Panza Posted December 8, 2005 Posted December 8, 2005 Hvor mye koster deler, porting og mapping for å få 400 hk i en Escort Coswort (92-modell) ? TurboIntercoolerEksosStemplerLagerToppakning, bolter etcBensinpumpe, dyser etc PortingMapping (i benk m chip) Kvalifiserte gjetninger anyone ?Jeg kom til 68.000 (veldig grovt overslag).
Tombra Posted December 8, 2005 Posted December 8, 2005 Drivverket bør vel oppgraderes også om man skal over ca 350 gamp? Da flyr pengene fort da Priser skal ikke jeg gjette på, lar noen andre ta den delen;) Escort RS Turbo Mondeo 4x4 Capri MK3 GT4 Pajero 4x4 Dynapac F141 6WD
JHS Posted December 8, 2005 Posted December 8, 2005 Tror ikke det grove overslaget er så veldig feil, men eksakte priser får du vel hos Jenspeed f.eks.
Panza Posted December 8, 2005 Author Posted December 8, 2005 Girkassa må nok forsterkes på et eller annet vis også ja, men det blir et annet budsjett. I likhet med bremser og understell.Det er jo mye småting som gjør at 1000-lappene flyr, jeg får se litt nærmere på det..
Guest Komfort Posted December 8, 2005 Posted December 8, 2005 Du trenger strengt tatt bare: dyser: 4000krmap: 1000krchip: 1500krgra toppakning: 1500krporting: 5000krturbo+ actuator: 12000kreksos: 7000krK/N: 600kr da skal du være der!?
OleK Posted December 8, 2005 Posted December 8, 2005 400 hk på standard intercooler, Komfort? innsuget bør vel også justeres litt, jenspeed selger bytte-innsug som flower 400 uten problem for 1300(?) kr.... Cosworth!
cossiemk1 Posted December 8, 2005 Posted December 8, 2005 Ehhh.... er det ikke litt smartere å begynne med bremser, drivverk, og understell da?? Er vel greit å holde seg på veien, og å kunne stoppe når det trengs..??
Cossieman Posted December 8, 2005 Posted December 8, 2005 orginalt holder vel til 400hk d? da tenker jeg på bremser drivverk og understell, skal vel ikke akkurat prøve og stoppe fra 100 kmt på 5 meter:D Her skal det stå noe.. og det gjør det.
triggerhappy Posted December 8, 2005 Posted December 8, 2005 (edited) Ehhh.... er det ikke litt smartere å begynne med bremser, drivverk, og understell da?? Er vel greit å holde seg på veien, og å kunne stoppe når det trengs..?? Bremser og understell er bra originalt. Man trenger ikke nødvendigvis mer stoppekraft hvis man øker effekten. Kommer an på kjørestil det. Edited December 8, 2005 by triggerhappy -x 1988 Ford Sierra Cosworth
rscosworth Posted December 9, 2005 Posted December 9, 2005 nei der må jeg si meg uenig med to siste innlegg. hjulopphengsmessig duger ikke cosworth til 400hk. det er nok slapt opg mykt til 220hk, så ei dobling av det vil gi en bil med mye ubehagelig bodyroll og weightshifting ved vaksling mellom gass og brems. prøv å dra ut tredje på strekke, slippe opp inn i sving og gi flatt halveis gjennom igjen, så skjønner du hva jeg mener... p.sACR har den perfekte svingen for dette med sjikanen på storstrekka...
Panza Posted December 9, 2005 Author Posted December 9, 2005 Nå var det motoren jeg drev og vurderte pris på her da Det andre er et annet regnestykke. Jeg har finregna litt mer her nå og er oppe 87.000: TurboIntercooler Dump StemplerEksos Lager etcToppakning etcBensinpumpe etcDyserMapsensorPluggerTannreim/strammerVeivhusventilasjonPortingMapping
Guest Komfort Posted December 9, 2005 Posted December 9, 2005 400 hk på standard intercooler, Komfort? innsuget bør vel også justeres litt, jenspeed selger bytte-innsug som flower 400 uten problem for 1300(?) kr.... obs! selfølgelig, glemte den og plugger......Lista mi var med absolut minimum av hva du trenger for å teoretisk kunne nå 400hk. Vet du hvor mye en original cooler er god for ??
Panza Posted December 9, 2005 Author Posted December 9, 2005 Orginal Escort Cosworth IC skal holde til 350hk ca.
Cosworthking Posted December 9, 2005 Posted December 9, 2005 Drivverk er jo en ****** fordel å ha bra da.. Kan jo ikke kjøre en 400 hk bil som ligger på veien som en standar Escort 1,4i :S Litt drøyt sammenligna, men poenget er jo at drivverket burde jo prioriteres like mye som resten av bilen.. Men btw noen som veit hva en "Rs 500" intercooler er god for i hk?
Syvers Posted December 11, 2005 Posted December 11, 2005 Det her kan vi diskutere å krangle om i evigheter, en 400 hk escort kan koste 500 000 men kan også koste 50 000
Guest JvhCossie Posted December 11, 2005 Posted December 11, 2005 400 hk? Stempler 4000Grådysesats 5000?Balansering av motor 5000Eksos 50002wd manifoild ?-31 actuator 1000Toppakning 1500Plugger og litt småtteri... Omlag 30000 og du har 400 hk.... T35 holder fint til 400. Samme med kammer, topp, råder og veiv.... Skal bygge ca 400 i min nå jeg, og det blir, inklusive overhaling pianotråd scwær Turbo, grenrør og WG, ca 30000.... Gode avtaler da men..
Guest Magnus Posted December 11, 2005 Posted December 11, 2005 skal du ha 400 hk pga tallet eller skal du 400 hk som virker... Jeg har 400 hk som jeg mener virker bra. Eller strengt tatt jeg har ikke bremset mere enn 397... Har gjort noen småting siden den ble bremset så jeg har sikkert finni 3 hk til. Orginal escort intercooler holder ihvertfall til 370. Hvor mye moment vil du ha? Skal du ha en herrejøsses turbo som ikke kommer igang før på 45000 rpm ?En 400 hk motor kan sikkert ha 400 forskjellige konfigurasjoner. Med 400 hk og 520nm så ryker alt i driverket til ford. ALT. Det eneste jeg ikke har ødelagt er bak diffen, men det kommer vel. Skulle jeg ha kostet på en motor nermere 100 kkr hadde jeg ikke nøyd meg med 400 hk faktisk. ihvertfall ikke med det utgangspunktet jeg har nå da. Ang bremser og understell så har vel du oppgradert det har du ikke panza?Ett must synes jeg, org er bra nok til 220 men ikke til 400.
Guest JvhCossie Posted December 13, 2005 Posted December 13, 2005 45000 rpm var jo litt å ta i da.... En ting som lønner seg: Prat litt rundt.... Finnes alltid noen som kjenner noen som kjenner noen som kjenner noen... Og kjenner man noen kan man som oftest få gode priser. Lønner seg åsså å gjøre mest mulig sjøl...
OleK Posted December 13, 2005 Posted December 13, 2005 eller bare prat med en vel? jenspeed f.eks.? noen ganger så kan du spørre 3 personer og få 4 svar...... Cosworth!
armani Posted December 14, 2005 Posted December 14, 2005 + at endel får man tak i brukt og fremdeles i fin stand. endel lapper å spare på. 2wd sierra cosworth
rscosworth Posted December 21, 2005 Posted December 21, 2005 45000 rpm var jo litt å ta i da.... turboturtall
Bdt Posted December 22, 2005 Posted December 22, 2005 skal du ha 400 hk pga tallet eller skal du 400 hk som virker... Jeg har 400 hk som jeg mener virker bra. Eller strengt tatt jeg har ikke bremset mere enn 397... Har gjort noen småting siden den ble bremset så jeg har sikkert finni 3 hk til. Orginal escort intercooler holder ihvertfall til 370. Hvor mye moment vil du ha? Skal du ha en herrejøsses turbo som ikke kommer igang før på 45000 rpm ?En 400 hk motor kan sikkert ha 400 forskjellige konfigurasjoner. Med 400 hk og 520nm så ryker alt i driverket til ford. ALT. Det eneste jeg ikke har ødelagt er bak diffen, men det kommer vel. Skulle jeg ha kostet på en motor nermere 100 kkr hadde jeg ikke nøyd meg med 400 hk faktisk. ihvertfall ikke med det utgangspunktet jeg har nå da. Ang bremser og understell så har vel du oppgradert det har du ikke panza?Ett must synes jeg, org er bra nok til 220 men ikke til 400. hvordan oppsett kjører du med? COS it`s WORTH it!
bige Posted December 22, 2005 Posted December 22, 2005 bedre og kjøpe ferdig :RS500 cosworth engine, in 4WD trim, fully rebuilt, with motorsport 200 long studded block, polished and ported head, WRC head gasket, BD14 cams, WRC 8 injector inlet manifold and fuel rail, New T4 motorsport turbo, high torque exhaust manifold, high pressure oil pump with oil spray system, polished con rods, lightened and balanced crank, new water pump, big wing alloy sump, motorsport cam belt, New anti pump cam followers, Aero spec oil hoses, lightened and balanced fly wheel, AP paddle clutch , all new seals and bearings, 6800 pounds
Panza Posted December 23, 2005 Author Posted December 23, 2005 skal du ha 400 hk pga tallet eller skal du 400 hk som virker......Hvor mye moment vil du ha? Skal du ha en herrejøsses turbo som ikke kommer igang før på 45000 rpm ?En 400 hk motor kan sikkert ha 400 forskjellige konfigurasjoner.......Med 400 hk og 520nm så ryker alt i driverket til ford. ALT. Det eneste jeg ikke har ødelagt er bak diffen, men det kommer vel. Ang bremser og understell så har vel du oppgradert det har du ikke panza?Ett must synes jeg, org er bra nok til 220 men ikke til 400. - 400hk fordi noen ba om ca 400hk - Momentet får bli det det blir.- GT turbo som klarer 420hk eller noe slik.- Har du ryki drivaksler og framdiff ved vanlig kjøring ? Dvs uten noe rally-start ?- På bilen min er det oppgradert både det ene og det andre ja, men det her er ikke den bilen. Men selvsagt blir det AP her også. Understell er ikke bestemt enda.
Guest Komfort Posted December 23, 2005 Posted December 23, 2005 - 400hk fordi noen ba om ca 400hk - Momentet får bli det det blir.- GT turbo som klarer 420hk eller noe slik.- Har du ryki drivaksler og framdiff ved vanlig kjøring ? Dvs uten noe rally-start ?- På bilen min er det oppgradert både det ene og det andre ja, men det her er ikke den bilen. Men selvsagt blir det AP her også. Understell er ikke bestemt enda. Du gjør deg selv en tjeneste hvis du begrenser max dreiemoment, 400hk og 400Nm er mye mye mer holdbart enn 400 hk og 520Nm. Der nesten 100000kr i forskjell å få driverket til å tåle 520Nm framfor 400Nm. Tenk på det!
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now