hår ball

da er jeg utav bilde gitt...

sitter ikke bak på escort. sitter framme i pansret, på venstre siden, helt bakerst i motor rommet...

jeg er intressert om pris lappen er rett..

er vell bare toppene på MB som er laga av cosworth og? 2,3`n har også cosworth lagd, vet ikke om det er samme på 2,5 da ?

har sett mk4 efi på hugger`n her.. så det finnes, men det er **** ikke mange av de...

hadde jeg vert deg ville jeg brukt xr3i insuget istede, det orginale rs turbo røret som går over topp dekslet er jo med på og få insugs lufta utrulig mye varmere, enn om du har et rør som går rett ned på siden... mer varme = større effekt tap... har lekt litt med tanken på ombyggd xr3i insug på min rst, men fant ut at det ble for mye jobb.. blir heller et helt custom made med trompeter og greier visst det skall bli aktuellt...

slangene til kjølinga er mer eller mindre identisk på alle cvh`ene, eneste forskjellen er at ene slangen på rst har utgang til turboen.. men er ikke bestandig nødvendig da, spørs om du kjøper vann eller olje avkjøt turbo.. og det fine greiene over motoren? hva tenker du på da? visst du tenker på røre så kan du ikke bruke det på xr3i insuget, må ha rst innsug da i såfall... dumpem min kjøpte jeg fra amber-performance

du har vell mer eller mindre 3-4 slike topic`er tidliger om omtrent samma spørsmål da (?) jeg vet hvertfall at jeg har svart på et par av de, og skreve omtrent det samme, men kan svare igjen nå er det svert få her inne som vet hva L4B betyr, men regner med at det betyr at motoren din er utstyrt med ke-jet sprut i stede for k-jet ? første bud er og få i deg rs turbo stempler, event kjøpe smidde mahle stempler... 1: bruker da bare orginal rst manifold 2: kan bruke insuge du har nå, ikke no problem 3: orginal rs turbo har t3, type liten, altså den har et 36 eksos hus, og den lader omtrent det du vill, og tørr, men uansett så er nokk en cossie turbo et bedre valg.. 4: man finner omtrent ikke en billig og bra inter cooler, me mindre du finner noe på ebay, event sveiser om selv fra enn annen bil eller noe.. om sveiste cossie coolere er meget populært i england, men skall du kjøpe deg 2-3 coolere og få noen til og sveise de sammen, så er du fort oppe i samme pris som for en værsting til rst.. 5: røra kan ikke vi bestemme da det kommer jo ann på hvilket insug du velger å bruke, og få til dump utak er jo det minste probleme... 6: bailey dv 36 den tok kaka spørr du meg =)

lamda verdien skall ligge på 14,7 for best mulig blanding på "vanlige" biler.. altså ikke 1000 hester klassen..

skall se hva jeg får til i løpe av dagen, visst kort tids hukommelsen ikke slår inn igjen blir vell så jeg knipser et mobil bilde og skriver inn måla på, mye enklere og forstå seg på det.

meget muli, vet bare at 2 av mine kammerater sine rs turboer hadde disse, men ikke min, trodde kanskje d var noe som kunne velges i tillegg.. skall se om jeg finner et av de øye lokka, se om det står ford i de eller ikke, står det ikke ford så er saken av klart

sorry to say, men det der får du aldri værden 2500 kroner for dessverre.. hadde du ikke lakka den osv så kanskje, men nå ser den hærja og ***** ut... men skriv litt mer teknisk om den, km,rust osv, så kanskje du er heldig og finner en idiot som vill kjøpe..

hva med en xr3i motor? skjønner liksom ikke helt hva du tenker på der.. elnette skall nesten være så enkelt at mormor skulle fått det til "plugga rett vertfall" , og starter den ikke når du er ferdig kobbla, så sjekk om bensin pompa går, går den, sjekk pluggende, gnister ikke de, så er det mest sannsynlig en fordeler feil... med mindre noen har lurt deg med hjærnen til de forskellige rst`ene da.. er så gla for at jeg er ferdig med den 20 år gammle ke-jet dritt`n, mega squirt er framtiden blir du manko på deler så har jeg/vi et kurrant lager av rs turbo/escort deler (tr,heim)

ble ikke slike øyelokk levert som ekstra utstyr på rs turbo da (?)

jeg har en slik bailey dv36 eller hva den heter, samme som Åshøgda-raceway.. har ikke prøvd den ennå, men den ligger på hylla til motoren er færdig..

rimelig sikker på at det er fordeleren din som har gått til helvette.. typisk escort problem...

www.tuning.no har den.. ford logo i blått på hver side, og rød motorsport skrift i mideten på hvit bakgrunn.. gå inn på universal eller hvilken kategori d var, så under klister... hva andre mener om streamer`n har vell ikke noe og si så lenge du er fornøyd selv? trenger ikke nødvendig vis "go with the flow" hele tiden, er lov og ha egne meninger..

www.tuning.no selger den til en 100 lapp..

visst finnes det småli tøffe sete trekk eller de tøffeste er vell slike trekk man har på for og ikke møkke til setene visst man driver og mekker... har sett både ford rs og oddkidd har slike visst ikke så har www.netthandelen.no en del sånn jalla..

arnts tung transport,hærmætti tysland bænd,vestlandsfanden,hans rotmo, leidulf hafsmo,vassendgutane,syvers, osv osv er jo konge da Men hører på det meste fra system of a down til sputnik.. har hørt en del på takida i den siste tida, vet ikke hvilken sjanger jeg skall sette d under? punk? Vertfall noe ala HIM

kajppt og kort oversatt: man kan bruke M6 skruer og, helgjengede sådan, man tar bare f.eks en 30x6mm lang bolt og skrur en mutter helt til topps og bruker en vinkel sliper til og slipe til slik at den passer i demperen..

dette liker vi =) orginal hvit farge og diamond cut felger,s1 breddinga

er vifta som er elektrisk styrt, og så lenge vifta går så er det probleme ut av værden.. varme registre får varmen fra kjøle veska på motoren, så mest sannsynlig er det termostaten som ikke åpner, eller at det ligger luft i systeme, for det skall uansett vær vannsirulasjon gjennom registre, og da skall det komme varme visst vanne har sikrulert..

det at de leveres ennå er nokk meget muli, men med tanke på prisen så tror jeg nokk det vill bli uaktuellt.. stoler som er dyrere enn bilen selv

vanlig MK4 ble også levert med elvinduer, men det er vell bare på de luxuriøse utgavene, samt at det ble levert som ekstra utstyr på rs turbo.. El nette ditt skall være klart for elvinduer, må bare få i det som hører med...