hår ball

trenger da ikke hjemme side, fyr opp en prosjekt tråd her på forumet og fyll inn ser du har en mk4 escort om byggd til cossie er det atf racing bilen, eller er det noe du har bygd selv? er den godkjent ombyggd til cossie? ser værtfall ut som en strøken bil, så sleng ut bilder og info her på forumet, så vi med intresser får sett på bilen din =)

A/R 36 er størrelsen på eksos huset ja.. A/R 42 på compressor huset.. det er standar dim på rst turbo cossi har A/R 48 på eksos og A/R 42 på compressor..

alt for ekstremt spørr du meg, men det er jo stylinga også, så det sto no i stil til stylinga og looken du har på bilen, så det er ikke feil på den måten... Men kunne ikke tenkt meg noe sånt på min egen nei dessverre... men noe annet var det

skall ikke ligge noe i veien for og få det gokjent ombyggd om du gjør en god jobb og kan dokumentere arbeide du gjør.. bilder og eventuellt dekst dokumenter og annen generel info skader ikke når man drar til godkjenning.. alt er mulig og få godkjent, om du gjør jobben rett, og du kan dokumentere det de eventuellt måtte ønske og ha dokumentasjon på..

*****, det kaller jeg snæx... du er vell ikke på utkikk etter ei slik 3toms vband klemme? Jeg har nemmelig et helt nytt slikt vband sett fra himmi racing som jeg ikke får brukt.. Men igjen, ***** for ei strøken kjerre dette kommer til og bli..

du har PM

så hel som muli vertfall, ser jo helt forfærdelig ut..

så vitt meg bekjennt så er det abn0rmal som har stått for musikk valget på så si alle, kanskje d-link har en finger med i spille på min da men ja, uno turboen har startet for første gang, og det sitter på film, er abn0rmal som står for film og redigeringa, så dere får skylle på had

jeg er på utkikk etter 90 graderen på turboen, visst du har den da, den så kaldte elbow`n kan ta den som et eventuellt mellomlegg på recaro stolene? ..

ang front spørsmåle ditt.. standar 88 spec front med rs leppe, og cut out er meget snasig spørr du meg... så har du jo også 88spec med rs leppe uten cut out (ikke så god kjøling til cooler) så har du 90 spec fronten (pick up`n) denne kan det gjøres mye med, mange kapper ut tverr bjelken på disse også, så er det noen som modder tverr bjelken så liten som mulig for best mulig flow.. nokk en modda 88spec front, med laguna leppe.. 88 spec er altså standar fronter som ble levert på de fleste escorter fram til 88 starten på 89, og fra 89 og opp så kom de med slik 90 spec front, verfall xr3i og rst, interiøret og bakspolern ble også gjort om noe på disse.. har plenty bilder av forskjellige fronter.. selv setter jeg 88 spec med rs leppe og cut out høyt på lista, går for den selv da

har du en venne pris te mæ da ?

tr,heim

stemmer som tuzi sier, er bare slike tøffinger som har annen motor styring som kan kjøre filtre rett på turboen @ oldfordsneverdie : hakke flere og bedre bilder av motoren din, og spec`s? kjører du l6 sprut eller?

for meg spiller det ingen rolle egentli.. du skall få den for en 100 lapp... om jeg slipper og frakte den opp til levanger.. jeg holder til ca 15 min utaforr trondheim sentrum..

jeg har til escort 1,4 fra mk4 escort.. med slik stål kappe rundt og vifta ligger på baksiden inn mot motoren? og ikke på framsiden? kan det stemme?

alle har råa til en cossie om man prioriterer pengene riktig, uansett om man er 18-19 år.. selv begynte jeg å jobbe som 12 åring, hadde 6000 utbetalt på en sommer, noe som var helt væst, kjøpte min første knallert og fjærta rundt, pussa og herja, solgte den med fortjeneste et par år sid`n, og da begynte ballene å snurre, når jeg ikke jobba i helgene skrudde jeg pidde og solgte.. så som 16 åring kjøpte jeg rst`n, og den har jeg holdt på med til nå, blir snart 19 år, og om jeg hadde spart penga og ikke kosta på den gammle escort`n, så hadde jeg nokk hatt en sedan cossie om jeg ville vertfall.. men vertfall, jeg går skole ennå, men i fjor hadde jeg 90 000 utbetalt etter skatt, og det på kun helge/ferie arbeid..hadde vell max 3 helger fri tror jeg på et helt år men vertfall, det blir penger av det, og jeg vill ikke påstå at jeg er en snørr unge med rst av den grunn... men jeg skjønner godt at folk blir irritert over folk som får det de peker på, og smeller det en gang eller 2 så får de 2 nye på rappen.. tror folk som tjener pengene sine selv har litt mer forstålese for hva de holder på med.... hadde jeg hatt en stygg rik far hadde jeg nokk så vitt vist om ford.. men ford`n kom med oppveksten, og prakke med de gammle granadaene og sierra`ene.. og nå kunne jeg ikke funne på og kjøpt meg noe annet enn ford, ikke så om pappa hadde hatt rævvva full av penger en gang, tror det blir ford til jeg dør... blir vertfall aldrig noe ny bil, det er sikkert og vist..

braziliansk firma som lager de, msport eller hva pokker`n det var, og mange har kjørt med de på amrikanere med gode resultater.. og dere er så flinke til og begrunne dere når dere svarer... skjønner **** ikke at dere gidder og ta dere brye med og skrive en setning om at en billig turbo suger, derer har jo 0 erfaring med billig turboer tydlig vis, bare at den er billig og at den av den grunn skal suge.. men vi kan sammen ligne det med TV`er... så er jo tv`er med ukjente/ikke no navn like bra som en 10 000 kroners samsung, men de selges likevell for godt under 5000 kroner, men det er bedre/like god tv som den til 10 000 kroner, så visst dere velger og betale 5000 ekstra bare for merket så skall du med glede få lov til det.. jeg tror vi kan avslutte den topic`n her, er jo ikke noe og diskutere lengre, de motstanderne har de samme argumentene hele tida, og fortsette i 3-4 sider til med og si at den suger fordi den er billig blir helt feil.. jeg trekker meg vertfall bort fra denne nå, dette gidder jeg ikke mer, folk bør begrunne seg med egne erfaringer/ eventuellt trekke inn erfaringer fra andre forum, og det med den limte kompressoren har vi allerede fått med oss, og det er like my BS som det er fakta.. og det er gammelt.. finn noe fra dagens tider om de turboene...

det jeg finner om omtaler om disse turboen er fra 2004/2005, og jeg ser det er flere som innrømer selv at manifoldene går til helvette pga feil montering, og ang den limte kompressoren, så er det kun de samme bildene som florerer på alle forumene.. og det er en hel haug med folk som har gode resultater med ssautocrome sine turbo kit, etter at de gikk over til sitt nye design på manifoldene med ekstra oppheng og greier.. og ellers så er det kun limt kompressor som går igjen og igjen på forumene, det er skrekk historier og ingen med egne efaringer.. folk slengte dritt om cooleren deres tidligere og, men nå er det jo noe av det beste på markede... så det er mange spekulanter som driver og fyller nettet med jug og bull shit.. leste faktisk på et av forumene at det faktisk var garrett deler i disse turboene, og de var så billige pga at det var lastebil eller som de sier på engelsk truck serien, og selv med så lave priser fikk de grei fortjeneste på det, sid`n det var produkter som var masse produsert til de ekstreme.. Og når BDT har kjørt med en slik i over 1 år på 1,5 bar så har jeg ikke noe tvil ang disse turboen lengre..

når det kommer til meg og mine planer ang bruk av denne turboen, så har jeg ikke satt meg noe mål eller noen ting for hva jeg kan forvente av den, men det som skall være sikkert og vist er at motoren min vill ha det mye bedre me denne turbone VS turbonetics E46 med 48 eksos huse.. grunnen til at jeg kjøpte en slik en var i hoved sak prisen (ja du har rett ali) og ikke minst det var en spot on turbo på manifolden, samt at jeg kan bruke alle orginale slanger osv, noe jeg ikke kunne gjort med netics`en.. større eksos hus osv.. og jeg har ikke tenkt og hente ut 210% av hva denne turboen kan/kunne klare, jeg skall kun ha den til oppstart av motoren, få motoren inn kjørt, så får vi se hvordan det funker utover det... har sikla i evigheter etter en garret GT, men nå har det seg slik at en slik hybrid motor som oftest har ET havari eller 10 før den blir holdbart, og har ikke lyst til og ødlegge en turbo til 10-15 000 kroner ved en eventuell barne sykdom... og ikke nokk med det (ja igjen, penger ali) jeg har ikke all værden med kroner og kan ikke frotse rundt meg med 1000 lappene... student lomme boka er ikke så feit, noe jeg tror selv du vet.. det var det jeg forventer av produkte, og ser helst at du slutter å prate rundt meg å mitt, og holde deg til konkret fakta om denne turboen... og prøver ikke og overbevise noen eller noe om at denne turboen er det nye innen tuning av turbo motorer.. prøver ikke og overbevise noen som helst jeg, men når du komenterer en ting så er det en fordel og ha en nevne med hånd faste bevis/reporasjer av produktet, kan ikke bare ha en slik enkel komentar som du hadde i start`n.. (disse med limt kompressor del, bare piss) tror du det er mange på et forum som tar en person seriøst ved slike komentarer? tror jeg er svert få, og når du atpå til prøver og overbevise oss om at kompressor delen fremdeles er limt, til tross for at jeg har sjekka begge, så vet jeg ikke hvem som prøver på hva lengre.. som enkelte har nevnt tidligere, så får vi ta produktet for hva det er, og ikke noe annet..

nå har det seg slik at vi lever i 2007, en garret fra 70-80 åra var heller ingen kvalitets turbo, men de gjorde jo jobben fordi... Nå har det seg vell slik at selv ikke du kun kjøper varer i en dagligvare butikk som er gode, ser man noe nytt så skader det jo ikke og prøve, faller det ikke i smak så er det bare og kaste det.. og hvor mye penger jeg har lagt i motoren min har vell ikke noe og si, og turboene koster 2500, bare så vi har alt på det rene.. Hvor skall jeg lese hvordan min turbo er bygd opp, den eneste infoen jeg finner er om de jalla XS power turboene, og jeg sier det igjen, disse er IKKE de samme... og når du ikke legger ut noen side med teknisk info, så lurer selv jeg på hvordan du kan sitte på slike erfaringer om akkurat denne infoen... og hva det koster meg og havarere er ikke ditt problem, det er mitt problem, her prøver vi og holde en diskusjon gående, om noen har erfaringer/vet noe om disse turboen, men i stede skjærer du ut mot meg og min motor, noe som er hel irrelevant. gi oss noe solide bevis før du kommer og slenger med leppa... og med en slik ebay statestikk har jeg ikke min minste tvil til selgeren.. positive:(etter 1mnd 318) (etter 6mnd 2522) (etter 12mnd 5376) neutral: (etter 1mnd 10 ) ( etter 6 mnd78) (etter 12mnd 141 ) negative: (etter 1mnd 8 ) (etter 6mdn 31) (etter 12mnd 55 ) det tilsvarer en posetiv karakter på 98,5%

var KUN en stk som nevnte noe om at en tetting i turboen var gåen, det kan skje de fleste turboer.. og jeg sier det igjen, ingen av de 2 turboene vi har i garasjen har limt kompressor del, basta bom, har skrud av kompressoren tilogmed, det er støpt alu.. men nå kjøpte ikke vi de gjennom ssauto, men på ebay.. Men de ser ut til og være identiske produkter, så hvordan du ali kan sitte og si at kompressor delen på akkurat disse er limt skjønner ikke jeg... og bildene av de turboen som har vært limt, har ikke vært i nærheten av og ligne på de som morty/jeg/d-link snakker om.. slenger med et par bilder av de 2 vi (jeg å d-link) har i garasjen, sorry mobil bildene, men glemde diggi cam`n.. sier ikke med dette at turboen er så inni hampe ræva bra, men jeg tror den vill gjøre jobben i forhold til prisen..

http://www.pumaracing.co.uk/ selger 45mm insugs ventiler vertfall, det er vell noe av det sykeste noen har pressa inn i en cvh topp.. samme firmaet leverer vell både cam kit og det du måtte ønske, visst ikke så har vi jo burtonpower som nevnt tidliger, ammber-performance.co.uk ebay.co.uk my bra til billige priser www.cosworth.info

etter det jeg har lest meg fram til så kommer disse limte turboene fra komplette KIT som selges på ebay, med dump,rører,cooler,turbo osv.. ikke funnet noe om at akkurat den d-link nevner har skapt problemer for noen eller noe.. om du kaller oss lett lurt, det kan så være, men vet ikke om du lærte det at du ikke skall skjære alle under en kam, det finnes flere produkter enn bare den limte turboen som går billig.. Jeg kan personlig ta bilde av begge 2 visst du føler deg bedre da ali..

limt? har du i heletatt sett på en slik selv ali? har selv vært borti 2stk, og ingen av de hadde limt kompressor del, har vært løs og vrid til kompressoren etter ønske uten og merke noe til noe liming.. og utfra første øyekast så syns jeg turboen ser ut til og holde helt grei kvalitet.. nå har det seg slik at også de med horimble priser på turboene sine har vist jeg og ikke vær gul og åpne hav.. jeg kommer vertfall til og kjøre med en slik til det står i sju stein så lenge den gir meg luft nokk.. noe jeg tror kommer til å gå helt greit.. edit: og det er jo flere av disse kina produktene som har vist seg og gjøre jobben, tenker på de billige coolerene osv.. jeg er ikke i tvil en gang, tror det holder innen rimelighetens grenser..

nå jess, det finnes slike, kjenner til flere slike eksemplarer her i området, tragisk.. ingen har fått seg noe bil ennå, men det er vell ikke lenge før de har 2-3 stykker