hk på 205 blokk

[kikk0]

hvor mange hk er det trygt å kjøre med på 205 blokk. snakka med jenspeed når eg leverte motoren til han og han sa at 300hk holder ei god stund før den sprekker, har på følelsen av at han ikkje tørr å love noe, så difor sier han et så "lavt" tall. har hørt om folk som har bremse 380hk og kjørt med det på 205 blokk, er dette tilfelle eller er det bare skryt?

 

fint viss noen kunne dele erfaringene sine med meg ang dette..

 

har ein t34 som er kunne tenke meg å tyne heilt ut til 380hk, men får sjå kva som skjer og om blokka er i god stand.

 

alternativet er å få tak i 200blokk med nye stempler. evt kjøpe ny blokk og stempler til ca 20 lapper. da holder den til 500hk, må kjøpe meg større turbo og sikkert forsterke drivverk, så viss eg kunne greidd å kjørt med 380hk på 205 blokk så hadde jo det vert best. kan evt kjøre med justerbart trykk så til vanleg kjører eg lavt trykk og når eg trenger det skrur eg berre opp...

[Guest Hovden Racing]

Uborra er 205 blokka beregnet for akkuratt 380hk faktisk

Edited August 11, 2006 by Hovden Racing

[Asil Racing]

kompis av meg bremsa 380 på hjula med 205 blokk holdt lenge det , helt til han dro den maks ut på 5 og den gikk tørr å smelta et stempel

[mr.cossie]

Tror nok 205 blokka holder til ditt bruk kikko...

Holder fint 400 hk.. men så klart skal det lades 2 kg og kjøres/tynes maks hele tiden holder det nok ikke....

En venn av meg har kjørt ca 500 hk et par 205 blokker. holder ei stund.... Sprakk etterværdt ved bane kjøring.

[Guest rask-drosje]

http://www.siipicossu.com/manuaaleja/manuaalit.htm

 

 

I trimmarens guide mener Alexander Stenvall (Big Al)

at man kan ta ut inntil 550hk med modifiseringer av veiva.

 

Bør vel ikke gå så mye over 350hk hvis man vil ha motoren ei stund.

[bige]

jeg hadde hentet en sprukket blokk hos en som skulle hive den - eventuelt kjøpt ei vanlig blokk .

Satt inn nika sil foringer , frest inn under spyling som det er på "blå" escort . og lange studs . da kan du få de HK du har penger til .............

http://www.suhe-motorsport.de/cosworth-motor.AT.html

http://www.racetuners.com/html/julian_godf...eering_spe.html

http://www.randbmotorsport.co.uk/shop/Part...4&offset=10

Edited August 11, 2006 by bige

[kh turbo]

Kjørte 600hk på 205 blokk i fjord, holdt i en sesong med herjing før blokka sprakk helt rundt enern og toeren.

Uborra og korrosjonsfri(innvendig) er ikke dette noe stort problem med 380+++++hk

[Hansi]

Hva med 200 blokk? Stor forskjell?

[kikk0]

Kjørte 600hk på 205 blokk i fjord, holdt i en sesong med herjing før blokka sprakk helt rundt enern og toeren.

Uborra og korrosjonsfri(innvendig) er ikke dette noe stort problem med 380+++++hk

 

er litt korrosjon innvendig i vasskanaler osv, men ikkje så veldig mykje, får berre vente til jens får tid til å sjå på den i september / oktober og høyre kva han seier. regner med motoren blir riktig mappet ho ringstad me autronic

hadde vert fint å få tynt turboen heilt ut

[kikk0]

jeg hadde hentet en sprukket blokk hos en som skulle hive den - eventuelt kjøpt ei vanlig blokk .

Satt inn nika sil foringer , frest inn under spyling som det er på "blå" escort . og lange studs . da kan du få de HK du har penger til .............

http://www.suhe-motorsport.de/cosworth-motor.AT.html

http://www.racetuners.com/html/julian_godf...eering_spe.html

http://www.randbmotorsport.co.uk/shop/Part...4&offset=10

 

er nok pengene som alltid er problemet

får sjå kor mykje det kjem på.

osso er jo drivverket eit spørsmål også med tanke på diffen og girkassen.

kor mykje tåler ein god 7" escort cosworth diff og ein t5 kasse?

[Guest Kevin]

http://www.siipicossu.com/manuaaleja/manuaalit.htm

I trimmarens guide mener Alexander Stenvall (Big Al)

at man kan ta ut inntil 550hk med modifiseringer av veiva.

 

Bør vel ikke gå så mye over 350hk hvis man vil ha motoren ei stund.

 

 

Denne guiden han skriver er den til å stole på?

Mye fin info der om det stemmer..