Oljeslange

[Velde]

Jeg kommer ikke til når jeg skal koble på denne oljeslangen under turboen:

 

Noen forslag til hva jeg kan gjøre?

demontering av noe?

Edited August 19, 2006 by Velde

[WingDude]

Litt feil å poste i media-forumet men...., flytter den jeg

 

Ser jo det er en cosworth, men skriv gjerne hvilken type osv, selv demonterer jeg aldri røret slik uten at turboen er av, nesten ikke mulig å komme til de der skruene, ville vurdert å demontere kompressor-huset. Hva slags verktøy bruker du da ?

[Velde]

  WingDude said:

Litt feil å poste i media-forumet men...., flytter den jeg

 

Ser jo det er en cosworth, men skriv gjerne hvilken type osv, selv demonterer jeg aldri røret slik uten at turboen er av, nesten ikke mulig å komme til de der skruene, ville vurdert å demontere kompressor-huset. Hva slags verktøy bruker du da ?

 

Den er grei 90mod cosworth 4x4. kjøpte bilen for en uke eller 2. Jeg visste det var en lekkasje der, men en dag mistet jeg oljetrykket helt. Så da jeg skulle se nærmere på det, hadde ytterste skruen løsnet av seg selv å den innerste manglet. Derfor røret er av nå. Til nå har jeg bare brukt ei lita skralle.

[fiesta_xr2i]

fant ut da jeg bytta turbo at det var best å montere denne før jeg satte turbo'n på plass....

 

er enklest for deg å skru løs turbo for så å feste return ....

[Guest Michal]

ser ut som en 4X4 sedan detta? jeg hadde ikke noe problem med å komme til der men en litt "lang" pipe (som kan vris vertikalt, altså rett ned) er vel kanskje 13 str??husker ikke helt, men hvis du jekker opp bilen og legger deg under burde det ikke være noen ting som hindrer deg

 

men låsemutteren på aktuatoren din der løs da har kanskje ikke montert ferdig enda?..

[Janna]

Men skal du miste alt oljetrykk pga den lekkasjen da?

Har røket slangen ned på blokk 2 ganger, lekker mye, men har jo oljetrykk for det om.

Så lenge jeg har olje på motor sef

[d-link]

Inn og ut på turbo utgjør stor forskjell. På inn-siden alt trykket ligger. Ryker slangen her forsvinner trykket, ofte helt. Retur er ikke like trykkbelastet, det mersom renner den i blokka derfor du ikke merket så mye til trykkfall tenker jeg

[Velde]

4x4 sedan ja. Skal legge meg under bilen å prøve i morgen. Hvis det ikke går plukker jeg av turboen. Jeg mistet nesten all olja da det skjedde ja, så det er kanskje ikke rart jeg mistet trykket Den låsemutteren har jeg ikke lagt merke til en gang skal fikse det.

[Mark1]

fjern slange til intercooler, og luftfilter.

ta av actuator og skru av kompressor huset (6 bolter) vær forsiktig

med gummi pakningen som er på innsiden her.

Pass også på bladene på turboen.

Du må nok kanskje løsne på vannpipene inn til turboen også for å få av dette.

Kjøp ny pakning og bruk gjengelim på boltene du skrur inn på retur pipa, sånn at det samme ikke skjer igjen.

 

Du kan nok kanskje klare å få skrudd inn retur pipa uten å ta av kompressor huset men det er veeeeldig tungvint.

[Velde]

Takker for tipsa! Skal fikse d ihelga når jeg får tid.

[Velde]

Det tok lang tid før jeg gidda å begynne, men nå er problemet fiksa Men når jeg var av kompressor huset så jeg at bladene så helt voldtatte ut! Bøyde å noen hadde blitt kortere.

Er dette vanlig på gamle turboer?

Bør jeg bytte den ut?

[Velde]

ingen?

[Åshøgda-raceway]

ta et bilde så vi får se...

høres jo ut som turbon trenger en overhaling ja

[Velde]

  Åshøgda-raceway said:

ta et bilde så vi får se...

høres jo ut som turbon trenger en overhaling ja

 

Jeg skal ta et bilde i morgen tidlig så dere får se

[RS 1000]

  Velde said:

Det tok lang tid før jeg gidda å begynne, men nå er problemet fiksa Men når jeg var av kompressor huset så jeg at bladene så helt voldtatte ut! Bøyde å noen hadde blitt kortere.

Er dette vanlig på gamle turboer?

Bør jeg bytte den ut?

 

For å være brutalt ærlig så er en turbo med kompressorblader som ser "helt voldtatte ut!" vrak og ett overhalingsobjekt. Turboen bør du absolutt bytte.

Er redd du kan få andre problemer også da du nødvendigvis har kjørt ett stykke med svært lite olje før du faktisk gikk tom og mistet oljetrykket. Ikke mye til smøring av veivlagre m.v. under slike forhold.

[Velde]

  Pelle Væck said:

For å være brutalt ærlig så er en turbo med kompressorblader som ser "helt voldtatte ut!" vrak og ett overhalingsobjekt. Turboen bør du absolutt bytte.

Er redd du kan få andre problemer også da du nødvendigvis har kjørt ett stykke med svært lite olje før du faktisk gikk tom og mistet oljetrykket. Ikke mye til smøring av veivlagre m.v. under slike forhold.

 

Kjørte ikke lange strekningen med lite olje, så at det ble for lite smøring er jeg ikke redd for.

Men bilen skal få seg ny turbo;) Det blir bare ikke med en gang pga en litt tom lommebok for tiden

[Guest zr50sl]

Ta vare på GO vogna du, å hold oss oppdatert med bilda hvordan d går,

savna den biln der ja..

[Velde]

  zr50sl said:

Ta vare på GO vogna du, å hold oss oppdatert med bilda hvordan d går,

savna den biln der ja..

 

 

Jeg skal ta vare på vogna. Skal passe på å legge ut bilder når jeg begynner å modifisere

[Guest zr50sl]

  Velde said:

Jeg skal ta vare på vogna. Skal passe på å legge ut bilder når jeg begynner å modifisere

 

 

sku bare vist hvor mange tima som er brukt på biln di åra forrige eier(rscosworth) har brukt, å maaange av di timan har jeg vært med for å si d sånn take good care

 

Hehe ser at lamdasonden fremdeles er utkopla hehe

Edited October 21, 2006 by zr50sl