 500hk, men har kun tenkt å bruke 400-450 av hkene.

 

Det var motoren, så kommer drivverk, girkasse, clutch, cooler og bremser. Så neste spørsmålet er jo hva er det jeg trenger, trenger ikke girkasse til 100000kr vist ikke jeg trenger det....., men hvis dere kan dele litt erfaringer så er jo det et stort pluss for meg, på forhånd takk folkens

Edited November 29, 2006 by vinge87

[Guest Rabbit]

Gå for en t-35 motor, den "nye" typen egner seg ikke til trimming så høyt

Overlater til andre motor og drivverkoppsett

[Cossiman]

Skal du ha deg en billig å bra gir kasse er termec et bra valg, hva differ ang så kan du kjøre org hus med quafie innmat

[vinge87]

Skal du ha deg en billig å bra gir kasse er termec et bra valg, hva differ ang så kan du kjøre org hus med quafie innmat

 

 

ja men noen må jo montere for meg, det er noe jeg ikke kommer til å gjøre selv hehe

[armani]

jeg ville valgt en t35 motor, porta toppen skikkelig og fått pressa nicasil-foringer i blokka. da kan du hente ut enda mer senere. bygg noe skikkelig med en gang, koster ikke så all verden + at du sparer ved bytte av oppsett senere. je lavkomp stempler og balansert opp alt som er så holder det lenge.

[vinge87]

hvor kjøper man disse delene glemte jeg og spørre om og, børr jeg borre opp blokken?

[Guest Ford Gnomen]

Ville bygd på T25 motoren, beste blokka.

[vinge87]

en jeg kjenner skal snakke med bajoo nede i england, mest sansynlig så blir det han som kommer til og bygge motoren ferdig for meg, men jeg trenger en fix-it kasse, 7,5"diff med komplett bakstilling til scorpio, noen som har det tilsalgs?

[Cossi2wd]

Ville bygd på T25 motoren, beste blokka.

 

Du babler om a ??

[kh turbo]

Har en 550-600hk motor til salgs, helt nybygd av jenspeed,(ikke startet engang)dette er nok det billigste alternativet.

 

Ring meg for en prat 911 914 99

Edited November 9, 2006 by kh turbo

[capri-rs]

Ville bygd på T25 motoren, beste blokka.

 

stemmer det.med "squirt jets" til underspyling.ville brukt storturbo topp.

 

billigste er å kjøpe Kh turbo sin vil eg tru.

[Bdt]

jeg ville valgt en t35 motor, porta toppen skikkelig og fått pressa nicasil-foringer i blokka. da kan du hente ut enda mer senere. bygg noe skikkelig med en gang, koster ikke så all verden + at du sparer ved bytte av oppsett senere. je lavkomp stempler og balansert opp alt som er så holder det lenge.

 

Trenger ikke nicasil foringer hvis du ikke skal lade MYE og få 550+...men pluss på grenrør,stor turbo,modda innsug,justerbare kamdrev andre kammer,dobble ventilfjærer og andre råder

[triggerhappy]

Må vel freses spor til dem i blokka da tror jeg.

[Bdt]

Må vel freses spor til dem i blokka da tror jeg.

 

Trenger bare å borre og gjenge

[kh turbo]

Nicasil foringer er IKKE en god løsning på en gatebil, dette av de ikke går "langt" antall runder på motoren som begrenser levetiden. Men er et must på effekt over 600hk for å få det holdbart.

Bilen med disse effektene ruller ikke mange mil før motoren må opp uansett, men en gatebil som går 500 mil i året, så er det bare å glemme nicasil foringer.

 

Forøverig vil jeg ikke si at en motor med 600hk+ er veldig egnet for gata uansett, da effekten ikke kommer inn før ved pluss/minus 4500 omdr.. Da synes jeg det er bedre å mer kjørbart å ha en motor på 450-500hk som kommer ved 3500.. men det er vel litt smak og behag.

Edited November 10, 2006 by kh turbo

[Cossi2wd]

Jupp porsche er saker det, hatt div av de, 911 bi-turbo og carrera ruf. Hvorfor de får til dette kan jeg ikke svare deg på, men dette er jo en standard bil, som ikke skal lade 2,6 bar som hensikten til "liners" i cosworth motoren er...

 

Jeg vil anta, og bare anta at "linerene" som blir brukt i cosworth er sprøere en de som blir brukt i porsche(som ikke er beregnet for 2,2 bar pluss) og derfor blir slitt raskere..(hardere mot stempel-ringene)

Men jens har vel fått fram noe bra greier har jeg forstått... skal ned med ei blokk som skal preppes med disse nye linersene på søndag, så får vi se.

 

Hvorfor setter jens disse i da hvis d ikke er brukbart ?

 

Har en kompis som skal ha max effekt ut av en motor hos han nå og der settes nicasil i..

 

Hva er et bedre alternativ enn Nicasil da ?

[RSCoz]

Jeg tror det er pga levetiden på effekten. En Cosworth-motor på 600+hk vil aldri i verden gå like langt som en med "330kit".

Men mere holdbart, ja.

Edited November 10, 2006 by RSCoz

[a.nilsen]

Som KH turbo skriver er det kun ved hemningsløs lading nikasil kommer til sin rett. De er stygg harde og sliter mer på ringer og stempler, men holder stygg høye ladetrykk = masse effekt. Ingen hensikt i en motor med normalt ladetrykk, type 1.8-2 kilo. En motor med niksilforinger må gås over mye oftere enn en uten.

[Cossi2wd]

okey... Forsto d bare som drit jeg..

 

Men hvis d fantes et bedre alternativ så hadde vel jens brukt d på motorene sine...

[RSCoz]

hei har en 95 escort cosworth med t-25 motoren, er nå et "300" kitt på den nå, men er jo selvsagt ikke fornøyd med det, vet ikke om jeg skal bygge på den motoren jeg har eller kjøpe en brukt. SÅ kommer første spørsmålet, t-35 eller t-25 motor til å bygge på? noen som kan være behjelpelig med å sette opp en liste over hva deler som må til for å få dette til å fungere skikkelig? motoren skal "tåle" 500hk, men har kun tenkt å bruke 400-450 av hkene.

 

Mange alternativer her.

 

Billig:

-Neddreide og vektjusterte stempler.

-Portet topp med BD16-kammer.

-Pleniumshims.

-Dyser, chip, turbo, ic, dill og dall.

 

Slik jeg gjorde det:

-JE race stempler på mål.

-H-profil stålråder (lange)

-Stroka for mere volum. (2150cm2)

-Spesial innsug med 820cc dyser og 3" spjeld

-Porta topp med mekaniske løftere.

-Autronic SMC datasprut.

-Spesialkammer på mål.

-Turbonetics 60-1 turbo.

-2wd manifoil.

+ spesial ic, spesial eksos ++++

 

Dette bremset 456hk og 579nm.

 

Med grenrør og større turbo ville det gitt tall langt oppe på 500-tallet med 98 blyfri, men jeg gikk for "kjørbarhet"

[vinge87]

det skal være 4x4 ja, motor skal jens bygge til meg så khturbo takk for tilbudet men det blir billigere å få bygd og ferdig bremset hos jens, så lykke til med salget motoren som blir bygget er bunndelen på min t-25 og bruke en topp fra t-35 det skulle være det beste i mitt tilfelle ihvertfall, så motor blir bygget til mitt bruk alltså 450 erlige hk, skal ha en motor som er bruksvennlig og gøy, så nå er det bare og finne ut hva jeg skal gjøre med kasse og drivverk, steike som eg gleder meg, holder på og ta ut motoren nå, men et tips hadde vert fint om hvordan man tar av de sjokke slangene til airconditionen, når jeg tar ut motoren så skal den 4x4 "rammen" under motor stå igjen? første gang jeg tar ut en 4x4 motor men skal ikke bli noe problem tenker jeg men tips er greit og ha

[Syvers]

det skal være 4x4 ja, motor skal jens bygge til meg så khturbo takk for tilbudet men det blir billigere å få bygd og ferdig bremset hos jens, så lykke til med salget motoren som blir bygget er bunndelen på min t-25 og bruke en topp fra t-35 det skulle være det beste i mitt tilfelle ihvertfall, så motor blir bygget til mitt bruk alltså 450 erlige hk, skal ha en motor som er bruksvennlig og gøy, så nå er det bare og finne ut hva jeg skal gjøre med kasse og drivverk, steike som eg gleder meg, holder på og ta ut motoren nå, men et tips hadde vert fint om hvordan man tar av de sjokke slangene til airconditionen, når jeg tar ut motoren så skal den 4x4 "rammen" under motor stå igjen? første gang jeg tar ut en 4x4 motor men skal ikke bli noe problem tenker jeg men tips er greit og ha

 

 

 

godt du følger rådet mitt da

[vinge87]

skal prate med deg når du har motoren i bilen skal vi se om det bilir billigere... må regne med råvarene her oxo,(da har du ikke noe reserve motor lenger)... Tviler sterkt for å si det sånn...

 

 

kommer til å koste meg 40-50 lapper for å gjøre ferdig din motor, for den må jo bremses med datasprut slik at allt er optimalt, slik har jeg forstått det ihvertfall, denne han skal bygge kommer på en rundt 100lapper men da med allt jeg trenger og ferdig bremset og justert med pectel 2 sprut, så da er jo det på stell hehe

[vinge87]

men om at kostnadene blir større enn ventet skal jeg ikke nekte på, det får vi ta underveis, motor skal ihvertfall bygges og bilen skal være klar til neste sesong tenker jeg, og da hadde det jo vert gøyt og gått på en bane og kjøre litt, så penger er det siste jeg tenker på nå, nå skal jeg ha det gøyt hehe

[vinge87]

syvers: hva koster en slik tremec kasse da, og har jeg brukt for det til mine "få" 450hkene ?