Ruudsengen

Kjører du nå med bare bb lambda og ikke original lambda,eller har jeg misforstått? Hvis du kjører med lambda og har 13,5 i afr verdi på tomgang og nedover mot 10-11 ved pådrag vil det jo være riktig å prøve å skru ned bensintrykket. Chipt ditt styrer jo åpningstiden på dysene,og med for høyt bensintrykk vil du få for mye bensin,og for lav AFR.

Ca. pris på bremsene uten kalippere a?

Om bilen er trimma eller ikke har da ikke noe med saken å gjøra. Kan da finne på mye rart med en 75hk polo å. Det viktigste er uannsett at det går bra med alle innvolverte.

Lag deg braketter ala de du har på bilde over,men med hull som passer.

Er litt avstand imellom.

Har et dårlig et. Prøv å zoom inn så ser du kanskje noe.

Jeg tror det blir hardere/bråere krefter ved oppbrems kontra aks. ihvertfall. Derfor kan da muttera slå seg løs. Trur uansett det ikke har så alt for mye å si bare dela faktisk er skrudd fast skikkelig. Er også en grunn til at muttere på drivaksler o.l ofte er låst med "bankespor" eller splint.

Ifølge linken i post nr.2 i denna tråden,skal det være links venstre side bak.

Da var kasse handlet av Asil her på forumet. Kjempe kar å handle med.

Helt enig med deg der. Løsner et hjul etter at verkstedet ha hatt det av,er det deres ansvar. Får håpe det ordner seg til kundens fordel. Synd å få ødelagt en så fin bil. Hos oss oppfordrer vi alltid kunden til å kjenne over hjulmuttre etter noen mils kjøring. Selv om vi trekker til hjul med riktig moment. For noen år siden da jeg jobbet på et annet verksted hadde vi egne lapper vi krysset av på for informere kunden om hvilke hjul vi hadde hatt av.

Poenget her er vel at den som har skrudd til hjulet ikke har skrudd til godt nok. Ettersom det viser seg at flesteparten av de som har sentermutter her inne har montert hubs og muttre feil,er det ikke gjengeretningen som er feilen. En annen ting er at mann alltid skal dra etter hjulmuttre etter å ha kjørt et lite stykke etter å ha hatt av hjula. At verkstedet har gjort en sånn type feil er heller ikke så veldig rart,da de mest sannsynlig aldri har vært borti sånn type innfesting før,og kommer sikkert ikke til å gjøre det igjen heller. De montert sånn de mente var riktig,utifra hvordan Ford monterer sine hjullager/drivaksler. Helt til slutt; har du sentermutter bør du ha låsesplint etter min mening.

Trenger ei 4x4 girkasse til en escort cosworth. Helst i Akershus/Oppland/Hedmark Ring eller sms; mvh Ruudsengen

Ergo; Links venstre side.

Skal det ikke være links på venstre side da. Så ikke muttra løsner ved kraftig oppbremsing.

Brukte det som fulgte med da jeg monterte mitt,men laget meg gummi "foringer" så dela kan flexe litt. Har fungert knall lenge. Får du plass til originale vifter med den pakka,eller har du gått for slim vifter ogå?

På en måte var detta litt som å se porno............ ikke det helt store.

http://www.fmcn.no/forum/index.php?showtop...mp;#entry487143 http://www.fmcn.no/forum/index.php?showtopic=51729

Tipper du finner hvis du søker litt i forumet. Mener jeg så et par her om dagen.

Ca. pris og farge på bakbremser? Hva følger med? bells,skiver og br.slanger?

Hva med eksostilbakeføring? Mye tull med disse på VAG biler ihvertfall. Blir fulle av sot og dritt,har forskjellige feilsymptomer og kommer ikke alltid opp med feil. Kurrante å ta ut å rengjøre. btw; gratulerer med dagen som var.

Fulgte med brakett da jeg kjøpte min cooler. Ser omtrent ut som beskrevet ovenfor,men med 3hull. Fremste til cooler,midterste til originaltmont. hull,og bakerste til radiator. Mao, bolt-on

Om du har kjørt bil med 500hk,veit ikke jeg,men å si at drifting med en sånn er lett er strengt tatt å ta i. Du ligger ikke automatisk i sladd i 100-150km/t kontrollert for det.

Felgimport har spacere med sentrering. Koster ikke all verden.

Tipper du har sett ei sånn liste ja. Desverre var vel det ei ønskeliste som lå ute for lenge sia.

Litt Ot,men har du filma noe treff i det siste Mark1?