admiralen

Tenker du her på lavere komp i motor og 0.55 turbinhus/eksoshus for ytterligere optimalisering?

Mulig jeg kan hjelpe med noe i nærheten med tid og stunder. Skal starte opp en overhalt motor (cosworth) nå til helga evt. neste helg hvis alt går etter planen. Spec. er: -200 blokk, H-råder, 7.8 komp, lomma wossner stempler, std. 4x4 bunnpanne -std. uportet topp med ny orginal AB07 innsugskam, std. org. BD08 eksos -omsveist 4x4 plenum, 4x4 manifold, nye siemens 3102 dyser -nytt oppgradert tenningssystem accel et eller annet kjøpt fra USA (anbefalt av rs1000 for en stund siden) -nye magnicor pluggledninger fra burton -ny rs500 70mm airtech IC og airtech 60mm radiator samt "slimvifter" fra 909 motorsport -nytt luftfilter 500++ fra 909 motorsport -komplett sett med nye samcoslanger -ny dumventil fra qwt -3 bar map sensor -orginal og fabrikkny garrett t34 med 0.48 hus, 360 lager (satt inn av kh turbo), ny 34- aktuator -ny AEM BBL, autogauge målere, bensintrykksmåler fra tess -pukkelrygg chip (må justeres for optimal effekt) -sunoco 20-50w mineralolje -3" Mongoose -ny bailey catchtank, vanntank, og swirl pot (lufting fra begge sider av veivhus i blokka) -radtech turbokjøler (skal brukes til å kjøle toppen) -nye justerbare piper kamdrev -99 oktan v-power fra shell -ny gr.A spec "bosch 44" bensinpumpe fra 909 motorsport -org. bensintank, bensinrør, og fuel rail -ny gr.A pakning i toppen -ny 6 clutch, 6 pad clutch lamell, 400++hk fra 909 motorsport -2wd svinghjul med ARP bolter -oppgradert trykkplate (ukjent merke) Skal forhåpentligvis livemappes av Pukkelrygg/Ringstad etter innkjøring av motor. Håpet er å bremse på +/- 2 bar. Innkjøring: sunoco 20-50w mineralolje, bygge opp oljetrykk med drill, sette bilen i fri og holde den på 2500-3000rpm i 20-30 min for innkjøring av kammer. bytte olje og oljefilter, kjøre bilen på asfalt med min. 10 drag opp til 5000rpm og bremsing på gir (uten turbotrykk) for innkjøring av stempelringer. tilslutt langtur med litt kosekjøring?

Mao. den øverste "gullpluggen" bak motorfestet på bildet jeg postet, takk. Er det riktig å bruke den nederste "gullpluggen" til retur fra catch tank?

Hvor skal åndingen på eksossiden foregå? (mao. hvor sitter bankesensor orginalt?) Jeg har nå returen på den nedre pluggen mens den øvre pluggen er sperret, se bilde Min link

Hva slags dumpventil kjører du med på din cossie? (Trenger en dumpventil og vet ikke hva jeg skal velge)

Trenger den lille delen av sierra cossie sideskjørtet som skal være under skjermen på førersiden. PM eler 95856237 mvh, Sigurd (Oslo)

Ok, takk for svar, da er det orginale hullet sikkert greit å ha som det er.

Har kjøpt denne: http://www.burtonpower.com/parts-by-category/engine-components/engine-bay-tanks/bmost16-1.html Så når jeg skal montere denne "bailey mirror tanken" så anbefales det å lufte fra nyra og under eksosmanifolden med retur til bunnpanne? + en slange til atmosfære? I bakkant av topplokket er det orginalt et lite luftehull, bør dette da tettes? Ser ut til at jeg får tette igjen det hullet jeg nettopp har laget for lufting i topplokket da (ser at dette gjelder for >7000rpm og det er kanskje ikke så ofte man kjører med et slikt turtall på veien)

Tore_TJ: hvorfor ikke ånde fra toppdekselet? (jeg laget nå i helgen ånding til toppdekselet da jeg fikk med instruksjon (og utstyr) på hvordan dette skulle gjøres i fra bailey-kittet jeg kjøpte nylig). Arg...

opp

Opp

Opp

OPP

har 2wd eksos og 4wd innsug når jeg tenker meg om og kommer ut av feriemodusen

PM eller 95856237 Sigurd (OSLO)

Solgt

Selger en 40L Alu fuel cell med AN10 ut, samt en hjemmelaget catchtank. 1500,- PM! Sigurd (Oslo) 95856237

Har en 2wd cosworth manifold til overs. Kan ta med på Rudskogen til helga. Bud? PM gjelder! mvh, Sigurd (Oslo) 95856237

Opp

OPP

OPP

SLETT

Heisann gutter og takk for hjelpa, se bildene som jeg har lastet opp på hva slags midtkonsoll og dashbord jeg trenger! Noen som har noe slikt?

Litt lang unna, ellers takk