2,8 EFI i Granada

[Vebba]

Jeg har drevet og luftet ideen om 2,8 EFI i granadaen, vil bare ha mer og mer nå Vet av en scorpio 2,8i til salgs som jeg kunne ha kjøpt og skifte motor. Men jeg ser veldig mørkt på akkurat det der med ledningsnettet. Så jeg lurer på:

Nøyaktig hva må gjøres med ledningsnettet for å få en 2,8EFI i granada?

Andre ting som også må gjøres for å få denne til å gå?

Og hvordan blir det med godkjenning? Blir det 2,8i, så skal jeg ha den godkjent som det i vognkortet også

 

Håper på svar

[twin turbo]

det skal vel gå ann og ta kun motornettet????????? er litt usikker sjøl men trur det skal vere ein grai jobb. ellers så kommer det ann på kva motor du ar nå. har ein 2.9 tilsalgs komplett scorpio med frontskade. motor og driverk er meget bra.

[granadaghia]

kor mykje for den 2.9 da?? kor i landet bur du da??

[twin turbo]

tenkte rundt 7000 for heile bilen bur 20 min fra sogndal. bilen er annonsert i delekategorien. komp bil med skade vart kjørt heim, men er dårlige hjulager bak så den bør hentes på henger.

[TurboX]

Slenger meg på her jeg, mye arbeid å bygge om fra gasser til efi`?

 

Hva egner seg best med turbo av disse?

 

2.9EFi 12v

2.8EFi 12v

2.8MFi 12v

 

Skal ha twinturbo, men nå lurer jeg på å gå for efi med fullt datasprutsystem i stedet for MFi..

Vil jeg tjene noe på det, eller kan jeg like greit gå for MFi?

 

Begrunn svaret..

[2.8 injection]

ombygging fra gasser til EFI tror jeg ikke skal være noe stort problem...2.9i i hvertfall har ikke rså mye ledninger så det tror jeg skulle gå grett ja...det eneste tror jeg er hvordan man skal få dette inn i kupeen/motorrommet.

 

når det gjelder trimming vil si alle har både fordeler og ulemper...

2.8 MFI har vel det beste innsprut systemet med tanke på høye effekt utak uten oppgradering av systemet, det leverer bensin til nærmere 300hk mener jeg å ha lest.

som singel turbo er kanskje også 2.8MFI bra siden den bare har en "trottlebody" mot 2.8 og 2.9 EFI's 2 og 2 luftmengde målere.

som twin turbo ville jeg personlig satset på 2.9 eller 2.8 EFI siden dette kanskje er enklest her med tanke på de 2 luftmengde målerene og "trottlebody'ene"

og siden 2.9 (er ikke sikker på 2.8 EFI) har mindre komp enn 2.8 MFI er det bare å slenge på en turbo, eller 2 , med orginal innmat. toppakningen på 2.9 er visst nok sterkere og bedre enn på 2.8MFI

også har du da de berømte eksos og innsugs kanalene som 2.8 MFI (er ikke sikker, men har 2.8E også 2?)

bare har 2 av mens 2.9 har 3, altså en for hver sylinder

også generell trimming: av trimming til 2.8M så er det bare turbo/presse som egner seg (som sagt tidligere, er ikke sikker på 2.8E) så 2.9 egner seg bedre til N/A trimming.

som planene mine er første året: lettre trimma 2.9i siden denne er freskere enn 2.8M'en

 

de som har noe å tilføye eller rette på må gjerne gjøre det

[TurboX]

Ja, 2 turbo'er og ladetrykk så langt det holder...

 

Nei, jeg vet ikke jeg, skulle hatt 2.8MFi med USA-topper og bygd innsug/eksos selv. Men dette skal vist være ganske vanskelig å få tak i etter som jeg har forstått..

 

Tenkte på EFi fordi det kanskje er lettere å bygge om så man får mer bensin, evt tillegssprut osv.. Datastyring.. Men det finnes da vel noen dyser som passer på MFi'en å?

 

Beklager for å spore av tråden

[Guest ZeroCool]

hmmm...funker ikke 2,9 toppene på 2,8 oxo da? mener på det ass..

[TurboX]

kan du ikke teste det ZeroCool? Siden du har begge deler..

[Guest ZeroCool]

er i horten no..men skal opp til ålesund om ca 2 uker..kan teste det da jeg....gir tilbakemeld på akkurat det der

[2.8 injection]

åssen er 2.8EFI i forhold til 2.8MFI motormessig?

hk, Nm, andre forskjeller

[TurboX]

EFi har 150 hk

MFi har 160 hk (noen med 150? Hørte snakk om en regulator som førte til mindre effekt på noen)

 

er i horten no..men skal opp til ålesund om ca 2 uker..kan teste det da jeg....gir tilbakemeld på akkurat det der

 

Da venter vi spent på svar i 14 dager..

[Guest ZeroCool]

hehe....jepp...

[TurboX]

Enda e uke? Vil liksom vite det NÅ

[Guest ZeroCool]

hehe...ro ned skal opp til ålesund på torsdag..finner det ut til fredag...

[TurboX]

DANKE SCHØN!

 

Hehe..

Venter på ei plate fra Ex-pressed steel panels i england, 3 MÅNEDER leveringstid.. Så da blir det å pusle litt å bli ferdig med litt motor/understell og sånt først..

 

Mvh

[TurboX]

Fredag..!

Noe nytt?

[Guest TurboPower]

tja..

 

du kan jo f.eks ta en 2.8 mfi motor, montere på efi topper for å gå en vanskelig vei:D , bruke et uansett hvilken som helst data innsprut med fordelerløs tenning eks. Megasquirt.. Så får du kontrollert alt meget bedre enn ford sitt original opplegg. Turbo på denne maskin og du har et godt utgangspnkt.

 

Vil bare bruke fordelerløs tennings selv fra electromotive, innsprut kjøres mekanisk.

 

lykke til

[TurboX]

tja..

 

du kan jo f.eks ta en 2.8 mfi motor, montere på efi topper for å gå en vanskelig vei:D , bruke et uansett hvilken som helst data innsprut med fordelerløs tenning eks. Megasquirt.. Så får du kontrollert alt meget bedre enn ford sitt original opplegg. Turbo på denne maskin og du har et godt utgangspnkt.

 

Vil bare bruke fordelerløs tennings selv fra electromotive, innsprut kjøres mekanisk.

 

lykke til

 

Med Porsche k-jetronic? Kunne ikke ha hjulpet meg å finne et slikt et? Her skal det presses hester og NM...

[2.8 injection]

er samme k-jet type på mercedes 450-500 og det er vel lettere å få tak i også enn fra porsche

[Kindher]

har en kammerat som har alt som trengs for ombygging fra MFI til EFI!

 

han sier at delen som trengs vil han kvitte seg med, så dette selges billig ! da han skal ha v8 i bilen sin heller !

 

trenger dere noe info så er det bare å ringe han ! 91715163! kan alt på rams hva som må gjøres !

[Gran]

hmmm...funker ikke 2,9 toppene på 2,8 oxo da? mener på det ass..

 

Tror ikke de gjør det.

Pga registret..? Kompis holdt på med det for et lite år siden, men ga opp pga for mye jobb tror jeg.