rs-racing

Høres ikke helt bra ut dette nei. Det du bør gjøre er å dra på et verksted som kan ta en sylinder-lekkasje test. Da finner de ut hvor stor lekkasje (eller blow by), opp til ca 20% er ok. Noe over dette, og du har en aldri så liten jobb foran deg. Kan vere stempelringene, kombinert med riper i sylinderveggene dine, eller i værste fall en sprekk i et stempel. Har akkurat tatt opp min egen motor pga av sprukket stempel.

20 plasser, det var slettes ikke værst. Burde da kunne bli lagt godt merke til klubben da. Stiller gjerne op med rs-turboèn jeg, så må bare stå på og få på toppen igjen nå. Klarte jo å blåse grA pakninga i helga som var.

Jeg kommer på Våler med rst jeg. Synes egentlig det begynner å bli litt mye folk på disse gatebiltreffene, er jo blitt sånn at om du ikke har 400+ hester så har du ingenting å stille opp med. Skal iallefall prøve å få med meg ford treffet i august, er vell ikke så mye folk der. Noen som hvet hvordan det går med klubbens stand på Våler da, blir det noen utstilling?

Så ikke dumt ut dette settet her nei, akkurat slik jeg er på utkikk etter. Noen som har erfaring med dette firmaet eller?

Har akkuarat gjort det samme på min rst s2. Det du trenger er et par calipere fra enten sierra 4*4 eller escort cossie, et par bremseskiver fra 2wd cossie, og fire 1,5 mm tykke stopp-skiver. Det hele er bolt on, du bare legger skivene imellom caliper og og festebraketten til caliperen for å shimse ut caliperen slik at skiva blir liggende midt i caliperen. Brukte selv EBC turbogrooved skiver sammen med red stuff klosser, ser liksom litt bedre ut enn det orginale. Spesiellt på S1 er ikke bremsene så mye å skryte av... Så nå gjennstår det bare skiver bak

Hvilke skjørt er det snakk om da? Hvis det er de orginale rs skjørtene fra Ford (de som er laget av kompakt gummi/plast, så passer disse på både mk3/4, samme om det er cab) Hvis det er skjørt fra rs turbo mk3 så må du modifisere disse litt, da mk4 har støtfangere som går lengre opp, noe mk3 ikke har. Men ellers er sidene på bilen identiske.

Har du effektanlegg til denne bilen??

Eller du kan bruke orginale motorcraft plugger, de samme som er til cosworthèn. Kjører med slike plugger i min rst, funker fint det.

Har følgende biler: 84- Escort xr3i 87- Escort RS Turbo (nedplukket delebil) 86- Escort Cl, bygd om til RS Turbo 8)

Har du kontrolert at luftmengde-spjellet til bensinmengdefordeleren går som det skal?? Dette spjellet hengte seg opp på bilen min en gang, og da får den alt for mye bensin... Også veldig viktikg at den ikke trekker inn falsk luft mellom blanderegulatoren (den saken luftfileret er festet på) og innsugsmanifolden. Er en del slanger her, så pass på!

Cosworth-utgaven skal vist ikke bygges før den nye modellen av focusen er kommet i produksjon... får håpe det ikke tar så lang tid som med RS modellen da :?

Hadde vært en opplevelse for livet det ja! Ut i fra de bildene jeg har sett fra der, er det visst helt sykt med biler, for å ikke snakke om muligheten til å kjøpe inn mye "snadder" til bilen sin. Hadde jo vært gøy å kunne dratt i en samlet kolonne fra Norge da. Bare synd at det samme deg som ford-treffet på rudskogen.

Prøv å bytt fordeler, hadde samme problem på min rs turbo. Når motoren hadde gått i ca 10-15 min stoppet den.. Etter at jg byttet fordeler ble problemet borte! (Når fordeleren ble varm ble det sansyligvis et brudd i hal-giveren i fordeleren) Rs turboen har ikke noe eget sluttrinn til fordeleren, det ligger innebygd i styreenheten til tenningsanlegget. (den blanke Motorcraft-boksen på høyre side på torpedoveggen.) PS Lønner seg å skjekke fordelerlokk rotor først.

Hvor på skjermen er det rust da?? Pleier ikke vere forskjermene som er mest utsatt for rust på escort mk4..., bortsett fra der den er punkta fast til innerskjermen på toppen, like over blinklykta. Og da må jo skjermen av uansett. En rep. skjerm fra veng skulle ikke koste så mange lapper, passformen er nok ikke helt som orginal ford-del, men skulle være ok.