Ronny

Her kommer bilder av nybilen min, en 2,0 cl ombygd til 2wd cosse i -94. Ble kjøp i sommer uten motor og gir, så is-turbo klumpen blir donert over ifra den gamle røde -snart uten dører (les: RUST!).. Og motoren i gamlebilen:

Innbiller meg at saab 900 turbo har 90,82........

Hva er forskjellen på disse to?

Sjekk "dumpen" dahh!!

Hvis du leser notisen min en gang til så kansje du skjønner at det er 2 ledninger på HVER side av ruta!! Så det er vel mulig de går til en halvdel hver da kansje??

jo det er tråder i hele ruta men de virker vist bare på førersiden er vell det samme med de fram som de bak att noen slutter å funke etter noen år ???? Jeg skiftet nettopp frontrute på min 2wd cosse, og det er 2 ledninger tilkoblet frontruta bå begge sider. -Så det er mulig at du har brudd i ledninger eller koblinger i en av sidene....

Denne har vi IKKE sett!! Bilder?????

Scorpio har vel 3,92 så vidt jeg husker, og passer vel overens. Men du må du vel flytte over selve diffsperra...

Men kjøling er vel også tema her vel? Med en større turbo så vil vel temp på både turbo og innsugsluft bli lavere også... Men det er vel bmep, trykket i sylindrene som blir til hk, så grensen for hk-uttak står vel pal uansett hva man gjør....

hehe Nå er dette bygget revet, så det er bare å gasse på å slippe clutch'en gutter! hehe

Hehe, greit det Syvers, men se det slik da: Slik jeg oppfatter det så er du helt uenig med meg, og det er selvsagt greit, men det betyr vel da at du mener at 350 hk + på bakhjulene på en 2wd cosworth er noe man skal kunne forvente etter påmontering av de rette delene på en ellers helt standard motor. Dersom jeg selger mitt tradisjonelle "360 hk kit" og kjøper dyser, chip og 420 hk turbo hos deg, (jeg har selvsagt allerede ic, eksos og filter) og lader 1,75 BAR, får jeg også 350 hjulhester da ? (jeg er ikke i nærheten nå) Hvis ikke, hva skal jeg gjøre da synes du ? Pengene tilbake garanti + kompensasjon ? det har du jammen rett i! prøvde på en pen måte å avslutte diskusjonen å men.....angrer bittert på att jeg nevnte noe hk i bilen min...ser ikke ut så att bremsepapirene hjalp heller... Såda, såda. For det første er du heldig for bilen din går skikkelig godt. Jeg leste akkurat om en 1318 kg bil i Bilsport som hadde benket 500 hk som hadde dårligere sluttfart på 1/4 mile enn hva du har målt. Om du ikke har trimmet den selv, så har du vel kanskje betalt for en grønndysetrimmet bil og fått minst 100 hk ekstra gratis, noe som alltid er . Bremsepapirene hjelpte, men ikke som forventet. Det var også rart at det stod 3,62 på ratio for 2wd Cosworth har 3,64. Tipper at grunnen til at det står 3,62 istedet for 3,64 er at de måler den faktiske omkretsen på dekka sånn at det blir riktig selv om f.eks det er 18" eller andre dim på hjula som ikke er 100% samme omkrets som standard! Så kan de kompansere med dette slik at det blir riktig på rulla!

Sedan-ruter (i dører + frontrute) har samme nr som combicoupe -87 ->93. Ifølge prislista til Riis Bilglass! ca 700,- +moms tipper jeg

Jeg mener ikke å stjele tråden din RAYHO, men jeg også har en slik en til salgs. Merket er vel SYTEK, ikke resirk nei, ut i fri luft!. Disse er justerbare og dobbelstempla, slik at de kan brukes på biler med luftmengdemåler f.eks rs-turbo osv.!

ønskes kjøpt! For å få montert cosse servopumpe på ist motor!

Ehh, må vel innrømme at eksoshuset kunne ha vært mindre. Det er A/F 1,00! Har ikke fullt trykk før 4500 rpm, men når'n kommer, så kommer'n! Lader 1,5 bar. "kjenner at'n dræg" - for å si det sånn.. hehehe. Men den er ikke finmappa enda, så det er vel håp om at den kan bli litt raskere på spool-up da. -Om ikke så blir det montert et 0,82 eksoshus som jeg har liggende, men venter og ser. Men turtallsvillig, det er den. Nøler ikke ett gram opp til 7500, men har satt spærra til 7000 fordi jeg hadde tenkt å ha'n ei stund til!

-Tar igjen alt dette på respons og den blir mye mere turtallsvillig!

Riktig! Returen er ut under regulatoren ja! Men motoren skulle vel ikke stoppet bare fordi du mangla ic og rør imellom, så det må ha vært noe annet galt også!

Her er bilder av motorrommet i is-turbo`n min! Bilen er -88 mod med rust på dører og i hjulbuer, så de bilda skippa jeg! hehe Viser også overgangsrøret mellom manifold og turbo!

Åhhh -husker godt på at jeg skrudde norske skilter på denne i jan-97 ja! Kansje jeg skal kjøpe den igjen så sirkelen blir sluttet? hehe.

-Eller også tetningen i turboen på eksos-siden!

Eyyyyy! Gamle bilen min jo!!! *tårer i øynene* Dette var morro ja! Lenge siden sist gitt! snufs, hehe. Denne importerte jeg fra hamburg i desember -96, ble registrert jan -97 (godkjent uten kat) og hadde den i ca 2- 2,5 år før den måtte nedprioriteres til fordel for huskjøp.. -Godt å se at den fremdeles går på veien da!

Jeg er også interessert!

Noen som vet pris da??

Reimhjul på veiv til cossie 2wd ønskes kjøpt! Noen som har??

Obs! Husk at cossestemplene har orginal grop og har 8:1 i orginal komp! Om du setter orginale cossestempler på is-råder så havner stempla et par mm ned i blokka (pga is råder er kortere enn cosseråder!), noe som alene senker kompen, men i tillegg så kommer gropa på stempla. Tipper du havner nede rundt 7-tallet (-om ikke lavere!) med disse!.