FunkyHunk

Hei, ikke solgt nei. Hva med å ringe hvis du lurer på noe?

Legg ut bilder du Jeg trenger vinterbil.

bruk photobucket.com, registrer deg gratis, last opp bilder også poster du img-linken her inne. Såre enkelt

Dette er hva wikipedia sier om 1974-torinoens 302: Engine: 302-2V Windsor V8 Horsepower: 140 hp (100 kW) @ 3800 rpm Torque: 230 ft·lbf (310 N·m) @ 2600 rpm Carburetor: 2-barrel Compression ratio: 8.00:1 Bore/stroke: 4.00" x 3.00" Vin code: F Det du vil tjene mest på er å bytte topper, innsug, forgasser og kamaksling. Får du tak i noen høvelige topper, f.eks edelbrock sine, ville det vært et bra valg. Holley 450/650 dobbelpumper-forgasser, med et matchende innsug, og en brukbar kam kommer du lett opp mot 250 hester. Du kan sikkert få bearbeid toppene en god del, høvla de for å få ned kompresjonen, men det spørs om du vil tjene så mye på det, pga etter som jeg husker var det ganske store forbrenningsrom på disse toppene. Porting av toppene vil du tjene mye på pga trange innsug og eksoskanaler. Etter som jeg huska så ble de originale toppene kalt smog-topper, pga de senka kompresjonen en del. Når det gjelder forgassere, er det bare å bli kvitt den gamle to-porteren, og få inn en 4-porter og innsug så du kan fore beistet med luft. Puster den lettere, så vil den gå ned i forbruk også, men det er tunge beist av noen biler, så ikke forvent så veldig mye under 1.3 liter på mila Det var det jeg kommer på i farta som er enklest å gjøre Disse bila er tøffe biler, råfett stuk på de, selv originale. Onkelen min har en slik 74modell med en trimma 351 cleveland i. Den er rød, med hvitt vinyltak, og sofa fremme. Den blir vel solgt en av disse dagene. Stå på! kanskje du forteller litt om planene med bilen også?

Denne bilen er brukt lite på vinteren, fikk ikke med vinterdekk når bilen ble kjøpt heller. Det er veldig lite rust, noe overflaterust rundt takluken. Under ser den veldig bra ut. Denne bilen er blitt brukt som andrebil/søndagsbil av faren min, den har ikke blitt kjørt mye. Han har hatt bilen i litt over et år, den ble avregistrert rett før nyttår pga den ble så lite brukt. Eu-godkjenning tror jeg er til neste år. Vi har fått flere bud, siste bud var på 38000.- Tlf står i første post. Ring for ytterligere info.

Hva er det staget som står ifra toppdekselet til turboen? Hva er oppgaven dens?

De fleste transiter med ohc har vel en variant av T-9-kassa, så den kan vel kanskje tåle litt vaffal Det som er forskjellen på t-9kassa som de har til transiten kontra de andre t-9 til sierra osv er at girarmen er flytta til siden av kassa, fremme ved kåpen. Kassa som jeg har i min er til en 2.5td, men de har samme kassa med en anna kåpe på ohc. Det kommer litt an på åssen modell transiten er. De gamle transitene hadde en variant av Ford 17M-kasser T-9 Girkassa ser slik ut:

Den står bare 140 mil unna oslo ca Det er en flott tur med denna bilen Den går som en drøm. Kjører du etter hodet, og ikke etter gasspedalen så får du bilen under 0.9 på langtur

Bump! Er det ingen som er interessert? Dette er en kjempebil, 195hk, med potensiale for myye mer Moro å kjøre osv

Jeg kan desverre ikke bli med før til høst-treffet Jeg rekker ikke å bli ferdig med taunusen til da, er en del rustsveising og montering av turbo osv

Oljepumpa med underspyling enda til salgs? Går du under 1500?

Ingen som har noen forslag?

Heisann folkens. Nå er tiden kommet for bytte av kanaler på bilen min, og med det, lurer jeg på: 1: Hva jeg trenger av verktøy? 2: Hva trenger jeg av grunning, lakk, rustbeskyttelse osv? I hvilken rekkefølge osv. 3: Fremgangsmåte for bytte av kanaler? Har ikke gjort dette før, så litt input hadde vært fint Jeg har nye kanaler. Bilen er en 75mod. Taunus 2dørs sedan btw

Heisann! jeg legger inn en annonse for faren min sin bil: Ford Thunderbird Sport 1987 5.0 V8 EFI KMstand: 185000km 2dørs Sedan. Solgt ny i norge på Åmot, gått i Trondheim. Utstyr: Fint blått stoff-interiør, 4-trinns automat med overdrive, Multifunksjonsratt, El-vindu, El-Speil, originalt El-soltak, El-sete, Tiltratt i Skinn, Original stereo med 7-bands equalizer, Digitale Instrumenter med valgfri metrisk eller imperial instillinger, Skinnratt, AC, Cruise Control, kjørecomputer, gode sommerdekk, pluss pluss. God bruksstand, grei bil, blå farge, litt sliten lakk på førerdør. Bilen står i Ballangen, 4 mil sør for Narvik. Kontakt Stein Slettjord på tlf: 97611041 etter klokka 4. Prisen er 35000.- årsavgift for i år må betales hvis registrering er aktuelt. Ellers, ring for info

Jeg var å kjøpte meg diverse greier på biltema: Turbotrykksmåler, og oljetrykksmåler i samme stilen: Intrumentholdere, Dumpventil, Endeledds-avdrager, Luftfilter, Multimeter, pluss nå småskit som ikke er med på bildet Noen som har prøvd disse her dump-ventilene? Er det bare piss eller går de an å bruke? Det sto på esken at disse dumpventilene ikke tåler mer en 0.4 bar. Hva skjer når jeg lader mer enn 0.4? Går det ikke an å sette inn en stivere fjær, så den tåler mere trykk?

Hvor kan man finne ut hvordan det skal gjøres? Hvem skal man ringe?

Det er vel litt vanskelig, da bilen har selvbærende karosseri. Eller tenker du på å bytte rammenummer?

Hva vil det si? Søke?

Er det mulig å registrere biler som er blitt kjørt på huggeren? En kompis fant seg en bil han var meget interessert i å bevare på en hugger i nærheta. Han skulle få kjøpe bilen uten problemer, men det var det å få det registrert da... Hva kan gjøres?

Denna var da den tøffeste Denne oxo

Racingtransit iforhold til min transit

Hvor mye for bakakslingen da? Tilstand på den?

Eventuelt hvis du er bekymra for at den blir litt fremtung, så kan du jo tenke på en Rover 3500 V8. Blokka og toppene er i aluminium, og heile motoren er ca 144kg, altså ikke så mye tyngre enn en OHC-motor. Motoren er fysisk ca samme størrelse som en 302/305, til eksempel veier en Ford 289 V8 230kg. Det er ikke samme volumet i en sånn motor, men de vil bli kjappe motorer. Med bearbeiding av toppene og innsug samt forgassere og sinte kammer har du en "killer" Men som noen sier: There's no replacement for displacement! Jeg har en slik Rover V8 liggende som venter på overhaling som jeg tenkte å plassere den inn i min taunus, men tiden får vise. Her kan du lese litt om Rover 3500 V8. Her kan du lese litt om Ford Windsor V8.

Godkjent mye?

Jeg har da vært på to banetreff på ACR med taunusen med ett sett Nexen N3000 225/45/ZR16, og de holdt to sesonger til sammen. Så at de ikke tåler varme, og sprekker til slutt er bare tull. Ihvertfall for min del. Ingen jeg kjenner som kjører nexen har klaga på de dekka. Og de er meget gode på våt bane.