turboole

Har tial,funker fint for meg med en grei lyd. http://www.atpturbo.com/Merchant2/merchant...tegory_Code=BCS

Ja på utsiden,problemet er ikke å sveise den men om det holder eller ikke med flere studs e.l

Samme på min å,litt ujamtn når den er kald men maler fint på 8-900 o/min når den er varm,uten mekanisk justering.

Har ikke bilde men sprakk gjennom største bolthull til vannpumpa å bakover ca 7-8 cm på venstre side sett forfra.

lure forsatt på ka andre på forumet gjør med sine blokker som har sprukket,skal være flere d.?

Har du sjekka alt med spjelde,henger ikke litt på e.l Ikke falskluft,blinda nippel under spjeld vesst du har den Hvordan er tps oppimot ecu

Ut fra di kriterier som vart satt med dette bygge vil jeg påstå at vi kom godt i mål(ser da bort ifra blokk problemet) med ett oppsett som fungere meget bra etter min mening.

Har du sett målinger på baktrykke til disse du referere til? En årsak kan være at min produsere mer eksos konta en 2 liter. Ka du foreslår? Regne å med at ei ny blokk e løsninga men uansett ligger det mer bak en bare sveisinga.Lure på ka de andre hær på forumet med sprukkne blokker gjør,hiver dem å får tak i ny eller ?

Er ikke ei etterprodusert tyrkerblokk. Grunnen til at det vart montert liners var for at den sprakk i sylveggen å at det da var klartgjort for mere,men ser ikke ut som om det var det beste alternative. Vet ikke helt ka du sikte til mondeo24valve? Blokka sprakk når jeg skrudde ned trykket å fikk maks feste/moment ned i bakken,2 eller 3 gear,huske ikke helt.

Er laget av 321 Var ikke noe vits me mer trykk da baktrykke ble problemet.Ser ut som disse jobber best med "lavere" trykk.Kan å nevne at første bremsing ga 560 Nm,så hadde håpa på litt til faktisk. Arti at du likte grenrøret. a.nilsen:ja men fra vannpumpa å bakover denne gang trones:om 1 mnd ja,blir masse tid til hus i sommer ja..hehe

grcossie:Den som vesste det DreRacing@:mot vannkanal 351RS:vil vel ikke si rasa,med sprakk igjen ja.

Ka du mene med pungt 5 egentli ?

fatti trøst men litt sant å..d blir nok bra til slutt. Trudde egentli bakstelle skulle bli problemet..

Ja,er ikke plaga med at det hold så lenge at man før prøvd det ut.blokka sprakk igjen.Fikk no lufta den i år å..

takk takk.Er VELDI fornøyd med bjørnstad.Proffe folk som virkeli vet ka service er. Furre:mene at dem ikke har så mye løft,men er flere meninger om ka som er "best" RS1000:syns 7.7 hørest ambisiøst ut men bevares,det er på den sia 8 talle jeg vil være på å jobbe for å komme til.

Tusen takk for all tilbakemelding,skal no prøve å få lagt ut bremsepapirene,er av varierende kvalitet med dere får leve med det.

tommy w: Takk,7.85 er meget bra å et tall man kan like,var det med 4 wd ? Furre:det er på navene ja,2 wd,ska prøve å få lagt ut papirene. Spec:middels porta med snille kammer,nytt insug å 3" gasspjeld (ebb),grenrør(mobeck),200 blokk m/nikasil foringer,longstuds(Jens),je stempler,h-råder,stroka til 2.2,sm4,890ccm dyser ++ Bygget med tanke på moment.

Blir ikke mye tid til det denne sommern,har et aldri så lite husprosjekt som ska gjennomføres så mestparten av all tid, går dit å til familien.

Som topic sier vart bilen bremset på dynapacen til bjørnstad å resultatet vart som følger: ca 1.45 bar---412 hk ca 1.65 bar---430hk/530 Nm Da turboen ikke ville levere mer så vi oss delvis fornøyd med dette. Syns bilen går godt,så får tallene på en 201 m fortelle resten.

skal være med mansjetter mene jeg å huske. Rart at disse bremsene ikke er brukende hær hjemme mens di fungerer utmerket over hele verden ellers.

liten skrive leif,mente selvfølgeli 63

Grattis med bremsing å fine tall,ska snart i ilden jeg å,gleder meg masse.Går utifra at det er 62 huse du kjøre med?

Har sett godt over 550hk med den turboen , med det svære .82ar huset ( som forøvrig er temmelig overkill på den) . Men , det krever et godt fungerende oppsett . Spesielt porting av topp kombinert med riktig kamvalg( og seriøs innstilling av kammen når den mappes) , spiller STOR rolle på Cosworth motorer . Har en SERIØS portet topp , bra grenrør/turbo og innsug + det essensielle , så kommer effektene relativt lett ser det ut som . Vinge hadde jo orig. innsug/gass spjell og kjørte vel kun 1.7bar samt .63ar eksoshus , når den ble mappet hos Ringstad , så den kunne definitivt klart mer . Ja , den ble testet senere , men dette var jo etter han hadde føkket opp motoren sin ( viste det seg senere) . Nå kan jo alle de "vanlige kranglefantene " bare komme og ødelegge tråden...... Jeg forholder meg til dynotall fra Ringstad i hvert fall , da han er en av de absolutt mest proffe på mapping/dyno i landet . Jeg nådde maks moment på 4300-4400 på dynoen til bjørnstad men no ska det no siest at vi måtte avbryte bremsinga den gangen men fortsatt så uteble den store effekten.Ligger nokk en del i fintuning av kammene.Har ikke maksporta toppen men har hatt hjelp fra ebb til det samt kamvalg å nytt innsug,skal å nevnes at den er bygget for nm. Er det bremsa mye nm på de motorene over 500?

Lure på kor det vart bremsa henne,syns det hørtes mye ut? Har selv en gt3076 ar 82,separat wg å har ikke nådd di tallene enda.

Går jo sefølgeli ut ifra at alt er i orden,jeg byttet selv ut alt før jeg satte i nymotoren for å være sikker men valgte datasprut frammfor ship å org ledningsnett pga fleksibiliteten å enkelheten.