RS turboer med Datasprut

[alibaba]

TJ RS Turbo snakker om tallerkenen på ventilen, den er formet bedre for flow.

[Finken]

rådene går før stemplene

 

Hvor mye tåler de da?

[Guest Alex_86]

rundt 200 har jeg hørt

[Robox]

mener på å ha hørt rundt 220.. kanskje litt mer..

[OleK]

det er heller turbotrykket som setter begrensingen.

 

snakket med trond stensbøl ang. dette når jeg bremset caben, og han ville ikke skru opp turbotrykket noe mer før jeg kom tilbake med skikkelige råder....

 

men over 1.5 bar trenger man sjeldent på rs turbo

[clinton]

var det 1.45 bar du bremset på med orginale råder?

[Guest abn0rmal]

Edit: delene kom idag soz Jano

Edited May 15, 2006 by abn0rmal

[OleK]

kjørte ca 1.45-1.5 bar på caben, var litt toleranser i måleren

 

unormal: tror ikke jano oddkidd er noen useriøs person.

[Guest Alex_86]

noen som vet om noen bra råder da? ikke burton da

[Escort RST WRC]

TJ RS Turbo snakker om tallerkenen på ventilen, den er formet bedre for flow.

 

Okay, lært noe nytt idag og..

Er det stor forskjell på tallerkenen da?

Samme størrelse på rst og efi-ventiler?

[Guest oldfordsneverdie]

Jeg har bestilt og overført penger til Oddkidd for over en måned siden, og enda ikke fått convertion plata..

Og han sa alle delene va "off the shelf", altså, på lager. For litt over 2 uker siden sa han at delene var sendt..

 

Hvor lang tid tar det fra England til Norge da?

 

Noen som har handla fra ham før? Jeg begynner nemlig å bli skeptisk på om jeg har kasta bort 3200 kroner eller ikke nemlig..

 

 

 

 

jg kjøpte deler av han her for ei stund sia.tok to uker.grei kar og meget behjelpelig..men han glemte å sende med klistre merker da.hehe..buhu

Edited May 7, 2006 by oldfordsneverdie

[d-link]

EFI-toppen har bedre flow enn den org. RST toppen.

[Escort RST WRC]

Ok..

Men er det samme str. på ventilene?`

Og hvordan er blir det med temperaturen på ventilene i en EFI-topp ved når den blir turbomata?

[hår ball]

Ok..

Men er det samme str. på ventilene?`

Og hvordan er blir det med temperaturen på ventilene i en EFI-topp ved når den blir turbomata?

 

samme ventil størrelse på efi og MFI toppen..

og det at rst ventilene er natrium fylte for å unga at de skall bli så varme er i grunn bare tull på en så "lite" effektiv motor...

de aller fleste motorer har ikke slikt og alle over dim ventilene til rst som burton selger er helt vanlige ventiler..

tror det er andre ting som stopper før ventilene for å si det sånn =)

[rs-racing]

Jeg har og handla fra oddkid, ikke et negativt ord å si om den karen.

Fikk feil brakett til veiv-giveren, og fikk en ny kostnadsfritt tilsendt

[Finken]

Er det noen som faktisk har eller har prøvd autronic her forresten?

[Guest abn0rmal]

kjørte ca 1.45-1.5 bar på caben, var litt toleranser i måleren

 

unormal: tror ikke jano oddkidd er noen useriøs person.

 

Det tror ikke jeg heller lenger! Delene kom idag! Så jeg trekker tilbake den posten Litt rot var det dog..

delvis grunnet den amatørmessige hjemmesiden hans, og feil på forumet der.

 

Oddkidd for the win!

 

EDIT: Det mangla pakninger som skulle være med..

Edited May 15, 2006 by abn0rmal

[Guest Bengt-Olav_86RsTurbo]

Sett i Zetecmotor..

Har montert en 1.8 i min med Megasquirt 2 datasprut og EDIS tenning, Nissan 200sx s14 dyser. Har ikke fått mappet den enda, men tror skal gå godt Planlegger å lade med 0,8 Bar. Kompressjon senket med dekompressjonsplate mellom topp og blokk. Originalmanifolden og turbo fra CVHen er flyttet over, måtte bare bore hull til pinnboltene i Zetec toppen. Her er noen bilder..

[RS 1000]

Sett i Zetecmotor..

Har montert en 1.8 i min med Megasquirt 2 datasprut og EDIS tenning, Nissan 200sx s14 dyser. Har ikke fått mappet den enda, men tror skal gå godt Planlegger å lade med 0,8 Bar. Kompressjon senket med dekompressjonsplate mellom topp og blokk. Originalmanifolden og turbo fra CVHen er flyttet over, måtte bare bore hull til pinnboltene i Zetec toppen. Her er noen bilder..

 

 

"Endelig" ett bygge i riktig retning. Ett lite tips: Den originale RST turboen er litt liten til 1,8 L 16 V motor. Cosworth 2 wd turbo med eldre Volvo A/R 0.48 turbinhus er bolt on og SER identisk ut til den originale RST turboen. Billig og bra løsning.

[alibaba]

Jeg liker best å se at man holder seg til den originale motoren, dette er også uten tvil godkjent. 300 hester er tatt ut av denne 1.6l 8v, det burde gi motivasjon.

[Finken]

Trur ikke det blir no zetec på meg hvertfall, ennå

se hvor langt jeg kan tøye cvh'n først

Noen som vet om noen i Telemark/Buskerud som kan electromotive?

[Guest Scuderia Kovacs]

Kammen passer fint i efi-toppen.. Satte kammen som sto i rst toppen over i efi-toppen her om dagen. Bedre ventiler er det også i efi toppen

 

MEN det går også fin å frese ut spor i overkant så du får plass til dysene i mfi toppen. Nok av gods der. Men det fant jeg ut etter at jeg hadde kjøpt efi-toppen. Så bare "kjøp" den ekstra efi-manifoilen jeg har du!!! hehe

 

Hei.

 

Har du fortsatt en efi manifold liggende?

 

Mvh.

 

E.Kovacs

[TJ_RS_Turbo]

Hei.

 

Har du fortsatt en efi manifold liggende?

 

Mvh.

 

E.Kovacs

 

Hehe.. Det har jeg. Har også en alt jeg har tatt av bilen for å konvertere. Svinghjul, rst-topp, fordeler, bensin og tenningshjerne, mfi insug med dyser, ledningsnett og ke-jet bensinfordeleren.

 

Men efi-insuget er forbeholdt Focus. Ligger bare på vent hjemme hos meg.

[hår ball]

jeg har mest sannsynlig et insug til salgs og, må bare vente til jeg har fått det nye fra england først.. så jeg vet at jeg ikke selger noe jeg trenger..

[Guest Scuderia Kovacs]

Trur ikke det blir no zetec på meg hvertfall, ennå

se hvor langt jeg kan tøye cvh'n først

Noen som vet om noen i Telemark/Buskerud som kan electromotive?

 

Jeg går får MS og edis på bilen min.Det er billig og like bra som alt annet.Men MS er ikke fullsekvensielt..

 

Electromotive og Autronic er svindyrt.I realiteten koster selve styreenheten til disse to 2-3000kr å lage.

 

Kjør på med CVH du Roger.Med en skikkelig fin kam,porta topp,lavkomp stempler,større ventiler etc,så lar det seg fint gjøre å runde 200hk,på svinghjulet.

 

Mvh.

 

Espen