hår ball

skall være identisk.. vi har diskutert toppene tidliger enn plass.. og det er bare serie1 og 1,4 litern som har annerledes topper.. rst,1,6 og xr3i skall være samme...

hvorfor ikke bare bruke en efi topp og porte "om du har det" ? så slipper man tilpassningene, oddkidd selger foresten ei slik plate som man setter mellom for og kjøre efi på MFI toppen..

tror ikke du vill tjene stort på og selge bilen som et prosjekt.. du vill ikke få mer enn maks 20 lapper for den slik som den står vill jeg tro.. Men kjøper du deg en standar rst motor og hiver nedi, og selger den som en noenlunde orginal rst så får du nokk rundt 35-40k for den visst den er i så go stand som du sier.. Og da har du jo en god del top spec deler som du lett får en del kronasjer for..

jeg sendte mail for og høre hvem jeg skulle forhøre meg med, og i samme slengen beskrev jeg litt prosses og planer.. sitter ennå 2 år etter og venter på svar

escort mekkeren fikk begge hjærnene mine for en 50 lapp eller noe så 600 er blosuging spørr du meg.. hadde du fått med elnett og begge hjernene så er prisen mer rett...

logisk er det, men trenger ikke være praktisert fordi... Har sett mange eksempler på overdima borring og små/store forbrennings kammer.. vet ikke om ford gjorde om mer enn nødvendig på toppene.. derfor har vi skyvlære og måle og konstantere det med eller ikke Morro uansett, og finne ut av det..

det vet jeg faktisk ikke, men d kan jeg sjekke neste gang jeg er i verkstede, i dag var det helt borte for meg

det enkleste og billigste blir vell og få det sveist opp ja, en ny alu bunpanne på hugger`n kan fort koste skjorta... og sveise et par sprekker kan imulig koste mye, ta det med til en vgs skolen med GK mekk

joa, skall se hva jeg finner ut, men hvorfor skall det på død og liv være en rst topp? visst vi f,eks finner ut at 1,4 toppen er bedre preppa så er vell valget enkelt? da kan rst toppen brenne

haha dette tror jeg er dages..

er du helt sikker på det? nå skall jeg ikke være kranglen og si at det ikke stemmer, men har en rst topp, xr3i og en 1,4 litern.. og jeg syns nå både rst og xr3i toppene så rimelig like ut, er ei stund siden jeg sjekka, så kan hend jeg roter med hue nå.. men vertfall så har 1,4 toppen større eksos porter..

det skall gå og bare dra den ut av den skinna, den kan sitte no grønnjævli, så mulig du må skru den løs fra selve heise mekanismen og ta med skinna osv opp..

skall bare være og trekke fram rutene ut fra vindus heise skinna. om ikke så går det ann og klipse av hele skinna som ruta står i.. og alle faste ruter sitter i gummi lister, ikke limt, så vær forbered på og finne no svensk krom rundt kantene, for det er det nokke helt forbanna sikkert... tro meg Men er bare og ta et lite skru hjær`n/syl eller noe i den duren, og begynne og lirke ut gummi lista, skall gå rimelig greit, vertfall på siderutene... sist jeg prøvde meg på ei framrute sprakk den, men bakruta levde over, både inn og ut bare ta deg god tid.. og når du setter de inn i gjen så legg trå rundt kista og trekk, slik at gummi lista legger seg over kanten..

nå er ikke dette akkurat noe å rope hipp hurra for... forkromming har eksistert i MANGE MANGE år, og manifolder og motor deler har blitt blinget opp helt siden jeg kan huske og ennå lengre tilbake men er ikke helt inn med den blingen, syns d blir litt for wigger, 24tommer, diamant i øre, gull kjede og sølv tenner gi meg heller noe børsta alu/ lakkert med polerte kanter osv.. mye penere i mine øyne men tror jeg skall ha flere linker til sider som selger bling deler til ecort og sierra. visst noen ønsker det så kan jeg legge de ut...

ikke nødvendigvis.. henta en 1,8 zetec fra en mk5 fra hugger`n vi og den var det ib5 kasse på.. altså same shit som på cvh.. ta et bilde av motor rommet ditt så skall jeg/vi svare

ingenting er umulig, det umulige tar bare litt lengre tid

en bekjent skar sund xr3i dører og satte på... for han syns de små rutene var så inni hampe ræva stygge... ikke no problem og få på dørene liksom, men de må kappes og tilpasses en GOD del.. men det gikk, så lenge dørene kommer fra et 3dørs chassi

er nokk sikkert mer, regner med at han kjørte med et sånnt langslags kit, lengre slaglengde og med en rimeli syyyyk sylindrer... har pr dags dato ikke sett ei ordentlig bremse kurve på en av de værstin 2t som visst nokk har 20+hk på hjulet... mange forhandlere som sier at 20hk kit osv ja, men aldrig sett det med mine egne øyne.. hadde selv en suzuki rmx motor med 80 sylindrer som visst nokk skulle være god for 18,5hk, sterkere veiv med polert råde, carboon reed ventil, vakum boks,letta svinghjul, 26mm gasser, 80 anlegg, planet topp og letta stempel... men tviler på at det var stort mer enn 12hk på hjulet.. ble ikke imponert..

***** for ei turbo lefse sikker på at d er en t3 turbo? i mine øyne ser d ut som en t4.. trodde ikke t3 hadde slik 2 porta flens? muli det er jeg som roter med hue...

fint at du fikk ordnet opp vertfall... er altids kjekkt med med stygge deler, slik at de på BT skjønner at disse blir ikke sittende på lenge en annen fordeler er jo at folk snur på hue når du kommer med en slik farve klatt av et "glans" biled

jeg er keen på girkasse chims`n.. den mellom blokka og girkassen..

har elbow, og muligens down pipe.. bruk ei vanlig 1,6 blokk da? har du planer om MS så bruk ei efi blokk, sparer deg for en god del prakk.. må bare sveise retur i panna i stede.. innmaten er jo så si same shit, bortsett fra stemplene.. kjøp deg 0,5 over dim mahle fra www.cosworth.info.. 225 pund eller hva d er for 4stk, med ringer og bolter.. og du har en GOOOD motor, de fleste brukte rst delene på markede er ikke bytta ut uten grunn

nja, bortimot gratis? 100 lapp + frakt... Pm meg om du er int.. kan skaffe bilde om ønskelig, ta kontakt via PM =)

har en zetec eksos flens liggende og slenge du kan få kjøpe, bruke den som mal... kappa den av et grenrør jeg kjøpte fra statene..

er en del arbeid med og bytte disse skjærmene på ford, da de er sveist og ikke skrud, noe de burde være.. så ja, er en del arbeid med det, først må sveis punktene borres opp, så må den nye skjærmen punkt sveises på igjen, vill fort ta den 1-2kvelder med arbeid for og få den bytta..