Etern1ty

Tenkte kunne vært smart å rådføre før jeg gjør dette. Har erfaring og gjort dette før så den delen er ikke noe problem, vet at man må kutte i støtfanger osv osv. Det jeg da funderer på er om det kan oppstå noen elektroniske problemer på en så ny bil? Er en 2011 modell, og jeg blir å bruke "piratedeler", fra typisk Romnes eller Per Hagen eller slikt (hvis navnene ringer noen bjeller). Noen som har noe teknisk de kan si på dette? vil jo ikke tro det kan skje noe, heller at det er noe de bruker som unnskyldning for den sykt stive prisen de vil ha for det (tror det var 12-15.000 de sa til han far)

de har bare justert bittegrann på spissing foran, det er fortsatt ikke rørt camber og spissing bak som ER FEIL ihht fabrikkspesifikasjoner. Gå å klag på de å få de til å justere alt som er , slik som DU betaler for! Ellers gratulerer med godkjent senk da, godt å bli ferdig med det

både camber og spissing bak er jo feil, og ikke blitt justert inn. Nå har du senka bil da men jeg tror ikke de har "sikta" på det og heller latt være å justere bak. her har de kun gjort forstilling.

www.anbefalt.no

turbokit til sierra selges. vært til 2.0 ohc. 3000,- holder til i kr.sand nokså komplett utenom slanger/rør og evt trykkbryter. følger med KKK turbo, "eksosovergang", downpipe, cosworth dyse, stor intercooler, div pakninger og slikt, og noe annet smått man trenger. evt bud på pm går også. mvh

fortell meg hvor du kjøper og åssen pris du får da jeg er ute etter en grom 302 til min mustang selv. eller skal du kanskje kjøpe brukt...?

kjedelig å se åssen treffnorge er blitt så ekstremt bmw infisert... men utrolig flotte bilder

takk for det!

Veng pleier vel å være veldig greie på karosserideler til sierra har jeg hørt. Ellers mekonomen, fikk tak i jekkfeste og slikt til granadaen jeg hadde engang til en fornuftig pris på mekonomen

lyst å lage en oppskrift til meg da? bakskjermer blir bytta, og de skal mattes ned? bare pussepapir? og hvor fint? resten av bilen blir pussa til metallet der det er rust (ikke så mye men), og så må alt det det ikke er bart mattes ned? hva behandler jeg med etterpå? bilen blir garantert stående et par uker før den lakkeres.

Jeg pusser såklart rusta først til metallet, jeg leter etter grunning som kan lakkeres oppå, det er det jeg spør om.

Hvor er dette greit å få tak i?

Hei. Har et Mustang prosjekt som skal hel-lakkeres, også innsiden og motor rom. Bilen har vært pussa ned før, men har kommet noe overflaterust rundtom som skal tas først. - Hva behandler jeg metallflatene med der jeg har pussa (utvendig, gulv og motorrom) ? blir å pusse med fiberrondell/negerkuse. Har hørt at syregrunning er det beste, men kan det lakkeres rett på? - Bakskjermer skal byttes i noen NYE, som da er svarte, typisk spraylakka med et eller annet fra fabrikk. Skal dette pusses ned før lakk eller behandles på noen måte? - sandblåsing og pulverlakk av understell, skal foringer og slikt være montert når dette gjøres? - Polering; tid skal man polere bil etter lakk (når den begynner å falme??) og tid kan man vaske bilen etter lakk? har en sierra som jeg polerte nylig, og da jeg vasket den med avfetting og høytrykk et par dager etterpå så den nesten ut som før poleringa igjen så tror jeg dreit meg litt der... takker for svar

har du vvti på din 1uz? elsket motorvalget i en xr4x4

kan jo ikke komme til med en dritt på den mutteren sålenge det staget til sentreringa av demperen er på, mye arbeid for lite altså...

heisann. begynner å bli litt skeptisk på å faktisk bruke bilen nå, fordi i forrige uke hadde mutteren til hjullageret venstre side foran skrudd seg nesten helt ut slik at hjulet stod skjevt og felgen gikk i demper, samt at bremseklaven knakk av en bit på. fikk tatt en svær muttertrekker og gnuret denne innpå igjen, og det var nesten ikke noe slakk da. men nå, en uke etterpå, har det begynt å dure litt så jeg lurer på om den kanskje er på vei ut igjen, hva er fiks for dette? er vel en låsemutter så kanskje den er klein (?), men får jeg med det i hjullagersett på disse? samt hvor galt er det å bytte hjul lagre på disse? tror jeg har et bak som durer også... takker for svar

har jamex på min 40/40

Høyre side: 0 grader 30 min positiv venstre side: 1 grad 40min negativ tror ikke foringer kan gjøre det så galt?

hadde firehjulskontroll på sierraen min (90mod vogn) og merka at camber på venstre side bak var en del mer negativ enn høyre side. Er det noen som har noen triks eller måter å få retta dette på? og hva målene skal være på? er montert jamex 40/40 senkesett på den. takker for svar

ville ikke tro det blir kondemnering på denne, men jeg er ikke noen takstmann eller karosseriarbeider for å si det så.

Herlig lenge igjen nå? :)trenger til stv..

mye bra bilder og flotte biler, men når det kommer til bmw så har alle etter E34 samme mangler; originalitet. ser jo det samme på hver eneste forbaska E36, eneste forskjellene er felger og hvor mange mm senk. alle samme M-tech grapset osv

opp

noen som kan skaffe på jamex fjærer?

OPP