Oversikt over dyser til cosworth

[Tore_TJ]

Så bra da

Men 350hk er vel på grensen av hva går uten og bytte/forsterke girkasse+differ.....?

 

Forsterkningsplate til en 200lapp på framdiffen så holder diffene litt til.

Framdiffen min lever enda, men har ikke hatt voldsomt mye rivstarter.

Bakdiffen holder til en del mer.

Girkassa lever farlig, spesielt hvis du får mye moment i bunn.

Edited January 21, 2012 by Tore_TJ

[KNAa Racing]

Hvor finner jeg forsterkningsplate til 200 tore tj?

[Tore_TJ]

Hvor finner jeg forsterkningsplate til 200 tore tj?

 

http://www.ebay.co.uk/itm/COSWORTH-DIFF-PLATE-4X4-4WD-SIERRA-ESCORT-RS-/180786363303?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2a17b4fba7#ht_506wt_934

 

Blir fort litt mer da men billig uansett.

[RS 1000]

Mange muligheter her nå:-D

Og T25'n som skulle være så vanskelig å trimme uten å bytte motorstyringa! hehe

 

Men klarer eec å takkle annen/større maf og map uten å gjøre noe med den??

Og hvor får man tak i de som kan brukes?? Jeg har f.eks. Alldri sett noen 3bar map til t25.

 

Men har dere, som har god kompetanse og innsikt noe konkret forslag til oppsett innen for et

Nogenlunde normalt budsjett??:-D

 

La oss si at +-350 motor hk er målet, hvis alt i motor/topp tåler dette orginalt.

(gr.A topp-pakkning)

 

Type turbo,dyser,btr/pbv,fuelrail trykk,boost,chip,maf,map og evt.mm.

Jeg har en supership som jeg tror er tilpasset ecu(map kutter ikke 1.2-1.5bar boost). Og jeg har en GGR 305 chip.( kutt ved 1.1bar boost.)

Står et firmanavn klistra på ecu(tuningteknikk eller noe) fikk i allefall ikke noe ut av de....men kan se at ecu har vært åpnet.

 

TAKKER FOR ALT AV HJELP GUTTER :-D:-D

 

Mvh. Arnt Egil

De tidligere postede forslagene har vært billige, enkle og lettmonterte for å klare å luske og lure ut høyere effekt enn det "alle" andre kjører med til stor irritasjon for konkurrentene.

 

Hvis man ønsker å trimme mer seriøst for å oppnår ett bestem effektall - da endrer alt seg. Originalturboen er bare å glemme - ny, større og bedre MÅ til. Her går det fort 10 - 15 000,-

Da blir det neste å finne ut hvor høyt totalbudsjett man har å jobbe med.

 

Ett bra datasprut med nytt ledningsnett, innmonterig og mapping spiser 10 000,- vis av kr, og er egentlig ikke nødvendig i mange tilfeller. Det trengs også en avklaring på om man vil/skal kjøre med 4 eller 8 dyser.

Det blir også ett spørsmål om stemplene skal dreies for lavere kompresjonsforhold.

 

Videre er det slik at gearkassen vil ha ett lettere liv for en gitt toppeffekt dersom du monterer trimkammer og en 2WD eksosmanifold i stedet for å behode originalkammer og 4x4 eksosmanifolden.

Edited January 21, 2012 by RS 1000

[KNAa Racing]

http://www.ebay.co.uk/itm/COSWORTH-DIFF-PLATE-4X4-4WD-SIERRA-ESCORT-RS-/180786363303?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2a17b4fba7#ht_506wt_934

 

Blir fort litt mer da men billig uansett.

 

 

Takker! Kjøpt:)

[Truckdriver]

Men klarer eec å takkle annen/større maf og map uten å gjøre noe med den??

Og hvor får man tak i de som kan brukes?? Jeg har f.eks. Alldri sett noen 3bar map til t25.

Jeg ville ikke satset på å gjøre ingenting ved bytte av map og maf.

Jeg er ikke helt inne på det, men USA er nok rette plassen å lete MAF fra en passelig stor V8 f.eks, og jeg har hørt om 3 bars map, men har aldri egentlig letet etter noen som selger.

Fordelen med Ford sine MAF er at de bruker ha propesjonelt like kalibreringskurver.

Jeg tipper, men kan ikke garantere, at ved bytte til større MAF, dyser og MAP sensor så er det eneste som trengs å forandres av instillinger på en chip størrelsen konstantene for disse. Altså 3 enkelttall.

Og sansynligvis strekke tenningstabellen til høyere trykk.

[mort1]

Heisann!

 

Noen som vet hvor man burde sende dysene for en test og rengjøring?

[RsMuffe]

Simco as i Sarpsborg.

[mort1]