Christer_Martinsen

Har du forresten sjekket at ikke flex-røret på eksosmanifolden er ødelagt også? Det er svakhet på disse.

Den er pen, får vente på et par lønninger til evt Bø-Cosworth, du får evt si i fra ved en senere anledning.

Har sendt deg PM igjen!

Du har DPF ja (Diesel partikkelfilter). Kan være differensialtrykkføleren, har skiftet en del av disse. Har det vært etterfylt tilsetningsstoff (EOLYS176) for PDF i det siste? Dette skal gjøres hver 60 000 km, samtidig skal man inn i servicefunksjoner og nullstille denne. Sjekk opp dette før du skifter turbo

Hei! Har ryddet opp litt rot i kjelleren, og har noen ting å selge. Alt er gamle originale Ford deler som har ligget lenge på lager, og som er ubrukte. Bremseskjold til 2wd Sierra Cosworth, helt nye. Ligger i org Ford poser. Disse er utgått fra produksjon. 300,- kr stk. Klokke i dashbord til MK1 Sierra. Helt ny. Genuine. 300,- kr Radio/ stereo Helt Ny. Denne er perfekt for en originalrestaurert bil. 2006r RDS 1020985. 600,- kr Luftmassemåler til Mk4 Mondeo/ Focus med 2.0 TDCI (dw10) Ny. 500,- kr Starter til Escort MK3,4, fiesta og Orion. 86ab-11000-da. CVH. 0,85kW . Ny 750,-kr 5 trins girkule til Escort MK4. Ny 50,- kr Vakuumklokker til gamle fordelere. Ny 100,- kr Ford GLS merke. Ny 50,- Tomgangsregulator Escort/Fiesta? E3EE-9F715-AB. Ny 250,- kr Tåkelykt til iS og Escort cosworth Venstre side. NY. Bud, denne beholdes hvis ikke riktig bud blir mottatt. Clutch sett m/ utløserlager til 2.0 OHC. Denne er gammel,men ny, og inneholder asbest. Ny 500,- kr Hjullagersett foran 5007028 til Capri, Consul/granada, Escort MK3 og 4. Passer til flere, søk på Finis på google. Nye 350,- kr stk. Liten RS-senterkopp. Brukt: 50,- Grenrør til 2,0 OHC, Dette er ORG Ford 71hf-9428. Egentlig til Capri, tror jeg. Brukt. 750,- kr. Clutch til OHC 190 mm 23 splines. 83BB-7550-DA . Ny 300,- Flotør til 32/36 tror jeg. 1495538. 150,- kr Bærekuler til US Ford, mest sannsynelig Ford Econoline 350. Nye 100,- kr Tanklokk uten låsesylinder, MK1 Sierra? 1675366. Ny 250,- kr Garret komplett Turbo. 6800417. Egentlig til 1,8 Diesel. 6800417. NY3000,- kr Har også 2 andre Garret turboer, disse er brukte, men i fin stand. Den ene har også vanninntak. BUD Tannstang til MK2 Mondeo. Litt brukt 1000,- kr Hovedlykter til MK2 Mondeo. Disse er nye og selges for 1000,- kr paret, eller 500,- for hver. Tåkelykter til Mk2 Mondeo. Litt brukt. 150,- kr. Speilenhet med elektrisk justering til MK2 Mondeo 350,- Innsug til OHC 32/36. Org Ford. Dette er brukt, men i fin stand. 500,- kr Har også nesten komplett iS innsprøytning og tenning, mangler galleri/rail, bensinpumpe og Luftmengdemåler. Har også diverse OHC deler liggende, men ikke blokk eller topp. Har mere deler til MK2 mondeo Har også noen nye LED - pærer uten motstand. Har H1, H3 og H4 pærer. Er åpen for bud på alle delene. Kan også sende delene, hvis dette er ønskelig. Delene ligger i Fredrikstad. Send helst en PM eller sms. Christer Martinsen 41654831 Fredrikstad.

Har da vært å sett på flere cosworther til salgs, og blitt like skuffet over tilstand hver gang. Har da bestemt meg for å legge til litt mer penger, å få en finere og bedre bil med en gang. Prisen nå kan være ca 130 000,- kr.

Kan ikke bruke MT75(Dohc) girkasse på OHC uten å evt modifisere clutchhuset eller lignende. Så det enkleste for deg hadde vært å fått tak på en T9 kasse fra en Sierra med tilhørende mellomaksel.

Da har jeg sendt inn bidrag pr mail, i siste liten

Er fortsatt på jakt etter bil, har økt ca prisgrensen. Er egentlig kun interressert i komplett bil.

Tatt fra Fords verkstedmanual: Cylinder head, stage 1 10 Nm Cylinder head, stage 2 35 Nm Cylinder head, stage 3 90° Cylinder head, stage 4 90° Auxiliary cylinder head bolts (x3) 38 Nm Også må du ikke glemme den lille strammeskinnen til oljepumpekjedet, den er alltid mest slitt

Jeg har montert ståltoppakning på min Dohc med Ford Finis 1101405. Jeg synes denne er bedre enn std fiberpakning. Denne er beregna på senere Scorpio, og da er det faktisk annet tiltrekningsmoment pga stålpakning. Kan finne frem dette hvis det er ønskelig.

Du har PM.

Hei! Da er jeg omsider ferdig med mitt første sierra prosjekt, og er da på jakt etter nytt prosjekt jeg kan holde på med til vinteren. Er da på jakt etter sedan cosworth prosjekt, må være kjørbar uten for mye problemer med motor eller drivverk. Bør helst vært org bil. Gjerne skilter, eller mulighet for å få skilter på bilen uten visning på vegvesenet. 2wd eller 4wd, spiller ingen rolle. Spiller heller ingen rolle om motor er modifisert eller original. Helst på Østlandet, Sørlandet eller deler av vestlandet. Ta gjerne kontakt på PM med bilder og evt pris. Pris: ca 130 000,- kr Christer Martinsen 41654831

Jo, stemmer. Mener også å huske at det var samme på 1,8 diesel. Da skulle den ene vifta starte på enten var 92 eller 94'C, og den andre på 105 eller 110'C.

Sjekket Finisnr 6763409 på delekatalogen nå, det er runde hull til vanlig forgasser innsug.

Kan starte med EGR-ventiler som pleier å lage feilkode. Da må man kjøpe hele innsugsmanifolden, får ikke kjøpt løs EGR ventil til 1,8. Turbo har ikke vært så veldig stor problem på disse. Ellers så er jo hjullager foran svakhet på disse, og noen connecter kan ha lav bremsepedal noe som kan skyldes problemer med selvjustering i trommelene/ utslitte bremser. Lakkflass/ rustangrep på kanaler er vanlig. Og evt dieselvarmere som kan slutte å fungere. Ellers er det meste vanlig slitedeler. Disse motoren kan "rakle" litt under pådrag (opp til ca 2500-3000 rpm) feks, uten at det er noe problem med de for det. Noen går hardere enn andre. Hvor langt har bilen gått? Clutchen pleier vanligvis ikke å ta så langt ute som du beskriver. Bortsett fra disse potensielle feilene, så er det suverene biler

Felpro pakningen kan kjøpes på Burton, eller på kollevold. Mener også at Burton selger enda tynnere toppakning fra Cometic. Tror den tynneste er 0,7 mm.

Er det bensinmotor eller diesel? LYS: Sjekk staget som sitter på venstre bærearm foran. Denne skal regulere høyden på nærlyset ettersom hvor mye den er lastet. Evt sjekk for ledningsbrudd/ ir. Det er også justering på lyktene, sjekk at disse ikke har blitt skrudd ut, slik at mekanismen har hoppet av. EKSTRA NØKKEL: Det er ca vanlig pris dette. Det koster som regel 750,- kr kun for å koble på diagnoseapparatet, så kommer pris på sliping + selve nøkkelemnet med PATS (startsperre). ULYD: Den tikkelyden du nevner, kan være reimstrammer (multiremstrammeren). Det kan også være slakke spjeld i innsugsmanifolden. Det går en aksel gjennom hele manifolden som disse spjeldene sitter på, denne går bort til en vakumklokke - lignende sak som sitter helt til høyre på manifolden. Sjekk om det er slakk i denne akselen. Ellers trenger jeg en bedre beskrivelse av hva ulyden kan være. FRONTSPYLEREN: Har vært borti lignende på disse modellene, og da har det vært bryteren/hendelen til vinduspusseren ved rattet som har vært synderen.

Av erfaring, så pleier ventilstyringene på Dohc motoren å skli ned med tiden. da vil den bruke mye olje. Dette er et særlig problem på eksosventilene, da det er høyere temp her. Det du kan gjøre er å enten ta av toppen og sende den til motorverksted å få skiftet disse, eller få tak i topp fra ca 94 Scorpio med 8v. Da kom Ford med ny pasninger i toppen for styringene. Kan si så mye at det er ikke vits å satse på å bare skifte ventiltetninger når den bruker så mye olje. Dette kan også være stempelringer, evt toppakning, sprekk i topp etc, men sjekk styringene først du.

Spotta en rødaktig sedan cosworth utenfor Best på Ørebekk i Fredrikstad i dag, noen her inne? Begynte å bli mørkt så jeg så ikke fargen ordentlig.

Skift tennpluggene, hvis bilen fusker like mye er det garantert coil. Har skiftet mange av disse pga dette. Kan også være tennkabler, men mest sannsynelig coil. Han som du pratet med på Bilxtra kjenner sikkert ikke til motoren din, i og med at han mener det sitter en coil på hver tennplugg. Det gjør det som regel kun på nyere biler. så ja, det som sitter på toppen av pluggene er tennkabler / hetter, og hvis du følger disse så går de til coilen din. Når du tar av tennkablene, så drar i "sokkel" delen, og ikke i selve ledningene. Det kan også lønne seg å ta litt fett på gjenge på pluggene, samt jeg alltid kontrollerer elektrodeavstanden på pluggene. Dette er ikke noe du må, men kan lønne seg.

Er været bra, så henger jeg meg med også.

Vet både Superchips og Powerchips (Collins Performance Engineering) lagde chips til flere eldre Ford modeller før. Jeg fikk tak i en chip hos Collins Performance Engineering, denne stod ikke på nettsiden til Powerchips. Så det kan lønne seg å sende en mail til de.

Dette synes jeg hørte rart ut. Dette må du forklare. For det er ingen segering på denne, det er kun en kant som du presser lageret inntil, og her er det skikkelig presspasning. Har skiftet flere hjullager på mondeo, og ingen av disse har vært "løse", med mindre man har skiftet hjullager mange ganger slik at spindelen har blitt slitt. Jeg tror heller ikke akselen vil vandre såpass mye at den drar hjullageret "ut og inn".

Kan se ut som den sierraen jeg hadde pkk på for et par måneder siden. Det er i hvertfall ikke strøken. Hvis det er den bilen, så var eieren på Ford-treffet på rudskogen i fjor.