ZyNTeX

Misforstå meg rett, men en motor er en motor. Det er en viss margin uansett, og den burde man virkelig følge. Noe av det viktigste her er bl.a renslighet. Det er ikke akkurat det smarteste å montere råde/rammelagre med møkkete svarte oljefingre, hvor gammel motorolje nesten drypper av deg. Renslighet og nøyaktighet er to ting som spiller inn uansett om motoren er original eller bearbeidet, om man skal ha ett holdbart og bra resultat. Jeg har greit nok vært med å bytte slike deler på en Opel Astra F 8v en gang, og der var det kun en beskjed jeg fikk av eieren. "Drit i denna reinsligheta og gammel olje, bare smikk det inn en plass." Joda, motoren startet og gikk reint og pent i ca 1 uke den, men etter dette så begynte ting å skje. Her er forresten filmene jeg pratet på. Husker ikke hvor jeg har fått dem ifra, men er muligens fra youtube eller lignende sider. Disse foretar seg ikke alt, men kan være greie for mange som har litt insikt i motor fra før av, men erivrig på å lære mer. Her er det tatt utgangspunkt i en Honda om jeg ikke husker helt feil. http://s801.photobucket.com/albums/yy293/ZyNTeX_6/Bil/?action=view&current=EvansTuningGSREngineBuildTechArticle-Part3.mp4 http://s801.photobucket.com/albums/yy293/ZyNTeX_6/Bil/?action=view&current=EvansTuningGSREngineBuildTechArticle-Part2.mp4 http://s801.photobucket.com/albums/yy293/ZyNTeX_6/Bil/?action=view&current=EvansTuningGSREngineBuildTechArticle-Part1.mp4 http://s801.photobucket.com/albums/yy293/ZyNTeX_6/Bil/?action=view&current=EvansTuningDifferentialSwapTechArticle-Part1.mp4 http://s801.photobucket.com/albums/yy293/ZyNTeX_6/Bil/?action=view&current=EvansTuningCamSwapTechArticle-Part2_Reinstallation.mp4 http://s801.photobucket.com/albums/yy293/ZyNTeX_6/Bil/?action=view&current=EvansTuningCamSwapTechArticle-Part1_Disassembly.mp4 Edit: Er noe usikker på hvordan jeg kan organisere filmene så dem vises rett her inne. Derfor ble det bare link til dem. Kan endre dette om noen kan gi meg en forklaring

Jeg hadde selv andri satt sammen noe motor føe, så jeg søkte råd hos Frode for dette. Alt han gjorde var etter boka, så om jeg hadde visst hvor jeg hadde luftlekkasje henn så hadde bilen vært på veien i dag. Frode hjalp meg kun med å sette sammen motoren, og ikke med å montere den i bilen. Dette var veldig godt for min del, sånn at jeglærte mer om hvordan dette skal gjøres. Kan forresten poste ett par filmer i efta når jeg kommrr hjem igjen lm hvordan man skal gjørexnoe av jobben ang motorbygging. Er på jobb nå, så det er begrensede muligheter jeg har via mobiltelefon.

Enog med vinge87. Det hadde nok hjulpet mange personer der ute om det hadde vært en DIY tråd for montering av motor. Dette er greit nok mye jobb for en person, men man kan jo begynne ett sted. Er det noen som i skrivende stund skal montere råder, stempler, veiv el.l så hadde det vært fint å få en "dummy guide" på hbordan dette gjøres. Altså fra man begynner å måle klaringer på stempelringer til dettd er ferdig osv osv med resten. Alt behøver ikke å være ett innlegg fra en person, men kanskje lage forskjellige guider, fof så å "sette sammen" en komplett trår med tid og stunder. Alle monner drar, gjør dem ikke?

Bare han ikke er så kjapp at tinbg går galt så

Søkte kun på ebb tuning jeg, uten å finne noe som helst. Hva slags motorer er det ebb har spesialisert seg på? Uansett så skal det mye til for at jeg skal bytte aktør på audi'n i hvertfall, men jeg har da også andre prosjekter på gang, så her er det jo en mulighet for andre parter også, da jeg har både Sierra og Bmw E36 i tillegg til 2 Opel Astra...

Det er klart det blir for mye å gjøre for en enkeltperson om han skal drifte ei nettside i tillegg til jobben han har, så lenge det er mer enn nok å gjøre der. Det som satte spørsmålstegn for min del var jo at det virker ut til å være ett "hysj hysj" opplegg for å få noe tlfnummer til han, da dette skulle sendes som PM på VACN. Det ville absolutt ha vært lettere om det hadde vært tilgang på ei mailadresse, sånn at folk kan sende spørsmål til han, for så å få svar når han har tid til det i stedenfor midt i arbeidstiden, da det ringer en eller annen infosnyter og forstyrrer mens han står med toppen din eller min i maskinene klare for å bearbeiding. Det er tross alt kjedelig for oss som venter på deler at vi må vente enda lenger pga en eller annen som bare skal håve til seg informasjon på en slesk måte. I hvertfall så liker ikke jeg å sitte hjemme å vente på en del lenger enn nødvendig, fordi en eller annen tulling forstyrrer midt i arbeidstiden...

Men hva er det som er grunnen til at det ikke finnes noe nettside eller lignende?

Syntes dette virker noe merkelig men... http://www.vwaudi-club.no/forum/showthread.php?t=92864 Men på den annen side så får han mye positiv kritikk, så da må det jo være bra arbeid som blir gjort.

Det er akkurat slik det skal være. Som jeg skrev tidligere her: En 1000,- kunde er like viktig som en 10000,- kunde, uansett kompetanse på bil. KRB er også en av mange som er småfrekk og ler deg midt oppi trynet om du har fått en pris på noe ett annet sted og det er noe han ikke liker ved det. Liker ikke måten han behandlet meg på når jeg ringte han for å høre etter deler til min motor. Han var rett og slett overfladisk, motbydelig og overpriset på en gang! Fysj! Selv om navnet hans er kjent så betyr ikke det at han kan behamdle folk som han vil. Det kommer en generasjon etter den som er i kundekretsen hans nå også, da bil og trimming aldri kommer til å gå av moten, aller så fprbudt staten kommer til å gjøre det.

Veldig useriøst. Ringer jeg ett firma og dem sier at delen er på lager så forventer jeg sending så fort som mulig. Enten etter at betaling er mottatt eller på postoppkrav Slipe vekk slike ting er latterlig dumt. Slikt gjør man bare ikke. Man gir beskjed om at delene kommer fra Kina og hvis kjøperen fortsatt er interessert så kjøper han/hun det, selv om man har fått beskjed om hvilke kvalitet dette er

Firma eller "firma" Ris og ros må man uansett tåle.Får man ros har man fornøyde kunder. Får man ris så er jo også dette positivt. Da ser man hva man må/burde endre på for å få ros og fornøyde kunder. Dette er nok ikke lett, da det som regel alltid vil være en som er misfornøyd. Men slik er det bare. Personlig så jeg stor tro på at Frode kan gjøre det bra, om alt kommer frem ang varen som skal selges og at da eventuelle overprisede varer senkes. Gode trimmere er ærlige og prater heller ikke dritt om andre kunder. Heller ikke positivt i mine øyne, da man har en slags "taushetsplikt" ovenfor kundene sine. Man kan gjerne fortelle om en motor man har bygget for en "kunde" på Vestlandet og fortelle litt om prestasjoner og diverse, men aldri oppgi navn, adresse eller om denne personen ikke engang visste hva ett innsug var når han begynte på prosjektet sitt. Selv hadde jeg ikke all verdens peiling på motorer nåe jeg begyne på mitt prosjekt, men pga mitt valg av firma, gjelp og råd og ikke minst tips fra andre brukere så har jeg nå lært en god del ;-) Dette på tross av at jeg har konsentrasjonsvansker som gjør det vanskelig å lære ting og faktisk få all informasjon til å feste seg.

Frode: Ringer deg senere i efta. Lå og sov i hele går fra kl 17:00 - 22:30. Våken i 40min før jeg la meg igjen, da jeg måtte oppkl 05:00 i dag pga jobb ;-)

Escort RST WRC: Måten velox gjør jobben sin på mener jeg selv er riktig. Jeg er også av den som mener at en 1000,- kunde er like viktig som en 10.000,- kunde. Ryktet består uansett og hvis man da opptrer profesjonelt til enhver tid så vil folk fortelle dette videre. Det er god reklame for ett selskap å ha gode kunder. Selv mine innlegg kan faktisk sees på som reklame, da jeg har pratet godord om dem og t.o.m du har nå gjort det samme. Dette er noe andre kan få bruk for. Jeg personlig sverger til Audi, men har da egen Sierra også. Det er greit nok 2.0 dohc, men for meg så er dette en bil jeg vil beholde og gjøre i stand. Kanskje også bygge om til cosworth over tid. Da er det også godt å ha en god dialog med slike som deg, sånn at jeg kan ta sjangsen på å spørre om råd/tips uten å bli halshugd. Dette var ikke ment på den måten at noen andre her inne er dårligere på noen som helst måte. Hele forumet er igrunn kjempebra, bare man finner dem rette folkene å ta kontakt/holde kontakt med Kan vel også se det slik at ett firma med god omsetning har lettere for å få tak i kjente kvalitetsdeler billigere, da dem er storkunder dem også. Kanskje også ett bra anbud på f.eks Wiseco stempler med 0.5 overdim cosworth, da dette antageligvis er noe det går mye av.

Det Breda skriver er virkelig sant. Skal man drive i dette faget så burde man kunne gjøre det med stolthet over si jonn og faktisk la priser bli offentliggjort, selv om prisen er så skammelig dårlig at trimmeren ikke tjener penger på det. Da er det en vennesak som alle må akseptere ;-)

Escorg Rts Wrc: Mye kloke ord på en gang. Setter 10 poeng for dette og tomlene høyt i værrt. Armani: Kan se på 18.000,- som helt greit om dette pgså innebærer overhaling av topp og en bra effektøkning. Selv har jeg kun betalt 9000,- for jobben med min topp +3000,- for ny kam. resultatet har strekt seg fra 133hk til nærmere 220hk. Dette er greit nok sugetrim som sies å være dyrere. Noe som stemmer når man bikker en viss grense med hestekrefter. Escort: Jeg er greit nok god kunde hos Velox, da prisene er å sammenligne mefæd Biltema. Forskjellen er jo at velox forhandler originaldeler eller deler ment til forsterkning av motor pga høyere ytelse. Men har nok ikke fått en bedre pris enn andre ville fått for akkurat samme stemplene. Velox er ett veldig kjent navn for dem som driver med eldre Audi. Har gode referater på bl.a bilforumet og vacn forumet for spisskompetanse, priser, ærlighet og service. Men nok om det, det var ikke Audi vi diskuterte nå. Det får vi heller ta på vacn eller bilforumet, da ingen av disse er ment kun for Ford ;-) Armani: Hva var grunnen til at tråden ble slettet? Dette er vel noe som kun moderator kan gjøre?

Loffen: Det beste her hadde jo så klart da vært å kun kjøpe selve spjeldet for Fordgutten. Om det har vært en mulighet veit jeg ikke. Men jeg kan liksom ikke helt se den store forandringen med ett spjeld. Jeg har ikke prøvd dette før, så skal på noen måte ikke si at ikke fungerer. Det er vel bare en måte å finne det ut på og det er å prøve dette. Om dette K-jetronic system er i likhet med det man finner på eldre Audi 80 o.l så skal jeg være enig i at denne delen er overpriset, da man får disse for ett par hundrelapper hos det lokale huggeriet ;-) Nei, jeg veit ikke jeg altså. Vil ikke prate dritt om Frode, da han er en gammel venn av meg, men hvis det viser seg at det han driver med er juks og dritt så blir jeg skuffa. På v6 motorene har han dåpass kompetanse og kunnskaper, så det vil virkelig være synd om han skulle utnytte dette på en slik måte. Vi kan alle være enige i at det er to ord som ikke passer sammen i en setning og det er "trimming" og "billig". Men det skal alikevel være måte på hva en jobb skal koste uansett. Det er helt greit at folk skal tjene pengrr på å bygge en motor med customdeler for å oppnå høyere effekttall enn originalt. Dem skal tjene på både deler og jobb, noe jeg ser som rettferdig. Men fortsatt med måte. Kan selv ta ett eksempel. Sendte mail til en veldig kjent Auditrimmer i Norge for å høre etter nye smidde stempler med 84 borring til min 5sylindra 10v sugemotor. Pris: Ca 10.000,- Samme mail sendt til Velox Motor med en annen pris: 6995,- Hvordan kan det ha seg at differansen er på 3000,- for samme vare? Dette var for JE stempler ment for å stroke 2.3L til 2.7L. Betyr da dette også at firma 1 svindler? Edit: Dette eksempelet er ikke ment som ett forsvar for hverken den ene eller andre, men lurer på hvordan man skal forsvare denne prisen

Kverna: En diskusjon med meg er ikke umulig å vinne. Bare jeg får sett hva andre selskaper/personer tar for samme jobben så er det ikke vanskelig å mannenligne pris å se hva som er beste tilbud. Jeg skal være enig i at 1.5år er altfor lang tid, men dette var ikke bare Frode sin feil. Her hadde også kjøper noe skyld. Hvem som har mest skyld i saken vil jeg ikke si noe om, da jeg ikke kjenner denne saken bedre enn hva som står skrevet i tråden. Sta1n1: Motoren det gjelder er referert i en ny tråd litt lenger opp

Jeg syntes ikke helt dette eksempelet var så veldig godt, da jeg ikke helt fant ut av hva slags deler som er blitt brukt i motoren. Om dette var overpris for sprutet skal jeg ikke uttale meg om, da jeg ikke veit hva noe slikt koster å lage hellrr, med tanke på at det er noen deler som kommer fra Porche. Porche generelt er vel ikke akkurat billig, så det er ikke umulig at det er verdt prisen. Billigere enn datasprut er det uansett, da ferdig sprut kommer på alt fra 7000 - 10000,- ferdig loddet. Da kommer montering av sprut i tillegg, for ikke å snakke om mapping attpåtil. Veit mapping kan komme på fort 10k uten å blunke. Jeg holder med Frode til jeg kan få bevist det motsatte. Frode er en god fyr som elsker jobben sin og ikke minst v6 motorer. Som vi så i denne tråden fikk man en dårligere motor til en rimeligere penge. Dette er normalt. En gyllen regel: Mer hester, mer pengeer. Beklager eventuelle skrivefeil. Skriver på tlf, da jeg er på jobb...

Jeg regner med Frode har en forklaring på det meste angående deler og pris, om han vil skrive noe om det. Det jeg veit er at Frode sitter på mye kunnskaper ang V6 motorene i hvertfall. Han veit kanskje ikke mest om Cosworth motorene, men hva skal man forlange? Btw: Har du noe prisforslag i forbindelse med det du skriver ang blodpriser? Jeg har ikke selv så veldig mye å utsette på Frode. Frode har vært behjelpelig mot meg hele tiden og har heller ikke hatt noe problemer med han. men så lenge Frode har fått laget forskjellige deler etter eget ønske så forstår jeg som sagt ikke dette med blodpriser.

Haakie: Jeg kan ikke helt forstå hvorfor FCN skulle slettet slike ting. Kan det være at tråden lå i feil kategori? I så fall skulle den bare ha blitt flyttet etter min mening. BM-RACING: Det er sant det du sier. Dette har lite med hva veiv tåler. Men det har nå bare blitt sånn da.

Alelys: Det er av slike ting vi lærer hvem man kan stole på og ikke. Det beste hadde nok egentlig vært å lage en egen tråd med erfaringer om forskjellige tvilsomme foretninger/delepushere her inne, sånn at man kunne søke det opp og se hva andre har å si. Escort RST WRC: Frode sitter absolutt på mye god informasjon om gamle Ford motorer. Det er bare så synd at han misbruker kunnskapen sin og da igjen selger dritt til andre folk. Leste denne kommentaren her i går: "Selv om man pakker inn hundebæsj i glansfolie så blir det ikke av den grunn konfekt."

Så absolutt ikke. Men veit det er flere firmaer som har gjort dette i årevis, da utstyret til Jan Vidar er meget bra. KRB hadde mye maskinering hos Jahrmann før, men hvordan det er nå skal jeg ikke uttale meg om. (Etter hva jeg har blitt fortalt)

Aero: Det stemmer nok det ja. tror all maskinering blir gjort hos jahrmann. Vel, alle hadde nok ikke klart det. Det er mange som ønsker råe motorer, men som enda ikke har kunnskapen til dette selv. Vi har alle sammen måtte begynne ett sted. Men jeg forstår hva du mener. Greia er vel det at han ikke vil fortelle hvor ting blir gjort, for da går folk rett dit og ikke via han. Da tjener ikke han noe på dette lenger. Veit ikke hvordan Jan Vdar reagerer på dette, men han tjener nå uansett pengene sine han.

Aha. Får se på profilen din etterpå, etter at jeg er ferdig med å lese om denne mk4 escort'en med Sierra gulv og Focus Zetec NA motor

Det er godt å høre. Da har du i hvertfall kommet ett stykke på vei i riktig retning. Er dette forresten noe stort motorprosjekt? Hva med å lage en prosjekttråd av bilen?