Etern1ty

Har fått et problem med granadaen. Girspaken "hoppa" liksom litt "opp" av hølet sitt, så nå er den så høyt oppe at jeg har problemer med å få den i gir (det går, men vansklig å "treffe" sporene). Den må liksom vandre omtrent dobbelt så langt som vanlig, og gjør det vansklig å treffe sporene. noen som vet hva som er problemet? det er IKKe bare å "dytte den" nedi igjen... Det er forresten forsterka 2.8 girkassa med reversen "feil" vei, hvis det har noe å si. (den lange girspaka) Mvh

"Montere sidepipes, regner med at jeg kan få tak i dette til V6 motor også. Har lest meg til at dette blir godkjent så lenge eksos utblås ender bak dørene (ergo grunnen til å sveise igjen dørene)." Regelen om sidepipes er at eksosen må ende lenger bak enn bakerste vindu som kan åpnes, evt bakerste dør som kan åpnes så den må sveises igjen ja Motoren blir nok enten en 2.8 eller 3.0, har lyst på automat igjen, men husker alle problemene jeg hadde på min forrige granada med en sånn girkasse. Gå for manuell, personlig erfaring med at automat på granada har vært noe dritt. Svinghjul som ikke tåler en dritt, kickdown som er for treg, for uøkonomisk kjøring.

Bare bruk voltmeter du og begynn i motsatt ende av kretsen, der skal du ha ca samme volt som på batteriet. så følger du bare kretsen gjennom sikring/rele osv til vifta og se hvor spenninga faller/forsvinner

hvorfor er den hvite granadaen med den dårlige sotejobben i bakruta kastrert? (fjerna ford logo på grillen) SKAM

Å ta en runde rundt hjulbuene er nok ikke en dum ting, standard elsket plass av rust i Ford.

de rullene på biltema er helt greie, grei kvalitet og stort nok tverrsnitt (2,5 eller 3,5mm) og det holder fint for forsterkerkabel

skal du bygge turbo på V motor (v6 - v8) bør du ha twinturbo for ikke å ha "ubalanse" på sylindrerene. har du bare turbo på den ene siden vil bare 3 av de 6 sylindrene få "turbo-effekten".

passer ikke denne på granada relativt fint? jeg vil ha

har de i min bil Nydelig stoff og farge, kan vaskes og. anbefales

takker for svar Undersøkte litt, og ser ut til at vi greide å glemme å feste et feste til eksosen samtidig som vi bytta mellomaksel, så derfor trodde vi det var mellomakselen

grom bil, men fortsatt ikke noe som kunne vært av intr grunnet focus/FWD. Uansett, litt vittig åssen de prakker på VIP billetter og middag med Solberg og møter med rallysjåfører til kjøper som allerede må betale en mill for bilen

clutch hus til taunus ja... åssen er det med Sierra clutchhuset? Jeg har desverre ikke noe annet enn granaden å se på så jeg vet ikke mye om det punktet desverre, men skal se om jeg kan finne ut noe

Har automatkassa fra Ford Granada 2.3L 1984. Gått ca 201.000 Har IKKE svinghjul, men det meste annet, da jeg bygget om til manuell. Kassen ble sist brukt for ca 2 mnd siden, da gikk den helt fint. ble brukt fra forrige eier som var i 50 årene så tror ikke den er brukt hardt akkurat Fås til skampris så lenge du kan hente, Kristiansand. Hvis ikke får vi ordne noen deal

Hei folket. Har en Ford Granada 2.3 1984 som jeg har bygd om fra automat til manuell, og brukt girkasse + mellomaksel fra en Granada Consul 1973, og da var det ikke Hardykobling på originalt. Er det noen måte å få lagd dette på til ettertid? merker litt vibrasjoner nå og da mvh Espen.

det er vanskelig å reklamere på det når det har gått så lang tid siden reparasjonen. DERIMOT har du fortsatt papir på arbeidet (som inneholder KM stand) så er det jo bare å ta med bilen så de kan se på KM stand NÅ så burde det kunne ordnes

har du noen bilder? spordybde mål etc

slipe/hone/porte toppen? eller er jeg helt grønn?

hadde vært rått på riktig bil, med "litt" mindre camber. Kos deg med å bytte dekk som bare slitt på ene siden sier jeg

jeg har bare holdt på med gammel ford, men tror det har vært et par spørsmål om dette før, bruke søkefunksjonen

Automatsvinghjulene er tynne plater med søppel, ryker fort. Rust i hjulbuer Rust i jekkfester (ikke bruk medfølgende jekk, den er søppel og ødelegger festene) svetter olje Rust på bakplate Servo skal visst lugge litt, men dette har aldri jeg opplevd.

hvor får man tak i sperre til granada? typisk ESAB osv.. Og størrelse på diffen?

gjerne send meg et bilde etter kl 08:00 på tlf 90 70 63 99, takk

høhø litt å gjøre der ja. standard gammel granada : (

ååå frista noe ekstremt! bare synd jeg har 12v v6

update. Da vi har holdt på å presset og dyttet i flere timer med alle boltene på converteren på og aksel på girkasse plassert midt i har vi funnet ut at det mest sannsynlig IKKE går med 2.8 converter på 2.3 kasse. Vi målte rundt på converteren på 2.3 og 2.8 og det viser seg at 2.3 er 81cm i omkrets mens 2.8 er 87cm i omkrets. noen som har noe info å dele her?