DIFF

[kh turbo]

Jepp det er det, må dreies ned utenfor ringsporet og borres et hull som det skal puttes en bolt i som skal holde de på plass isteden for låsering... Dette er i og for seg ikke noe problem...

 

Men pratet med gearboxman, som ikke anbefalte gripper diffen, da disse "stikkaKselene" ble svake av dette og hadde en tendens til å ryke...hmmm

 

Dvs= like langt... greia med dette for meg er å få en diff som holder, gearboksman hadde en anbefaling og de var en diff. han kalte RND diff, som er en såkalt 8 tommer... denne var skuddsikker, ble brukt i rallycross osv... det var denne diffen Jens pratet om oxo... Her følger det med nye "flanges/jåk/stikkaksler" (eller hva som blir riktig betegnelse)Denne er helt bolt on, må bare tas ut litt i selve huset for å få plass.

 

Skulle få maila svar på pris og litt spec. Kommer tilbake med dette så fort jeg får svar.

 

Dette er vel kanskje det vi er ute etter? Noe som holder, så vi slipper å opp med diffen 3 ganger i løpet av sesongen..

 

Mvh. Kjetil Hauge

Edited October 5, 2006 by kh turbo

[turboole]

jepp..det hørtes veldi intressant ut.kom til bake med info når du finn ut noe om den.

[vinge86]

Jepp det er det, må dreies ned utenfor ringsporet og borres et hull som det skal puttes en bolt i som skal holde de på plass isteden for låsering... Dette er i og for seg ikke noe problem...

 

Men pratet med gearboxman, som ikke anbefalte gripper diffen, da disse "stikkaKselene" ble svake av dette og hadde en tendens til å ryke...hmmm

 

Dvs= like langt... greia med dette for meg er å få en diff som holder, gearboksman hadde en anbefaling og de var en diff. han kalte RND diff, som er en såkalt 8 tommer... denne var skuddsikker, ble brukt i rallycross osv... det var denne diffen Jens pratet om oxo... Her følger det med nye "flanges/jåk/stikkaksler" (eller hva som blir riktig betegnelse)Denne er helt bolt on, må bare tas ut litt i selve huset for å få plass.

 

Skulle få maila svar på pris og litt spec. Kommer tilbake med dette så fort jeg får svar.

 

Dette er vel kanskje det vi er ute etter? Noe som holder, så vi slipper å opp med diffen 3 ganger i løpet av sesongen..

 

Mvh. Kjetil Hauge

 

 

 

det er holdbart med gripper! han jeg kjøpte diffen av har en lik en selv.. den har gått i bakkeløp i tre år nå, helt til han knuste pinjong og kronhjul for en stund siden! men, sperra holdt... stikkakslene blir jo ikke svakere av at du dreiver bort den delen av de som kun låseringen står på da? de holder jo ikk enoe krefter uansett... å et 8 mm hull i midten har ikke noe å si for styrken! mikroskopisk ihvertfall...

[RSCoz]

Hehe nei, jeg tror ikke det er det 8mm hullet som avgjør om dette er gode greier eller ikke.

[fordcosworth]

Fikk pris en gang tidligere på RD diff fra gearboxman, kostet mellom 1200 og 1300 pund.. ex. vat

[mr.cossie]

en svekker jo matrialet litt da. hvis en borrer ett hull tvers gjennom akseln..fjerner jo endel matriale., aklingen er ikke så veldig grov fra før..Om en ryker eller ikke . det er vel vanskalig og si..

Men klart en 8 tommer er jo ett enda sterkere alternativ.. helt klart..

Bare håpe KH klarer og lure frem en "nice price"

[RSCoz]

Quaife leverer jo alle sine Cosworth-differ med hubb/stikkaksel what ever med akkurat slik hull gjennom.

Som sagt, det tror jeg er det siste som ryker.

[cossie4ever]

bare lurer på en ting, fikk et bra tilbud på en quaife diff som er til 4x4 coswort bak og er 7".

Hvor mye gamp tåler denne vist du kjører den på 2wd med 4x4 bakstiling?

[kh turbo]

Denne diskusjone gidder jeg ikke ta, jeg skal ha det som med størst sannsynelighet holder, og av de som er eksperter (fra flere hold Jens/gearboxman) på området og ikke de som bare er synsere.. har jeg blitt rådet til å kjøpe RND, denne vil nok bli noe dyrere..

 

Men ser det ikke som noe problem at om det er ønskelig å ta inn 3 gripper og 2 rnd så er ikke dette bør ikke bli noe problem.

 

Gearboxman skulle sende meg pris per fax men har ikke fått noe enda, dukker vel opp i løpet av neste uke.

 

Mvh. Kjetil Hauge

[Guest Magnus]

Mistenker at firmaet heter R&D Kjetil.

 

Quiafe differ er ihvertfall ikke udødlige da, mange som ryker de i england. Ihvertfall rwd diffene.

[RSCoz]

Denne diskusjone gidder jeg ikke ta, jeg skal ha det som med størst sannsynelighet holder, og av de som er eksperter (fra flere hold Jens/gearboxman) på området og ikke de som bare er synsere.. har jeg blitt rådet til å kjøpe RND, denne vil nok bli noe dyrere..

 

Tror du ikke jeg har hatt trimma Cosworth`r eller??

 

Har ødelagt et 10-talls differ, så den "synsinga" mi er helt ute på jordet eller?

 

Når det er sagt, så driter jeg i hvilke differ som blir kjøpt.

[kh turbo]

Kjenner du til denne diffen Magnus? Kan nok stemme at det er R&N den heter, har bare prata med de, så da blir utalen ganske lik for RND og R&D..

 

Kommer tilbake med pris på diff i løpet av uka.

Edited October 8, 2006 by kh turbo

[RSCoz]

Oi sann hårsår.... Bra med konstruktive innlegg.

 

Om dette er innstillingen din til emne så er det vel bedre å holde munnen sin lukket kanskje.

 

På ingen måte min innstilling når det gjelder saken.

For meg spiller det ingen rolle hva som blir kjøpt, jeg bare meddeler mine "erfaringer". Har ingenting å tape eller vinne økonomisk her. Upartisk var vel ordet.

 

Om du har ødelagt et 10 talls differ så hadde det kanskje vært en ide og hørt på noen som har greie på det for å få en diff som holdt til ditt bruk..?

 

Det er ikke bestandig en som sitter med masse 2.håndsinfo som er fasiten.

Praksis er ikke bestandig som teorien tilsier....

 

Det blir aldri sterkere enn det svakeste ledd.

Edited October 8, 2006 by RSCoz

[kh turbo]

Nå går bestillinga av gripper differ...

 

R&D blei 22 000,- så det blei utelukka.

 

Så er det noen flere som ønsker gripper diff. for 10 500,- så må jeg vite det i løpet av helga

 

Mvh. Kjetil

Edited October 20, 2006 by kh turbo