slett

[twin turbo]

.

Edited February 25, 2013 by twin turbo

[SierraCos2wd]

hvorfor 10000 rpm?

[Kverna]

Lurer jeg også på. Eneste jeg har sett er sinnsyke sugemotorer som sperrer på 10000rpm. Blir bare slitsomt å måtte dra til 10000 og tviler på at ting holder noe særlig lenge da heller.

[bige]

http://www.siipicossu.com/manuaaleja/manuaalit.htm

[Guest Komfort]

hvorfor 10000 rpm?

 

Det må være for å redusere dreiemomentet samtidig ha høy ytelse på motoren. Typisk cosworth motor: 350 hk@ 6000 rpm max 500Nm. Ved å bygge turtallsmotor snakker vi 500Hk@10000rpm, Max 400Nm.

Belastningen på driverket drastisk redusert. Vet ikke hvordan en ford girkasse takler 10000rpm da ???

[mr.cossie]

eg har ein 4x4motor stående som eg vil trimme på, den er bygget for ca 400 nå. men som topic sier så lurer eg på korleis og kor mykje det koster å få den opp i 10000+++rpm og tåle det. har hørt at det må byttes til lettere alt i bunn og full balansering, men er det noen som har gjort det har hørt at det er ein som laget alt sjøl og han kunne kjøre den på 10000 uten noe farlig belastning på motor,

 

Skikkelige stål råder ,annen veiv. bygge om til mekaniske løftere. lettere ventiler dobble ventilfjærer titanium retainere. plus sikkert noen andre ting..et skikkelig data sprut..

[Cosworth Racing1]

Da jeg i august bremset motoren hos Anders Ringstad sa han at Cosworth motorer IKKE var noe turtallsmaskiner så tror ikke så høyt turtall er bra nei..

[Cossiman]

Cosworth motorn til ruud varva jo så mye gikk jo en stund i bmw`n hans den

Edited November 5, 2006 by Cossiman

[Cosworth Racing1]

Hehe.. Ruud'en hadde vel noen problemer han også. Men generelt sett liker de ikke å arbeide på høye turtall.

[mr escorth]

http://www.siipicossu.com/manuaaleja/manuaalit.htm

alt står jo på finsk ! umuli og skjønne det koblingsskjemaet ! noen som har peiling på ett norsk ang escorth cosw 92

[twin turbo]

.

Edited February 25, 2013 by twin turbo

[Mark1]

hvis du vil slippe å gire så mye tror jeg du skal tenke andre veien.

å bygge en motor som er sterk fra bunn som stopper på 6500 f.eks.

 

men er enig med deg angående turtallsbiten da, go lyd på 10 000rpm..

[twin turbo]

.

Edited February 25, 2013 by twin turbo

[Samatron]

det må bare vere rå lyd på 10000rpm og oppover. kunne tenkt meg at den begynte på ca 3500 og ladet fult til tops.

tror du kansje burde vurdere annen motor:)

[Hansi]

tror du kansje burde vurdere annen motor:)

 

Enig. Er ikke f.eks Evo-motorene veldig turtallsvillige?

[RS 1000]

Ønsker man høyt turtall så trenger motoren følgende.

 

1. Topplokk som fløder godt.

2. Kort slaglengde.

3. Stort stempelareal

4. Lange råder.

5. Motorblokk og veiv som er særdeles sterke.

 

Ett godt eksempel på en motor som har dette er Skyline RB26 motoren. De værste drar noe visst borti 13 000 o/min nå.

 

Evo og Cosworth har ikke alle de ovennevnte.

[Samatron]

De værste drar noe visst borti 13 000 o/min nå.

mener jeg så en på 15000 en nett en gang.. kan dette stemme?

[sierracossie]

hvis man ser på formel 1 motorer så drar jo de 20.000rpm før det butter noe sted. Men holdbart? NEI!

 

Som pælle veck sier. Jeg tror nok ikke en cosworth motor er brukende i lang tid med så drøyt turtall.

Motordelene er for "tunge" og vil ødelegge motoren etter kort tid.

Men det finnes jo deler for å slippe all vekt. Men det koster å være kar.

[SierraCL]

OT, men hva menes med slaglengde?

[sierracossie]

hvor langt et stempel beveger seg fra topp til bunn.