Ruudsengen

Ikke som jeg veit om. Legg på 7-800 penger så.

Er jo lov å bruke hue litt da, selv om en kapper fjører...

Sjekk denna: http://www.fmcn.no/forum/index.php?showtopic=32884 kanskje du blir klokere da.

Du burde sjekke om systemet ditt er tett. Gjør som Pelle forklarte her et sted. Kjøp deg også en ny -34 actuator. Da veit du at denne er 100%. (Ikke kjøp noe blin-blin dritt,kjøp garret eller no) Justerer du denne med med litt mye forspenn og evt med en skikkelig bleedventil,skal det være iorden. Lader den ikke som den skal da, er det ratt noe feil med turbon din. Er litt rart det å,ettersom du har fått den opp i 1,9bar. Hadde problemer med seint og lavt ladetrykk jeg å. Brukte mye tid og energi på å tulle med actuator og bleedventiler. Dro til slutt fingern ut av r¤va og skifta plenumspakning.Blei jo reineste nye bilen.

Hva er dissa DIN hesta du prater om hele tida?

Jeg jobba sammen med han på vag på jessheim. Han er jo fra bortentil vinger,så det er mulig han har jobba der.

Hvor få tak i gummimatter som ser greie ut til escort cosworth? Greit å ha nå som vintern nærmer seg.

Har du sjekka opp noe rundt det der? Virker ikke som det er veldig lett å få tilbudspris på denne typen felger.

Det kan ratt stemme. Liten kar. Kalte han faktisk smurfen da vi jobba sammen.

Er du kun ute etter lyden fra luftfilteret,er det like greit å skjære hull i undersiden av luftfilterboksen.

Denne her er ikke godkjent med turbo nei. Synes ikke prisen er alt for ille heller.Koster å bygge så fin/grom IsT.

Jobba sammen med han som eier denna for kun kort tid siden. Må med hånda på hjerte si at det er en av de fineste sierraene jeg har sett. Virka som den gikk ganske så bra å.

Det der gjelder jo alle type deler. Poenget her er at vag delene faktisk har blitt bedre. Vi har mange faste kunder som aldri setter sine bein andre steder enn hos merkeverksted. Er faktisk en del av de folka..

Hvis du greier 1,9 uten slange på actuator, skal det jo bare være å sette på en bleed på slangen. Ville ha kosta på meg en ny -34 actuator og skikkelig bleed var jeg deg. Greit det koster penger,men du har jo brukt votter og vinter på å finne ut av problemene nå. En annen ting; Den turbon din burde vel greie godt over 2bar eller? For meg høres det ut som om du har en liten lekasje en plass.

Var der en tur i går. Husker ikke prisen for personer,men kosta 250for å få med bil inn. Var en del grom kjøring der også. Så bla. Asil cosworthen,og den rød escosen med 2,9 motor i aksjon. Til og med en front mot front var det der. Golf3 vs supra. Vil si begge tapte.

Har du bilde av de stola? Er det med feste så de passer rett i sierra/escort?

Har du prøvd å kjøre med amal ventil, og med riktig forspenn på actuator? Evt. just. til mer forspenn. Åssen brakett har du til actuator? Sikker på at denne ikke gir seg når du får trykk. Har du sjekka lokket i eksoshuset? Prøv med fjær på actuatorstaget for å utelukket at actuator er for slapp. Prøv med slange fra komp.hus til actuator, og juster actuatorstag til ønsket trykk oppnås.Skal ikke være verre enn det. Sist,men ikke minst, sikker på at systemet faktisk er tett?

For å forsvare vw litt, så er ikke problemet med bærearmer veldig stort lenger. Jobber på vag, men har ikke skifta bærearmer på veldig lenge nå.

Mulig det,men uten jordinga på plenum ,starter ikke bilen.

Sjekk jordinga på led.nettet til dysene. Skal jordes bakkant på plenum. Fort gjort å glemme den ved toppakningsbytte.

Da jeg skifte blokk for 2-3 år sia, kjøpte vi blokk fra england. 11lapper mener jeg det var. Den måtte da borres.

Enig med RH.

Kjører nok uten dump.

Hvis Dre mener den ventilen fungerer,så må jo det være bra. Eller? Forklar gjerne litt mer Pelle.

Kan du ikke bare prøve å ta ut hele dumpen og blende hullet da. Ingen fare å kjøre litt sånn.