as.

Fredags bump.

Av egen erfaring med diverse turboer på cosworth, har de med minst hybrid funket best. Kjørte en mitsubishi tdo6c17 (den var nesten ikke hybrid) med ar79 eksoshus og den spola raskere en både t-34 AR63 og netics e-50 ar 63.

Vil vel nesten påstå at garret sin gtx serie plutselig er steinalder. Og ville absolut tatt jobben med å bygge om til t2 på manifold, om det er den foten ønsket turbo har. Jeg har selv montert både gt3071/3076r på 2wd manifold og det var på ingen måte bolt on. (samme på 4wd manifold)

Ja, med sprekk (har ikke alle det)

oppdatert.

Ja har orginalt ohc grenrør til salgs 1000.- Bud. Anders Standal. Akershus. Tlf 95554742

Fikk med en starter når jeg kjøpte en 2wd motor i deler, men den passer ikke 2wd. Den ser helt lik ut (som 2wd), men "boltmønsteret" for montering på clutchus er betydelig større en 2wd og det er ikke gjenger i starter. De eneste nr. jeg finner på starter som er lesbare er på en klisterlap hvor de lesbare tallene er: 26824D Mistenker att det er en 4wd starter da mye av delene som fulgte med er det. Noen som vet?

nei

Jepp, er vell fra en 4wd tenker jeg. (merklig motorpakke jeg fikk i deler, skulle være 2wd alt) Send pm. + eventuell frakt. Nope.

Trodde det var kollevold som har omp jeg, jeg har omp rst 2-3år gammel (tror trs er samme stolen) den er akkurat høy nok til meg (dekker 2/3 av hjelm, jeg 178cm) denne er hard og sitte lenge å kjøre tur med.

Jeg foretreker helt klart rør stoler på en gatebil, glasfiberstolene blir for harde å sitte på i 10-20 mil. Den siste rørstolen jeg kjøpte er det f..n meg blekkplate under i stede for webbing, så kunne jo like godt kjøpt glasfiber da. Anbefaler å prøvesitte stol før kjøp, og finner du en rørstol med webbing under sitteflaten får du komfort og.

Venter i spenning. Blir det bare slure bil eller skal du kjøre timattack og?

Er ikke sikkert det er det, men det var sånn på min.

Det jeg leste om bilen på pasionford, tilsier ikke at han er ute etter kjørbarhet ved banekjøring, men Topphastighet. (trenger ikke noe annet en masse effekt og riktig giring da) Detta er fryktelig mye hester og de funker nok helt sikkert til sitt bruk.

160hk på 4000rpm, står det i tråden på pasionford.

Har hatt det samme, bytta hele lysbrytern (armen med blink og fjærn/nærlys)og da ble den frisk.

Sjekk høyde på seterygg nøye, jeg er 178cm og det er fryktelig mange bøttestoler som bare rekker meg til nakken/hodeskallen. Dette er ikke bra.

Har div. deler liggende. BUD MOTTAS. Har å mye småplukk som ikke er lista opp her. Capri: Atlas aksel, tomt hus med baklokk til mk II/III capri 1000.-Bud Har eventuelt utveksling, diff(åpen) og drivaksler men blir helt annen pris da. Forskjermer capri mkI, med hjemabanka RS hjulbuer trenger noe stell litt rust. 1500.- for begge. Grenrør orginalt ford OHC til 1600gt 74 mod 700.- bud Turbo greier: Turbonetics e-50 lager/senterhus (bra lagere 360trusth) til Stg5 aksel? (ca.11,6mm dia), uten aksel/proppeler. 1000.- Turbonetics e-50 kompresorhjul for stg-5 aksel? og kompressor hus. 500.- Turbonetics e-50 Baklokk til kompresorhus (stg3?). 100.- Turbonetics e-50 eksoshus ar/63 stg 3 200.- Garrett T-34 lager/senterhus uten aksel, proppel og trusth lager 150.- Volvo t-3 turbo med cosworth ar/48 eksosus bruker ca 1 liter olje på 10 mil.(tror denne makser på ca.200hk) 1500.- Cosworth: Dingsen som vantemsensor til hjernen sitter i (bakkant på topp)2wd 300.- Anders Standal. 95554742 Akershus.

Nei, bare litt flaks.

Er den brune ja, men den er nok mer en suppe/lapskaus bil enn superbil.

Mener sjåfør av escorten snakka om 4.4 utveksling og en god del uderstell mods, vekt mesig var det nok en del forskjell, capri`n veier 1170 kg med fører og bensin vet ikke hva escorten veide. Capri`n er forøvrig veldig lite banebil, stort sett standard understell med bladfjører.

Har hatt lyst til å linke den selv her, takker. Kan nevne at min bil her går med e-50 stg 3 ar 63 hus og "bare" 1,6 bar trykk. Motor var nybygd, kjørt inn ca.15 "snille" runder før løpet, derfor det "moderate" trykket.

Noen som vet hvor høyt over annlegsflate til ventilfjører ventilstammen skal stikke? Eller andre måter og måle korrekt lengde på ventil når men ikke vet hvor mye ventilseter er slipt/senka. Er litt bekymra for og ha lite "klaring" til ventiltrykkerne.(org. hydrauliske)

Ønsker å kjøpe orginal stempler til cosworth med orginal dim. Helst 2 wd. om de er dreide gjør ingen ting. Må være i bra stand. Anders Standal. Tlf. 95554742 Akershus

Hvorfor ikke bare slipe veiva, så har han fortsat to motorer?