Fordman

AHA! Skal sjekke dette. Takk for tilbakemelding!

Hmm, hvor sitter denne nøyaktig? Lett å komme til?

Siden sist jeg svarte i denne tråden har jeg byttet bil (fra diesel til bensin) og opplever det samme med bilen min nå også. Ville tro det skulle være slik..

Har glemt å svare i denne posten. Viste seg at varmekretsen på lambdasonden / Hego føleren var gåen. Ford byttet denne, og alt er nå iorden

Lampen er fremdles avslått, men har et annet spørsmål. Når en setter tenningen i ON posisjon (posisjon før en starter bilen), lyser alle lamper for deretter å slukke en etter en. Stemmer det at varselslampen for motor først skal slå seg av etter en har startet bilen, det gjør den nemlig på min? Har ikke studert dette før, så er ikke sikker på om dette er riktig.

Blir nok litt langt å reise 3 timer ja, men sier selvfølgelig takk for tilbudet

Akkurat! Da er det ikke sikkert det er noe alvorlig (håper jeg...). Forsøker å få det sjekket hos mitt faste Ford verksted i begynnelsen av neste uke. Skal til Danmark mot slutten av neste uke, og da er det greit å få det fikset (evt. konstatert at det ikke er farlig å kjøre med).

I halve dag har varselslampen for motor lyst mens jeg har kjørt. Har ikke merket noe på bilen. Den drar bra og går helt normalt. Den ble værende på ved flere oppstarter av bilen. I ettermiddag når jeg startet bilen slukket plutselig varselslampen, og jeg vet ikke hva som er gale. Kunne tenkt å se om det kom frem noen feilkoder på bilen. Blir slikt lagret i hjernen ettersom nå er lyset slukket? Bilen er en Mondeo 2.0 (2003 modell) med 145HK. Den nye faceliftutgaven som kom i 2003/2004. Håper noen kan svare meg, evt hjelpe en "stakkar" i påsken å lese av feilkoder.

Som topic sier: Noen Ford mekanikere/mekanikere fra Kristiansand og omegn? Trenger litt hjelp vedrørende bilen min fra noen i området

Min Mondeo er utstyrt med lys under sidespeilene som lyser opp bakken når en stopper bilen eller låser den opp. Lyset på førersiden virker ikke. Har byttet pære, men den virker fremdeles ikke. På passasjersiden virker den fint. Kan vel ikke være noen sikringer da, eller? Eventuelt ønsker jeg å vite hvilken sikring som styrer disse lysene. Jeg har et multimeter hjemme, men er grønn når det gjelder på strøm, og vet ikke hvordan jeg skal bruke den. Dersom jeg må måle meg frem, må dere hjelpe meg meg hvordan jeg skal stille inn multimeteret og hva jeg skal se etter i displayet. Håper på svar

Var innom Ford igår og fikk rettet feilen innen ca 30 minutter. Det viste seg at vandringen på bremsebryter (som styrer lys og andre fuksjoner) var fort kort og gav feilsignaler (i form av ESP lyset). De mente de kanskje kunne ha vært borti denne bryteren ifbm. smøring av rattaksel. De justerte vandring på bryter og jeg har ikke sett lyset siden.

Bilen kommer nok til å rulle i Danmark ja, men blir alltid usikker når elektronikk fjuger. Snakket litt med mitt lokale Ford verksted. De snakket om at jeg muligens trengte kalibrering av en ESP sensor ettersom rattakselen var blitt demontert (eller noe i den duren). Skal innom etter jobb og få kalibrert denne

Jeg var innom Ford og fikk smurt opp nedre del av rattakselen idag. En stund etter dette fikk jeg problemer med ESP'en. Den slår plutselig ut under kjøring. ESP'en ser ut til å slå ut en liten stund etter jeg har kjørt på litt humpete vei. Lyset forsvinner om jeg slukker og starter bilen igjen. Merker ikke noe under kjøring annet enn lyset i instrumenpanelet. For meg virker det som en dårlig kontakt. Er dere enig, eller mener du det kan være annet? Kan det være en kontakt som sitter dårlig etter demontering/montering av nedre del av rattakselen? Jeg hadde ikke dette problemet før rattakselen ble smurt. Reiser til Danmark om få dager... HJEEEELP!

Riktignok med Opel Kadett, men litt morsom illustrasjonsbilde i denne artikkelen: http://www.agderposten.no/article/20090603...1002/ABONNEMENT

Bensin 145 HK

Hvordan får en løsnet/tatt av det store plastdekselet i motorrommet?

Når dere snakker om bensinpumpem, så skal det sies at jeg til tider har litt problemer med å få start på bilen. Når jeg skal starte den, vil den ikke alltid starte, føles som den nesten får gnist, og rister godt. Gir litt gass og da kommer den.. Andre ganger starter den med en gang.. Kan det være bensinpumpen som er på vei til å si takk for seg?

Skal den summe høyt hele tiden? Er det ikke bare i oppstarten man hører en høy dur fra den som igjen forsvinner ganske fort??

Er original montert radio i denne bilen (Ford 6000CD) Lyden kommer ikke fra høytalerne. Gjelder forresten en bensiner, 145hk

Bare et lite spørsmål. Når jeg setter tenningen i stiling "on" kommer der en forholdsvis høy summelyd. Ser ut som om den kommer fra instrumentpanelet, eller der omkring. Denne summingen fortsetter etter en har startet bilen og er der hele tiden, men desidert høyest når motoren er kald. Summingen høres hele tiden på tomgang. Har ikke peiling på hvor jeg skal begynne. Hva kan dette være?

Noen som kjenner til Nokia CK-7W handsfree og den virkemåte? Har en slik montert i min bil (montert fra Ford verksted før min tid som eier av bilen). Ved innkommende samtale, kommer lyden i bilhøytalerne og ikke den medfølgende eksterne høytaleren til handsfree selv om denne er montert i bilen. Ønsker å bytte ut spilleren (Ford 6000 CD - den nye typen fra 2004 og nyere) til en forholdsvis ny Pioneer spiller. Vil handfree virke på samme måte med denne spilleren montert? Vil alt gå ok via ISO pluggen? Ønsker fortsatt lyden ut av bilhøytalerne..

Jeg bruker min bensinbil som pendlerbil til og fra jobb (Arendal - Kristiansand) = 7,3 mil hver vei Har et forbruk på 0,62 - 0,64 l/m Er vannvittig fornøyd med dette

Jeg forsøker ikke å skjære alle under en kam, men i denne posten skrytes det noe hemningsløst av diesel MK3, men jeg er opptatt av at saken skal belyses fra begge sider. Bilen er ikke så vannvittig bra etter min mening. Jeg er ikke alene om problemene med dieselbil. Har hørt om flere som ikke er fornøyd med Mondeo diesel (MK3), og som har diverse snodigheter med bilene sine Det er visst ikke så unormalt at dysene ryker på disse bilene (dette er info fra pålitelige kilder), og dysene koster 20000 (uten arbeid). Disse måtte skiftes flere ganger hos meg. Bilen min hadde kostnader på mellom 50.000 - 70.000 kroner på 1 1/2 år, men hadde HELDIGVIS garanti (dyser + andre problemer). Flere av problemene jeg hadde med min Mondeo TDCI kjente Ford verkstedet godt til, og dette tilsier at det er kjente problemer som flere dieselbiler har. Her kan jeg bare si en ting. HELT ENIG! Bensinbiler (145hk) drar veldig godt og er spreke dersom en benytter girene riktig

Jeg hadde ikke TDDI, men TDCI!! Jeg hadde en 2003 modell 130hk TDCI, og jeg sier bare en ting. ALDRI MER! Lenge leve bensin. Og jeg har ingen tro på at en Mondeo diesel er mer stillegående enn bensinbil av samme modell. Refererer til denne posten: http://www.fmcn.no/forum/index.php?showtop...p;hl=erfaringer Her fremkommer min erfaring av 130 hk TDCI. Flere av punktene er dieselrelatert. Så til trådstarter: Det er mye mer kostbart å reparere en dieselbil enn en bensinbil. Det er veldig mye mer teknikk i dieselbil enn i bensinbil, noe som gjør den mer sårbar

Styr unna TDCI og kjøp 145hk bensin, det gjorde jeg og angrer ikke et sekund på det!! Bare kødd med dieselbilene, og det blir fort kostbart MK3 diesel bråker fælt også, finnes ikke komfort i det hele tatt. Jeg brukte MK3 diesel i 1 1/2 år som pendlerbil og fikk mer enn nok. Når jeg da gikk over til bensin, var det som om jeg hadde kjøpt ny bil. Den var jo stille!! Bensin har overlegen komfort i forhold til diesel støymessig