admiralen

Ny og ubrukt IS frontfanger til mk2 selges for 1300,-

de har stått foran på en 4x4 cosworth men er egentlig litt for smale ved innfesting til hjulspindel. når de var montert på 4x4 cosworth var de festet til hjulspindel ved bruk av en ekstra metalpakning slik at diameteren ble økt med 1-2 mm for å få bedre feste til hjulspindel. coiloverene har for stor diameter til å være 2wd cosworth da 2wd dempere er 4.0 cm i diameter (?). disse måler 4.9 cm ved innfesting til hjulspindel, vanlig 4x4 dempere måler 5,1 cm ved innfestning til hjulspindel. selges for 1000,- for begge + frakt Kun det du ser av bildene.

Har en ny sierra mk2 IS fanger tilsalgs hvis det er interessant (se salgsannonse)

Takk for svar, kjøpte du minimum eller full kit ved siden av selve sperra?

Har noen "trivielle" spørsmål angående eaton diff til cosworth. -Kommer den bare til 7.5 hus? -Er den egnet for gatebruk? -Hvordan skaffer man seg en eaton diff? -Kreves det tilpassing til diffhuset? -Kan man velge utveksling? -Støy vs. orginal diff? -Pris? -Holdbarhet? Takk for svar!

opp

opp

opp

Nye siemens 55lb lav ohm dyser byttes mot nye siemens 83lb lav ohm dyser hvis ønskelig. Helst PM Sigurd (Oslo) 95856237

-4x4 cosworth tannstang, 500 kr -list/grill til langpanser sierra, 200 kr -4x4 cosworth "speedoinstrument", 500 kr -4x4 cosworth dørpanel, sort "skinn", 200 kr pr stk -ny sierra mk1 2L cl frontfanger, 1000 kr -MT75 2.0L doch girkasse, 1000 kr -MT75 4x4 cosworth girkasse, lekkasje i simring og ulyd i 3 gir, 1000 kr -collins chip, 500 kr -diverse nøkler og låser til sierra, 250 kr -ny garrett 31 aktuator, 500 kr -ny vanntempsensor, cosworth, 100 kr -4x4 turboslange/rør, 200 kr -servovæskerør m/ beholder, 250 kr -strøken passasjerdør til 3-dørs mk2 sierra, 1000 kr -orginal coil, cosworth, 100 kr -fremre diff, 4x4 cosworth, 500 kr -sachs dempere bak til 4x4 cosworth, 500 kr for begge -instrument, klokke, 4x4 cosworth, 250 kr pr stk. -instrument (bilde av bil), 4x4 cosworth 250 kr -hvite blinklys, sierra mk2, 100 kr pr stk -2wd cosworth eksosmanifold, 1500 kr -4x4 cosworth drivakslinger bak, 1000 for begge -4x4 cosworth clutchvaier, 250 kr -bosch bensinpumpe 941, leverer opp til 380hk, brukt, 500 kr -10 stk. lite brukte ARP bolter cosworth blokk/topp, 500 kr -4x4 cosworth trykkplate, 750 kr -cosworth sedan sideskjørt, 750 kr -turbonetics a/r 0.63 eksoshus fra E50 turbo, stage 3, 500 kr -cosworth 4x4 bunnpanne, 1500,- -cosworth 4x4 bunnpanne modifisert til 2wd, 1500,- -cosworth 4wd svinghjul, 1000 kr -laguna frontleppe, 500 kr -cosworth 4x4 82 grader termostat (ny), 100 kr KJØPER BETALER FRAKT! Norgespakke Inntil 10 kg, Kr. 170,- 10-25 kg, Kr. 255,- 25-35 kg, Kr. 340,- Oppkrav Inntil 10 kg, Kr. 244,- 10-25 kg, Kr. 329,- 25-35 kg, Kr. 414,- Helst PM Sigurd (Oslo) (95856237)

x2

Ja, kan jo legge til her at den andre motoren som ble overhalt av samme firma og på samme tid nå også er demontert igjen etter kun 20 mil pga. diverse ulumskheter (vann i olja, lavt oljetrykk osv.). Aldri mer sier jeg bare.

vil en bunnpanne fra 2.9 scorpio 4x4 passe, eller er det bare 2.9 xr4x4 sierra bunnpanne som passer? disse er kanskje identiske?

Vi kan bytte, jeg har en 1977 fiesta 1.1L, går som en kule uten ulyder

Anbefaling av mineralolje for vinterbruk til cosworth.

Det gule releet som får en "tykk" svart/rød ledning inn (det er denne ledningen som gir + på pumpa).

Mulig å lage 4x4 med BOA eller BOB motor? Evt. hva slags bunnpanne må brukes?

ca. 300 km, har du noen anbefalinger på mineralolje nå som det er vinter. kjører med sunoco 20w-50 så lenge det er plussgrader i været, men straks det blir minusgrader er det vel greit å kjøre på noe lavere f.eks. 10w-40 ???

OPP

Ja, det er sant, bare det at jeg har 20w-50 på bilen nå så da er valget å skifte til en annen type mineral eller evt. helsyntetisk nå som stempelringene er innkjørt.

Trodde det kanskje var litt ugreit å kjøre 20w-50 olje om vinteren pga. viskositeten?

Hvor lenge bør man kjøre med mineralolje (20w-50) etter at man har kjørt inn stempelringene på motoren. Kan man da umiddelbart skifte til syntetisk (5w-50) eller anbefales det å gjøre et visst antall mil med mineral først?

SLETT

ja, synes det er veldig rart at oljetemperaturen skal være så høy ved rolig kjøring uten turbotrykk. mulig jeg må bytte den orginale oljekjøleren eller oljetempsensoren først for å se om ikke problemet ligger der.

Måler 110 grader på nybygget cosworth motor (sedan 4x4) med sunoco 20w-50 olje på rolig kjøring når luft/utetemperaturen er ca. 10 grader. Måler oljetempen i bunnpanna med en autogauge tempsensor. Er ikke dette litt høyt på rolig kjøring uten å lade noe som helst? Vurderer å kjøpe en oljekjøler, noen som kan anbefale en god oljekjøler (hvor mange rader, hvor jeg kan kjøpe det og evt. hvor stor den bør være samt passering på bil). Vurderer å skifte over til mobil 1 5w-50 snart for å se hvordan det evt. vil påvirke oljetemp og trykk. (vanntemp blir ikke mer enn 80 grader, selv uten å bruke viftene, oljetrykk begynner på 4 og går ned til 3 ved varm motor). PS! oljetemperaturen er nok høyere enn 110 grader da den måles i bunnpluggen på bunnpanna, som nok ikke er det beste stedet for måling. Et annet spm.: kan jeg bruke en vanntemp sensor til å måle oljetempen? En temp sensor er en temp sensor eller? Hadde vært greit å få kontrollmålt slik at jeg vet at sensoren måler riktig (og jeg vasser ikke i oljetemp sensorer fortiden). Takk!