Hva som stjeler hk?

[cossie4ever]

4x4 cossie med 224hk blir jo frakjørt av en 2wd med 204hk

Jeg skal bygge om til 2wd, men skal bare skifte girkasse. Vil jeg få tilbake de hestene som blir vekk i 4x4?

Eller blir det tungt å dra rundt akslingene/drevene i bunnpannen selv om jeg skifter til 2wd kasse?

[Gess]

4x4 veier vel litt mer enn 2WD det er nå en ting, og så har man tap i alt av drivverk. Vil tro at det vil subbe litt om du ikke fjerner drivverket forran, men kan du ikke ta vekk akslingene?

[RSCoz]

Har du sjekket turbotrykket ditt? Vil nesten garantere at det har sunket siden bilen var ny.

[cossie4ever]

4x4 veier vel litt mer enn 2WD det er nå en ting, og så har man tap i alt av drivverk. Vil tro at det vil subbe litt om du ikke fjerner drivverket forran, men kan du ikke ta vekk akslingene?

 

 

Ta vekk akslingene som går fra girkassen til bunnpanne?

Kan jo gjøre det vist ikke jeg må skaffe flere deler eller det er for komlisert?

[RSCoz]

Søk på forumet ang 4x4 til 2wd -masse topic`s på dette.

[cossie_storm]

sjekk turbo trykket

[tommy w]

hallo folkens.. det er jo logisk at en 2wd med 204hk går bedre enn 4x4 med 224hk. 4x4 veier ca 1310kg mens 2wd veier ca 1165kg. Åsså har en rundt det doble i drivverkstap på 4x4. da har 4x4 vesentlig mindre hk + mer vekt. Kan jo bare ikke gå bedre det når utvekslingen er noe lunde lik. Selvsagt kan en jo sjekke trykket. Åsså er det jo sikkert mye olje i innsuget som "holder" luften igjen, men dette vil jo egentlig være likt på begge bilene.

[Guest Dre Racing@]

olje i innsuget som holder luften igjen?

[Ronny]

hallo folkens.. det er jo logisk at en 2wd med 204hk går bedre enn 4x4 med 224hk. 4x4 veier ca 1310kg mens 2wd veier ca 1165kg.

 

Veier ikke cossie 2wd ca 1230kg da? Men likevel 80kg i forskjell da!

 

Det som tilslutt blir avgjørende er nok hk på hjul iforhold til vekt!

[rscosworth]

ved ombygging til 2wd ville jeg tatt av alt som hører til 4-trekken.

 

ta av bunnpanna med diffen pg akslingene og sett på ei 2wd bunnpanne.

hvis du bare tar av akslingene vil du jo få et åpent høl inn i framdiffen. ikke akkurat gunstig det.

om du ikke skal bruke den bunnpanna til noe kan du jo ta av diffen og sveise igjen begge ender...

Edited February 6, 2006 by rscosworth

[tommy w]

Ronny: skal ikke krangle på det, men mente å huske fra ett vognkort at de veide 1165kg, men samma det.. 4x4 taper hvertfall på hester på hjulene pr tonn. eneste fordelen 4x4 har er et høyere dreiemoment, åsså er vel dreiemoment kurven litt lenger høyt oppe.

 

2wd er jo tilogmed noen steder oppgitt raskere 0-100

[Guest mfafa]

Ronny: skal ikke krangle på det, men mente å huske fra ett vognkort at de veide 1165kg, men samma det..

lapkausbil? min 2.0 dohc sedan 2wd har 1165kg i vognkortet

 

står at den veier 1250kg (http://thefordsierra.tripod.com/id4.html), ikke akkurat noen referanseside, men jeg har lest det før..

[cossie4ever]

jeg har 0,9 bar trykk så den er fin

Har sjekka nesten alle linker angående 4x4 til 2wd, men det står så mye forskelig.

Men jeg har bare tenkt å bytte til 2wd kasse, men er det noen andre ting jeg kan/bør gjøre uten at jeg må ha nye deler??

[Homemade]

Sjekk her :

 

http://www.fmcn.no/forum/index.php?sho...0&gopid=132998&

[cossie4ever]

Sjekk her :

 

http://www.fmcn.no/forum/index.php?sho...0&gopid=132998&

 

tusen takk

da tar jeg å bare kjøper en billig 2wd kasse!

og fjerner framdiff og drivaksler Så blir det 2wd til våler vist alt går etter planen

[armani]

olje i innsuget som holder luften igjen?

 

han mener nok olje"luftinga" som orginalt går tilbake inn i innsuget. åpner du et orginalt innsug er det fult av olje og klin langs veggene.

[tommy w]

armani: Stemmer nok det. Har selv vært ute for dette og du verden for en forskjell etter alt ble gjort reint.