Turbo Motor

[Guest 2.8v6]

Jeg får ikke helt bestemt meg om jeg skal he det ene eller det andre, hva mener folket her om saken.

Edited October 28, 2006 by 2.8v6

[Cossiman]

Jeg syns du skal gå mot strømmen og bygge 2.9 twinturbo jeg

[Guest 2.8v6]

det er det jeg har tenkt på også at det vanker mange ist der ute i norges land. Men derimot en 2.9 med 2 turboer er det få av å enda mindre av i utgaven 3dørs mk2 med 2.9twin turbo

Edited October 26, 2006 by 2.8v6

[Kverna]

Ikke noe å tenke på det, 2.9 twinturbo

[Guest 2.8v6]

det er jo noe som kunne blitt morsomt å fått til og som kunne gått bra

[Guest 98 okt]

det er jo noe som kunne blitt morsomt å fått til og som kunne gått bra

 

 

Begge motorene er jo sc noenlunde og få hk i,, jeg vill nok gått for 2,9 med STOR enkel turbo,

[tuszi]

twin eller bi turbo ja

[Guest 2.8v6]

hmmm, en ide å tenke på men moro med 2 da

[Per Olav]

2,8/2,9 Twin! Ikke noe mere å tenke på. Drar jo fint ut 240-250hk av 2,8 med tillegssprut allfall. Får jo et skikkelig moment også. Gamle xr4x4'n jeg hadde var orginal 2,8 efi motor med twinturbo og tillegssprut. Lada 0.6-0.7 med thorshow måler. Kjørte raskt forbi biler i motbakke på 5.gir med 800kg på hengerfestekula!

 

Bilde av gamle bilen sitt motorom. Det er ikke den som er beskrevet i signaturen.

[Guest 2.8v6]

For et herlig syn .. Det bare må bli en 2.9 med to snurrer, dette ble avgjort nå.. Har du denne motoren enda event rør og deler ??

[Guest Mr.Escort]

gå for 2,9 twin turbo.

godt det er en til med samme tanken jeg har inne på forumet her.

resepten min blir ihvertfall 2,9 med 2stk t-3 turboer og grenrør til disse. tilleggssprut vil og komme i løpet av vinteren men time wil show. må ha tak i motor og kasse først...resten er en lek....lykke til

[fiesta_xr2i]

2,9 24v cosworth twinturbo ,

 

hadde vært noe å skrive på bakluka d ???

[Guest 2.8v6]

gå for 2,9 twin turbo.

godt det er en til med samme tanken jeg har inne på forumet her.

resepten min blir ihvertfall 2,9 med 2stk t-3 turboer og grenrør til disse. tilleggssprut vil og komme i løpet av vinteren men time wil show. må ha tak i motor og kasse først...resten er en lek....lykke til

 

 

 

Det blir morro detta, kansje jeg vet om motor

[Per Olav]

Den bilen på bildet ble solgt i forrige sommer. Legger ved et bilde av bilen og. Var en del i hønefoss med den. Kansje dy har sett den 2.8V6? Det var ei rød og er grå dør på passasjersiden. Den brant opp en stund etter at jeg solgte den og havnet på et huggeri på Gjøvik. Frode Øverbye var der og skrudde av turbosatsen med rør så den har han hjemme i garasjen hos seg. Glem EFI motor uten tillegssprut, funker dårlig. Og to T3 turboer på 2.9 er litt og ta i mener jeg. Allefall hvis du skal ha ting til å skje før 4500rpm. T3=ca 300hk. T3+T3=600hk. Ford V6 2,8/2,9+600hk =pang krasj! Bruk noen mindre snurrer og få ladetrykket en del tidligere og du kan fortsatt hente ut alt det den V6'eren kan tåle + litt til.

 

[Guest 2.8v6]

Takker så MYE for din kunnskap om dette, men jeg har en turbo med t3 flens som lader fra 2000 å så har mangler en da jeg har ordna meg haltech tillegsprut med to dyser, men er det mulig å få tak i noen av de rør å div av det du hadde..? er mulig å få det til å gå helt verst å få det til å holde ? Lyst til å hjelpe meg litt kansje Takker for tips og råd da det er 2,9v6 det blir tti

[Per Olav]

Jeg har en nybygd grom, men dyr motor du kansje kan få kjøpt hvis jeg ikke skal bruke den selv. Tenkte jeg skulle ned til deg å se litt på de stolene dine en dag i det nermeste. Kan snakkes da.

[Guest 2.8v6]

har kunn vingebil intreør nå.. legg ut bilder av motor hva er gjort med den ? 2,9 ?

Edited October 29, 2006 by 2.8v6

[Per Olav]

Har du solgt de fra sedanen? Det var no dritt. Har ikke fått motoren igjen fra borring og maskinering enda. Bygger 2.8 vet du. Bedre motor det gitt. Meningen at jeg skal ha den motoren i den xr4x4 jeg kjøpte først(bruksbil) men så kom jeg over den andre svarte xr4x4 med twinturbo og kjøpte den. Har ventet på den motoren siden tidlig i juni men nå er alle delene på kommet så det er bare å montere sammen bunndelen og så får jeg den igjen. Jeg har turboer,cooler datasprut og alt som er til den. Kostet en del... En jeg kjenner driver å bygger seg en cosworth vingebil fra en IS. Kansje han kunne tenke seg stoler. Kan høre med han. Mye skal du ha for dem da?

[Guest 2.8v6]

hva skal du ha for 2turbor, datasprut, og rør å sånt?? vis du skal selge det da

[Per Olav]

Ta en godkikk på dette her. Har vert ute å knipsa litt under panseret mitt i dag.

Mulig jeg skal bruke datasprutet på denne her. Sitter datasprut på denne og men jeg liker det ikke no særlig også er det gammelt og tungvindt å programere. Til salgs... Men det funker greit. Må tenke litt på resten. Mulig jeg setter den nye motoren inn i andre bilen i vinter og da trenger jeg jo turboene og det selv. Selger en av bilene til våren tenker jeg.

 

 

 

 

[Guest 2.8v6]

Vet det ikke er lov å banne i kirka men fy **** for et MONSTER men det er 2,8 det ?

[Per Olav]

Er 2,8 med omsveiset 2,9 innsug.

[Guest 2.8v6]

Hva kosta hele pakka deg ??

[Per Olav]

Ja hadde det vert så vel.... Denne bilen kjøpte jeg sånn den står nå. Den er bygd av et firma i sannefjord på slutten av nittitallet for å reklamere for seg selv sånn som VS motor og TStuning og de gutta der gjør. Den er bygd for banebruk. Den har vert brukt på veien og med hvite skilt. Ikke bur. Total byggekostnad den gangen var 300000kr. 200 på motor, 50 på kassa og 50 i bremser, understell og cocpit. Den har gått 6000km etter bygging. Jeg betalte en del for den men ikke mer en halvparten ev en strøken cosworth sedan 2wd koster. Må antagelig skifte en topp da den kan vere sprekt.

[Guest 2.8v6]

hva skal du ha for ALT