hår ball

skjønner jo det, men med tanke på lys anlegget osv... motor nettet osv vet jeg jo er forskjellig, men nå har det seg slik at bilen er kjøpt og motor nettet er rimelig avsvidd... og spekulerer i hvordan det er mulig at slikt kan skje? og når slikt skjer, er det sannsynlig at hjernen også er grilla? for har ikke lyst til og smekke opp det nye nettet og se det brenne igjen, for TD er ikke akkurat hvrdags kost på hugger`n her i området. og med det samme, hvilkei kasse sitter på td`n? t9 som på is? så en IS clutch passer?

skrud/limte fast abn0rmal sitt kit vertfall, og det ble ikke så værts igrunn... bare og kappe vekk rust og dritt ja, sid`n breddinga vill gå over der uansett... og visst du velger og bytte ut indre bue og, så er nokk det og litt bortkasta, for den buen vill ikke gå kant i kant med breddinga uansett.. men ikke kapp før du har breddinga, så du ikke kapper feil... bare kapp vekk rust, grunne/lakke der du kappet, klask på brddinga og fyll buen me bygg skum eller lignende, om du ikke velger og custom rette på en eventuellt ny indre bue?

etter som at du har gnist så vill jeg tippe at det er bensin pumpa/rele ditt som fucker med deg, at rele ikke får pompa til og gå etter at motoren har tent. prøv og tyv koble pompa så den går konstant.. visst ikke så er fordeleren et kjent problem

visst du ikke skulle ha gjort d her til lands så finnes det utrulig mange værsting topper på ebay, og x antall firmaer som porter osv, noen er faktisk porta i cnc fres og med store ventiler, og med mulighet for innbytte topp... og etter det jeg har lest meg fram til og har hørt, så fløder en orginal zetec topp bedre enn en cossie topp.. og orginale cossie topper får man jo 300-350hk ut`n og bytte cam`er/porte... Så zetec tror jeg er noe av det bedre man kan overlade... vet ikke hva planen din er ?

skall du bredde bilen så ikke gid og bry deg med og sveis hjulbuen, for den må kappes uansett visst du vill at breddinga skall pass bra..

fleska til med en alcon 6paddel på min, ikke fått testa den ennå, men regner med den vill holde, virker vertfall slik på de jeg har prata med i england, selv om ap sin 4 paddel er meget populær blant de med litt hester under huuuven.. tilbake nå ja TJ_RS_Turbo.. sommeren borte og lomme boka litt tykkere...

justerbare TCA`s er heller ikke bak mål... men skall mann slå ordentlig på stortromma så er serie 1 turbo forstillinga MYEMYE bedre enn den shabbye s2 stillinga... Så finner du ei s1 stilling, slå til!

det finnes også x antall after mark radiser... grsmotorsport vet jeg selger, husker ikke prisen, men det er alu mener jeg å huske. visst ikke så er d jo en haug på ebay rett som det er..

den hvite der er en vanntemp sensor, men om den hører til rst er jeg usikker på. skall vell sitte på insuget.. Men uansett.. få i deg en y kobling og sett i den klossen som olek viste, og sett den orginale trykk sensoren der, og i det andre hulle setter du en sensor for eventuellt olje trykks måler... lager deg altså bare en forgrening, 1 blir 2 ser ut som en Y, har sett slike på biltema...

ja, den capri`n der er det en i gata her som eier... tror det står en røtti 2,3 i den bare, gjorde det tidliger vertfall... men bil`n er strøken, betalte 20 lapper for den, slik som den står nå, bare at motoren ikke gikk, og klistremerkene er komme på i etter tid...

nå er ikke dette sette i produksjon av d-link, men det var med på bilen da han kjøpte det, og han har ikke støpt det opp i mangtall for og selge til en skam pris for og tjene på det selv, han selger det pga at han ikke vill ha det på sin egen bil.. og vi aller fleste vill jo tjene på skrot vi har liggende, ingen som tørker seg i ræva med 1000 lapper og trekker ned... Synes det har blitt ekstremt mange som henger seg vell mye opp i lover og pragrafer den siste tiden, selv copyright på bilder og greier.. det får da være måte på... Men avstøpningene er faktisk ganske bra laget, de er litt grove av finish, men det må uansett et par lag til med glassfiber for og få stivet de av ordentlig, så her er det mulig og skaffe seg billig bredding til mk4..

er nesten samme som i den tokio drift filmen.. slenger en japse motor i en gt 500 shelby..tragisk!!! og den 2,3 literen som sitter i xr4ti`n er jo i utgangs punktet en god motor, sett flere som har effekt på 500hk.. Meget lik volvo sin b230 turbo motor..

lurer bare på om det er noen vesentlig forskjell på turbo diesel og bensin nettet på sierra`n? da jeg vurderer og kjøpe meg en td med brent ell nett..

clutch og brems på heimdal her i trheim selger slik separat...

dysene i efi cvh`n er værtfall blå, og abnormal lader 0,8 bar me cossi turbo på rst`n sin med de dysene... Men da står duty cycle på 100% altså at dysne jobber på max Så de holder nokk til 200 hk vill jeg tro.. de i zetecen har jeg ikke vært noe borti dessverre...

turtall signale kommer fra tennings modulen, om tennings modulen ikke er innebygd i hjærnen på disse da? hvertfall på cvh`n me edis, så sitter tennings modulen på den ene innerskjermen, og fra tennings modulen går det en grønn ledning, det er turtall signalet...

volvo og saab har jo samme turbo som cossie 48 eksos hus og 42 kompressor hus, og de har 5bolts eksos hus så den orginale downpipen passer.. bare til opplysning..

åss`n cvh tenker du på? cvh`n har jo somregel mekanisk sprut så de dysene er helt ulik de elektriske som er på en doch... men cvh`n ble jo levert som efi i mk5 escort`n, og de dysene er like, om de yter like mye tviler jeg på, da de på doch`n mest sannsynlig er større pga motor volumet ++

scorpio med automat har 90 eller 95 amp dynamo mener jeg å huske.. bolt on, bare å dra på hugger`n og nappe tak i en.. den orginale er vell på snaue 65-70 vill jeg tro..

jeg kan mekke slike for på svesing til deg for 100-200, men tror ikke jeg har tid før etter sommerferien, for oss studenter altså.. Så visst du ikke stresser med det skall jeg altids få laget et sett til deg =) bare send meg en PM i slutt`n på sommer`n..

like utafor tr,heim.. stjørdal..

det er vell kun en person her inne som har testa efi med turbo.. Men den hørte jeg ikke stort om etter den ble ferdig, så ingen har sjekka ut hvor lang man kan dra den ut, uten og få et ekstra tilskudd av bensin.. hørte heller ikke noe om hvordan map`en tålte overtrykket.. Men og få lurt map`n er jo et av de mindre problemen... Men rundt, 0,5 skall vell gå uten at det skall gå så alt for magert.. brei bånds lamda er en fordel og ha.. en smal band sensor gir deg jo en lit`n peke pinne og, men ikke fult så god av lesning..

ta veiv,stempler og råder fra den motoren, og sett i efi blokka da ? kjøp deg mega squirt data sprut og du har en motor som vill holde 250hk +-

japp, er samme funksjon på de som på fiestan din...

var da vell først i 90 escort`n kom med katt? hvilken motor står det i bilen din ? efi motor? ikke no problem og ta vekk katt`en, bare og kjøpe eksos anlegg fra en eldre escort, om du ikke sveiser noe selv da