hår ball

nå må jeg si meg meget uenig med deg, også her motor og alder på en slik bil betyr omtrent ingenting for en som er intressert i slike biler, en samler/oppusser, finner jeg den rette bilen, så kan den like godt stå uten motor/gir, men verdien vill jeg påstå er lik, uansett... er bilen i generelt god stand, eu ok, åravgift osv osv, så får du nokk 10k for den ja, men det er forbeholdt at den er rimelig strøken..

slik monitor får man faktisk kjøpt til mega squirt sprutet også jeg vill helt klart påstå at det er værdt pengene, du har jo en digital avlesning på hvordan motoren din har det, og ingen ting er bedre enn og vite at en høy effekt motor har det godt med seg selv... et alternativ er jo kjøre slik info over i en liten PC/video/TV skjærm som du monterer inn i bilen, vertfall fult mulig på mega squirt og de fleste data sprut, men om du får det til med det orginale cossie sprutet vet jeg ikke... og boost controll er vell som nevnt tildigere, et MÅ/Skall gjennstand om man har muligheten for det.. Er flere som skryter av og ha fått ladetrykket 500-1000 rpm tidligere og ha en hurtigere spool up med boost controller... har selv kjøp en som jeg venter og komme i posten i løpe av uka...

det kalles noe så fint som rocker cover.. rs 1600i rocker cover, eller ford rocker cover... da skall du finne noe.. søkte selv nå, eneste jeg fant var dette, og et slik et har jeg ikke sett før http://cgi.ebay.co.uk/rs-turbo-power-engin...tem250058295639 og rillene var slipt ned for røret som går over toppdekslet på orginal rst...

disse motorne hadde vært morro og over lada, da det allerede er et trigger punkt på veiva på disse, altså alt er klart til og slenge på cossie/mega squirt sprut og bare mate på lade trykk og det er lav komp stempler i disse, men forbrennings kammrene er mindre, som øker komp, setter man på en 1,6 topp så har man en lavkomp motor hadde jeg bare visst alt dette før jeg demonterte min egen 1,4 skulle jeg prøvd...

nope, we are talking about the a engine whit a ib5 box. 1,8 zetec turbo whit a bad clutch" standar clutch", it slips on boost... and he was wondering what clutch he could fit, ore if he need a custom on.. whit the IB5 box a uprated rst clutch will be bolt on.. jano oddkidd @ oddkidd creations maks driveshafts and custom gear link, a modfied mk5 i think.. but it`s not fore free the price fore a mtx convertion kit is way to mutch fore mine visa card if you are a member of the forum you can look at a topic about the convertion and the mod`s " in a escort though" @HPL: da er vi desto sikkrere på at det er IB5 i bilen til asli også da

www.ebay.co.uk var vertfall 3stk der forje uke...

mener at alt av mk5 escort med 1,8 zetec har ib5 kasse... bare xr3i,rs2000 som kom med mtx kasse... dette er en mtx kasse og dette er en ib5 men som sagt, er så si 100% sikker på at det er KUN xr3i og rs2000 som hadde mtx kassene... if he is going to use a mtx box, he needs some rebuilding... this 1,8 is not a xr3i, only the xr3i and the rs 2000 have te mtx box..

hvordan kasse er det i denne bilen? visst det (ikke) er mtx kasse, passer rst clutchene rett på.. så mener jeg oddkidd snakka om at han brukte en clutch fra en ohc på en zetec turbo med mtx kasse på..

er det focusen som er levert med 6trinns da? mulig jeg roter fælt nå

alle mtx kassene passer, men er vell bare rs2000 som har 6trinns? rs2000 kassa skall være sterkere enn de andre utgavene.. er flere som har kjørt 300-400 turbo hester gjennom rs2000 kassa, mens den vanlige mondeo kassa knekker rett som det er på 150hk men det skall passe om hverandre...

får jo til mk4 også ser jeg på ebay, rart om det akkurat ikke skall finnes til mk5, altså samme som esc cossie.. det syns jeg er ekstremt rart... prøv og søk på ebay...

ja, sammle en hel gjeng og kjøre nedover, kommer sikker inn i en rekord bok om det blir mange nokk men er litt enig med Cossieman, men igjen litt uenig og... finnes jo flinke folk som lakker i norge for rundt 5000 kroner og, ikke no problem med det, men igjen, er jo ikke bak mål og ta seg en liten bilferie for samme penga som et ordentlig firma skulle hatt for lakkeringa... du har jo mer fortjeneste på det igrunn, du får sett deg rundt i den ville værden, få nylakka bil + sitte med en hel masse dritt som du ikke trenger pga at det er billig, sammen ligna med og kune sitte på en nylakka bil her til lands... selv tror jeg ikke at det er noe alternativ for mitt vedkommende og stikke til utlande for og lakke bil.. og n

troya ble da den heldige vinner av "bud" runden

høyst bydende vinner... du er dagens høyeste, og mest sannsynlig vinner, da det bare er et lite 20 min igjen av dette døgnet.. @mark1: det er meget mulig, det vet jeg ikke.. er vell ikke noe mulighet og få sjekka det heller, da jeg ikke har sett en MK1,2 manifold i levende live, og har ikke noe standar is liggende..

lager bukkene er nokk med, har jo ikke noe bruk for det selv unasett han

om ingen melder intresse for kit`et i løpe av kvelden er det ditt TROYA..

jeg har ikke prøvd det på bil selv nei, det sto på en delebil jeg kjøpte, og tenkte og ta motorbytte på stv`n, men den presterte jeg å kræsje, så da kom jeg aldri så langt, men han jeg kjøpte det av, mente det funka helt greit, sikkert ikke den beste konstruksjonen med tanke på manifolden, men sikkert ikke den værste heller... bilen gikk med tillegs sprut og greier, så det har jo funka greit nokk til 200+- hk

om ikke noen sier i fra innen et par dager er det ditt, men lar det gå et par dager vertfall... deal?

har et ist kit til salgs om noen er int i og kjøpe består av manifold, turbo (tror det er fra en 2wd cossie), 3toms downpipe... 2000,- har også et 3toms eksos anlegg som kan selges med for en total pris av 2500,- pris kan diskuteres ved hurtig avg

må være over olje nivået ja, men det har man go margin på, bare pass på og sveis inn den på rett side og ikke minst på rett plass, jeg har selv vært vitne til en person måtte sveise om 2-3 ganger pga at han ikke testa bunnpanna på motoren før sveising og oljen tar du ut fra der olje trykks bryteren står, med ei slik Y forgrening eller lignende, om jeg ikke tar helt feil selges slike på biltema, om gjengene er rett skall jeg ikke si for sikkert, men vertfall, biltema har noe, om ikke har tess og lignende butikker, jeg har muligens også en...

det er jo ikke i nærheten av lager bukken en gang, er jo flere cm mellom blokka og selve lager bukken... det går et rør på ca 3-5cm fra turboen, så er det slange fra røret og ned på blokka... du kan jo altids sveise turbo returen til bunnpanna også, enkelt og ikke minst like greit

hvordan du velger og feste nipplen er opp til det selv og velge, men orginalt så er den pressa inn.. men gjenging er minst like godt, om ikke bedre... og plasseringa av nippelen er nokk slik pga at godse er tykkest der, så man har mest materiale og borre/bearbeide, og plasseringa er så si 100% i forhold til retur slangen...

http://www.fmcn.no/forum/index.php?act...st&id=17899 http://www.fmcn.no/forum/index.php?act...st&id=17896 se linkene der, er fra salgs annonsen til abn0rmal. 13mm nippel..

jeg er int i bakbremsene.. pris?

jeg har, får hele insugs shiten for en 500 lapp...med spjell og greier, gidder ikke selge bare den shimsen..