Ventilfjører

[Janna]

Annet enn at den ene er enkel og den andre er dobbel, hva er forskjellen?

Altså, hvorfor doble istedet for enkle?

Edited January 15, 2006 by Janna

[alibaba]

Kraftigere, reagerer kjappere slik at den kan følge en spiss kam på høye turtall.

[Robox]

men doble fjærer sliter også kammen fortere fordi den har høyere trykk mot kammen hele tiden.. greit poeng å få med tenkte jeg..

[Janna]

Så det blir tyngre å få kammen rundt da?

Hva med registerreim da?

[rscosworth]

ja for deg å dreie på kammen med henda blir det mye tyngre.

[Janna]

Vil du da trenge en kraftigere/sterkere reim?

[WingDude]

Ei orginalreim skal rekke, men tar ingen sjangser med slikt, ei gr.A reim anbefales, samme reim leveres orginalt av bilxtra og passer til peugeot/citroen diesel, disse er std forsterka.

[Janna]

Ei orginalreim skal rekke, men tar ingen sjangser med slikt, ei gr.A reim anbefales, samme reim leveres orginalt av bilxtra og passer til peugeot/citroen diesel, disse er std forsterka.

 

Wingdude: Kan det bli for tungt for en standard reim altså?

På reimen som står på nå begynte alle taggene å løsne nemlig.

[WingDude]

Har hørt om problemer med doble fjærer og std reim, men blei aldri 100% avklart hva som var problemet, men de forsvant etter overgang til forsterket reim i alle fall, etter 2 havarier på std reim. Jeg spekulerer ikke med sånt, blir for dyrt. Dessuten er vel bilxtra reima billigere enn orginal-reim uansett.

 

Kan jo selvsagt være andre årsaker til at reima går i stykker, flukter alle hjula, bunner fjærene under løft osv ?

[mr.cossie]

eller er reima veeldig gammel???

noen som vet hva som er forskjell med std reim og grp A??

[WingDude]

Den er forsterket

[Janna]

Har hørt om problemer med doble fjærer og std reim, men blei aldri 100% avklart hva som var problemet, men de forsvant etter overgang til forsterket reim i alle fall, etter 2 havarier på std reim. Jeg spekulerer ikke med sånt, blir for dyrt. Dessuten er vel bilxtra reima billigere enn orginal-reim uansett.

 

Kan jo selvsagt være andre årsaker til at reima går i stykker, flukter alle hjula, bunner fjærene under løft osv ?

 

 

Takker for hjelp.

 

Det blir iallefall forsterket reim denne gang.

 

Hjulene flukter betyr hva?

 

fjærene bunner har jeg ingen aning om.

 

Reimen var kjøpt ny, men kan sef være gammel for det om.

[WingDude]

Hjulene flukter betyr hva?

At de står på samme "høyde" slik at reima ikke sporer/gnager.

[mr.cossie]

Den er forsterket

 

så klart.

hvordan skiller du en std fra gpa da?

[WingDude]

Har aldri sammenlignet dem ved siden av hverandre, men antar de har forskjellig merking.

[cosworth540]

At de står på samme "høyde" slik at reima ikke sporer/gnager.

 

Strammehjulet må spennes riktig vei på Cosworth ellers vil reima gå nedi på termostathuset og blir slitt av ganske fort.Har sett dette på et par biler.

[rscosworth]

var stramma feil vei på bilen min av tidligere eier/mekaniker.

 

svært stygt merke både i termostathuset og ikke minst i reima.

 

stram alltid strammehjulet samme vei som du skal dra til muttra. da kommer reima høyt opp og du slakker ikke stramminga når du drar til.

[Guest Rabbit]

Vekker tråden.....når dere skal stramme registerreimen, bruker dere et instrument for å sjekke tension da? eller bare den gode gamle fingeren....???

[WingDude]

Justerer slik at man akkurat greier å vri reima 90 grader med litt kraft, midt på mellom høyre (sett forfra) kamdrev og oljepumpe/fordeler-drev.

[Guest Kevin]

Justerer slik at man akkurat greier å vri reima 90 grader med litt kraft, midt på mellom høyre (sett forfra) kamdrev og oljepumpe/fordeler-drev.

 

Er dette trygt da?

Gjort det på mange Cosworth'r?

[armani]

jeg vil tro wingdude vet hva han snakker om, kevin.

[Guest Ford Gnomen]

Helt vanlig måte å sjekke stramminga på.

[WingDude]

Helt vanlig måte å sjekke stramminga på.

Er nok det ja, når man har skifta noen reg-reimer i sitt liv, kjenner man om den er slakk eller stram.