sitter i et dilemma her

[Guest pzycho]

Driver å bygger en 3dørs sierra om til "vingebil" look, og har begynt å bygge en ist maskin.

Bilen skal kjøres mest på bane og være til utstilliger/treff men kunne tenkt meg skilter. (det vil tiden vise)

 

Mitt dilemma her er : 2wd eller 4wd..??

Er ***** sugen på 4wd, men da må jeg ha cosworth 4x4 kasse, svinghjul clutch og veiv helst. ikke det som er det største problemet.. må jeg gjøre noe i rammevangene forran? for å få til drivakslingene.. ? har sett noen som gjør det.

 

2wd er jo morsomt det også, bare å montere rett på og fullt hjulspinn

 

er snakk om 250-300 hk her.. til slutt

 

Hva mener dere? ikke mange/ingen? ist 4x4 ute og går..

[Garnes Racing]

litt kapp i rammevangen så har akslingene godt plass(4x4)

kun "leppa" med stål en snitter vekk

[Guest pzycho]

noen tegninger? vil ha det nøyaktig i tilfelle

[Garnes Racing]

en ser hvor en skal kappe når forstillinga er på plass,vi bygde om til 2.8i 4x4 å da kappa vi etter vi monterte.dro ut akslingene å kappa.

må kappes å sveises innover "bulk i tunnel på mk1 sierra værtfall,fordelingskassa trenger litt plass.

[Leo]

Mitt dilemma her er : 2wd eller 4wd..??

Jeg ville gått for 2wd. Du sier at den hovedsaklig blir lekt med på bane, der har du fint lite bruk for 4x4 med mindre det regner. Det blir egentlig mye det samme på gata, under 300hk har du helt greit grep med 2wd om du bruker anstendige dekk.

 

En annen ting er pris og arbeidstimer. 4x4-kassene er ikke kjent for å være de mest holdbare. Syncroniseringene er noe svake. Om en type 9 er så så mye bedre vet jeg ikke, men de vokser omentrent på trær.

 

Uansett vil jeg påstå at fun-faktoren er langt større med 2wd.

 

 

Hilsen tidligere IST-eier

[Guest pzycho]

takk for inlegg.. har tenkt en del i det siste, tror egentli den blir 2wd.. men er ikke helt sikker enda..

[cossie_storm]

fordel med 4wd, er at man har sykt bra kontroll over bilen på bane

[Ronny]

fordel med 4wd, er at man har sykt bra kontroll over bilen på bane

MEN, det blir lite sladd...

 

hehehe

[morty999]

300hk slader nk det.. hehe selv med 4x4..

[Ronny]

hehehe, er du HELT sikker Morten?

[Guest rsdan]

extra morro på vinterføre med 4*4 i tillegg da...

[Guest pzycho]

bilen skal ikke vite hva snø er engang

[Gess]

Nå har ikke jeg egne erfaringer med sierra og 4x4, men kjenner en som hadde 350 gamp på nettopp 4x4.

Det gikk som et uvær, alle kreftene rett i asfalten, festlig aks og fint grep. Ingen problem å gi den i gulvet uten spinn på tørr asfalt, rett frem vel å merke.

Mye moro altså.

Problemet var holdbarheten, kassen røk, så kjøpte han ny fra Ford, og den røk, og så røk fordelingskassen. Det var rett og slett ikke bygget for 350Hk.

Type 9 kassen til sierra skal visstnok tåle 225 uten for mye problem, og som tidligere nevnt her, så er de lett å få tak i.

[RHeskja]

Bygde om en 2l eg hadde til xr4x4 twin turbo og den gjore eg ingenting med vangene på... hadde bilstein senkesett, og gule koni, og det tok aldri oppi, var heller ikke i nærheten.

 

Så ville ikke skjært i vangene, de svekker vannvittig mye...

[Leo]

Hvilken årsmodell var det? De senere karosseriene kom alle med plass til fordelingskasse.

[Guest pzycho]

min er en 83mod.. den har IKKE plass så, jeg tror jeg går for 2wd.. mulig jeg skal bygge en til etterpå.. hvem vet men, det blir med cosworth motor, og mye mer en 300hk