hår ball

den leppa der får du ikke kjøpt ny lengre.. det er ei ford RS leppe, tileggs utstyr fra den tida escorten først kom.. begynner og bli meget vanskelig og få taki disse, da manger er sent på skroten,mange er bruk til og ploge snø, og noen er rett og slett hærja.. jeg betalte 1200 for min, og den var ikke strøken! men ny får du ikke kjøpt den dessverre.. må nok leite gjennom salgs forumet, eventuellt ebay og passionford!

de aller fleste lakk firmaene skall kunne og "fade" ut farger.. er jo bare å trekke sprøyta lengre og lengre vekk fra objektet som skall sprøytes for og få en "overgang".. samme trikses brukes jo på ei dør som skall flekkes/tilstøtende flate..

flytt over svinghjul + clutch fra 1,8 literen. så kan du bruke alt som vanlig på 2 literen.. mange har nevnt det med at man må bytte motor styring osv, men jeg tror strengt talt ikke det er nødvendig om du setter neddi en standar 2,0.. eventuellt ta med dysene fra 2,0`en.. men ellers så kan du nokk kjøre på vanlig motor styring, det tror jeg ikke er noe problem.. om du eventuellt skulle bytta til noe så må det vell bli deler fra 1,8 xr3i. altså spejll, ecu`er,osv..

bruker 3m og biltema..

har ikke peiling, men vet at biltema selger slike adapter greier, for så å få en olje temp måler inn... så du kan jo like greit bare kjøpe en slik og slenge opp en olje temp måler i samma slengen, (kjækkt å ha)

sprekk i topp, topp paknings havari?

jeg har truffe på øye mål de 3 siste gangene jeg har vært av med kassa på ymse biler.. men på escort`n brukte jeg som over nevnt, en 1/2 forlenger.. ble krute godt =) hva går 10 cm inn? å inn i hva?

du må ikke finne på og ha bilen på bukker, isåfall må du sette den opp på 6-8 stk, helst skall den stå på hjula selv, visst ikke kan det bli problematisk og få igjen dørene når den kommer ned på hjula igjen .. la den stå på hjula du..og heller støtt opp den med bukker, og ta kun ei side av gangen.. tror du bør gardere deg på og bytte indre delen i samme slengen og gitt, den vill jeg tro er pill rotten, ikke nøvdnig og hele sveise nei, men bør grunne/sveise primer på de blanke skjøtene.. tar du bare og lager hull i annleggs flata og "punkt" sveiser bortgjennom, men det er viktig og ha noe form for grunning under.. skrapes bare vekk akkurart der du skall sveise.. og skall kanalen skjøtes inn så mener jeg og lest i den store kloke boken at den nye kanalen skall overlappe den gammle med minimum 5cm på hver ende..

er ny type cvh insug ja, har kun øvre delen ja... ikke under delen med dyse innfesting og greier..

har en hæææv med deler igjen, se første post... selges billig! så godt som komplett rst topp med insug og dyser, cossie 4x4 kalippera, rustfri bakluke til mk4 + panser (ikke rst) +++ har det allermeste til mk4 esc..

hvilken motor har kassa stått på? det må være ei slik mtx75 kasse eller hva det heter, de du finner på 2,0 zetec motorne sammen med focus/rs2000 osv.. Men det er langt fra en enkel ombygging, vet pr i dag ikke om noen som har kjørt mtx kasse på vanlig cvh, men derimot, zetec turbo i en rst.. med 6trinns focus kasse med quaife diff... vet også oddkiddcreations selger slike ombyggings sett. og de koster drøye 10-40 lapper, spørs hva deler som skall følge med.. Men du må jo ha deg giroverføring som må skjøtes/kappes/lappes, 2 nye drivakslinger da du må ha mtx akslinger for å få inn i selve girkassa, og rst for å gå inn i navene.. så må du kappe litt i ramma i motor rummet, pga av plass mangel, må ha spesial bygget/ombygget serie1 understell framme +++++

ok! da er det en CVH EFI manifold du har.. samme pakninga på vanlig cvh med efi... jeg skall ha ei ekstra, men regner med at ford har den i sortimange sitt...

først og frems er det vell kjekkt og vite hvilken motor manifolden hører til.. cvh,zetec S/E edit: jeg mener jeg skall ha et ekstra sett med insugs pakninger liggend, til efi manifold til CVH! men de stammer fra et burton kit..

du har jo plenty lakk værksted og velge i da.. elgeseter bil lakkering (de har en som er sykt flink med air brush) bilsentre fossegrenda spray bil lakk gaden/wist har jo ford! om jeg ikke tar feil så tar vell maskin agentur andre merker enn kun di merkene di leverer.. wist buss og last? prøven bil strandveien auto hell bil møller din bil ? finnes vell en hel haug med andre værksteder og, men kommer ikke på flere i farta

vet ikke om du er klar over at vi har en egen kjøp og salg del her på forumet? Og slik egen annonsering hører ikke hjemme under en merke tråd, Kjøp/salg er til for og brukes.. bare et vennlig tips, etter som at du er rimelig færsk på forumet =) velkommen by the way

mye arbeid er det ikke.. og man får kjøpt svinghjul som passer over mot sierra kassa.. eneste som må bygges er egne motor fester, resten skall være mer eller mindre planke kjøring.. og helt sånn basic er zetec motoren en bedre "preppa" motor enn cossi motoren, toppen flower bedre deriblandt, og deler til zetec er billigt fra statene, og du får lett skremt ut 400 HK på en zetec, for under hva en 400 hesters cossie motor koster..

her er en type. er ikke en turbo manifold, er et vanlig grenrør, med 3 bolts innfesting.. kjøpt på ebay

første du bør se etter er rust.. i gulv,ramme vanger,rundt vindus rammer,tank på fylling,underbatteriet,kanaler,hjulbuer/indre/ytre.. for disse bilene ruster en god del.. har selv en 1,6, ikke xr3i, samme motor men med lavere komp, og den brukte 0,6 sist jeg kjørte til sverige... Og på litt hard bykjøring så går det vell ned rundt 0,8 på mila, kommer helt ann på kjøre stilen engentli.. som vinter bil så er det en helt OK bil, jeg kjørte i hele vinter, og var kun på med kjetting 1 gang, og jeg kjørte på utslitte hakkapelita piggfri hjul, og kjørte en del ut i byggde norge, og må si meg meget fornøyd med bilen.. kjører nermere 50 mil uka, og den har vært snill med meg vertfall, bruker litt olje, noe som er en svak het på disse, sammen med at cam slites fort om det er slark med olje skift.. om 84 mod bilen din er en framhjuls trekker så passer stort sett de fleste delene om hverandre.. men sånn helt generelt så er jeg meget fornøyd med bilen, kjøpte den for 5000 kroner, og bytta ut 1,3 literen med en 1,6 innsprøytning, og etter det så har den gått som ei klokke, og kjøre egenskapene her helt greie, er jo en liten og "sportslig" bil.. men det blir straks en god del bedre med 15-16toms med lavprofil hjul og eller med senke sett og dempere.. er en billig og grei første bil spørr du meg.. slå til, om prisen ikker er feil og den er noenlunde rust fri

autoproducts nord selger alt av 3m og glasurit lakk produkter.. di har det på lagre, og lite av det i butikken, men de har, for det er autoproducts nord som leverer alt av lakk og utstyr til bilskolen... så har du vell ei sjappe som heter lakk sesialisten også..

husker ikke eksakte talle, men tror det var i 93 alle 2,0 motorene kom med underspulyling, ellers så var det 96.. Min 96 har vertfall... fåes på ford da.. 200 kr stykke tror jeg de kosta..

nei ikke bytt topp, jeg bygger 8 ventiler for og ha cvh look over motoren, slik at det ikke skall vises at det er en 2 liter 16 v toppen flower som sagt bedre enn orginal cossi topp, og cossi gutta henter jo ut over 300 hk før de begynner å porte..

ja det er ei rst blokk.. ser olje returen til turboen + olje kjøleren(som egentli er en varmer) + utgangen til olje trykk til turbo...

zetec er en knall motor.. ikke no problem og kjøre 04 på orginal bunn.. abn0rmal her på forumet kjører 1bar på sin 1,8 ZVH (zetec bunn med CVH topp), dreide stempler,underspyling fra 2 liter,data sprut, 4x4 cossie turbo,gule dyser,cooler,porta topp++ på sin ellers orginale bunn, bytta rådelager å stempel ringer.. that`s it.. england mener jeg folk har kjørt 1,3 på orginal bunn med dreide stempler, kun bytta ut rådeboltene med arp bolter.. men sånn ì grove trekk så er zetec en bror til cossi motoren, zetec topp`n flower en god del bedre enn cossi toppen, og er meget vell egna til turbo lading.. i statene mener jeg det går et par 600 hesters motorer i focus`er, og i england er disse populære i både escort mk3/4/ og i fiesta rs turbo.. bygger selv en 2,0 zvh, smidde stempler,råder,blybronsje lager,arp bolter i hele sulamitten, alle pakninger og simringer bytta... og jeg håper på og bikke over 300 HK med 8ventilers topp.. går en 430Hesters 8 ventilers motor i england nå... Så jeg vill bare si, gå for zetec! mye og billige deler og få tak i fra statene.. og jeg glemte og nevne, knall fin brakke =)

www.autospar.no kanskje? har ikke sjekka selv, men kjøpte til rs turboen derifra, og der var det med tuv.

varme pistol gir det beste og mest lang varige overflaten.. alle produkter som smøres inn gir bare en midlertidig finish.. Er et produkt som heter bumper shine som funker greit.. Men clue med varme pistolen, er at når plastikken varmes opp vill deler av slipp middlet som trekkte seg inn i plasten under støping, kommer opp til overflaten, og gi den den til nærmede "orginale" finishen, sammen med en runde bumper shine, så blir det krutt... men bremse veske funker også ja.. gammelt kjærring råd:P